토리움 20 릴 분해 정비에서 안쪽까지 굳어 나온 안티 리버스 클러치

릴 정비를 한다며 겉에 보이는 나사만 풀고
안쪽 클러치는 그냥 두는 분들이 많습니다.
그런데 감기가 어딘가 이상하다 싶던 릴을 열어 보면
안티 리버스 클러치가 굳어 있는 일이 있습니다.
어디까지 열어야 하는지, 부품이 어느 방향으로 들어가는지를
시마노(Shimano) 토리움(Torium) 20 한 대로 짚어 봅니다.
이 글은 클리커 쪽 판, 스풀축, 드랙 와셔, 안티 리버스 클러치의 분해와 조립 순서를 중심으로 정리합니다.

1. 클리커가 있는 쪽은 바깥 나사 네 개부터 풉니다

릴을 눕혀 놓고 왼쪽 판부터 열어 봅니다.
바깥 나사는 네 개이고 크기가 같아 보여도
하나씩 빼면서 확인하는 편이 안전합니다.

판을 열면 안쪽에 베어링이 클립으로 물려 있습니다.
이 베어링은 대체로 빡빡해서 빼는 데 힘이 꽤 듭니다.
클립이 튀어 나갈 수 있으니 손가락으로 덮고 작업하세요.

베어링이 잘 돌면 구리스를 걷어 낼 필요가 없습니다.
기존 구리스 위에 오일을 한 방울 올리면
구리스가 풀리면서 베어링이 더 매끄럽게 돕니다.
판 안쪽에서는 소금이 들어간 흔적이 있는지만 닦아 보며 확인합니다.

2. 스프링 방향은 빼기 전에 눈에 담아 둡니다

클리커 부품은 E링 두 개가 잡고 있습니다.
위쪽 E링은 작은 드라이버를 틈새에 넣고
돌리듯 밀어 올리면 빠집니다.
그다음 와셔와 클릭 폴이 나오는데, 이때 스프링 방향을 봐 두세요.
스프링 윗부분은 폴을 지나고 반대쪽 끝은 기둥에 걸려 있습니다.

아래쪽에는 스페이서와 E링이 하나 더 있습니다.
나사 두 개를 풀어 판을 들면 기둥이 빠집니다.
스프링이 눌려 있는 자리라서 손가락으로 덮고 천천히 여세요.
서두르면 스프링이 어디로 튈지 모릅니다.

닦는 데는 침투 스프레이, 키친타월, 칫솔이면 충분합니다.
초음파 세척기는 꼭 필요할 때만 꺼냅니다.
조립할 때 클릭 버튼의 턱은 홈을 통과해야 하는데,
한쪽 끝부터 밀어 넣어야 합니다.
가운데부터 밀면 아래에서 훨씬 힘들어집니다.

3. 스풀축 핀은 빼 두면 구리스를 바를 수 있습니다

스풀 쪽은 손댈 곳이 많지 않습니다.
꼭 해야 하는 작업은 아니지만 핀을 전용 도구로 빼면
축에 구리스를 얇게 바를 수 있습니다.
그래야 베어링이 축에 눌어붙지 않습니다.

핀은 작아서 튀는 순간 어디로 갔는지 찾기 어렵습니다.
실제로 해 보면 한 번쯤은 놓치게 되니 바닥에 천을 깔아 두세요.

베어링을 빼면 그 밑에 작은 와셔가 몇 장 있습니다.
빠지면 닦아서 되돌리고, 안 빠지면 둔 채로 주변만 닦습니다.
클릭 래칫을 잡은 E링은 건드리지 않고 그대로 둡니다.
핀을 다시 넣을 때는 곧게 들어가는지만 보면 됩니다.

4. 핸들 쪽은 나사 길이가 위치마다 다릅니다

핸들 쪽은 로드 클램프 나사를 닦기만 하고 빼지 않습니다.
옆면 나사를 풀어 판을 열면 락 와셔와 와셔가 차례로 나옵니다.
스타 드랙 안쪽에는 클릭 핀과 스프링이 들어 있으니
드랙을 끝까지 풀어 올리고 와셔가 흩어지지 않게 하세요.
텐션 와셔 두 장은 크기가 달라서 순서를 기억해 둬야 합니다.

옆 나사와 아래 나사는 서로 길이가 다릅니다.
섞어 끼우면 맞지 않습니다.
릴 방향 그대로 위치에 맞춰 늘어놓으세요.

5. 안티 리버스가 뻑뻑한 릴은 클러치부터 열어 봅니다

안티 리버스 클러치는 쉽게 말해 핸들이 거꾸로 돌지 않게 잡아 주는 부품입니다.
와셔류를 걷어 내면 베어링이 나오고, 그 밑에 클러치가 있습니다.
베어링을 빼고 손으로 밀어 올리면 대개 올라옵니다.
안 올라올 때는 눌러서 빼야 합니다.

이 릴은 점검할 때부터 안티 리버스 쪽 느낌이 좋지 않았는데,
막상 열어 보니 클러치 옆 기어까지 굳어 있었습니다.
스프링 도그 덮개는 나사 두 개를 풀고 곧게 들어 올리세요.
도그의 갈래가 휘면 모양을 다시 잡아야 합니다.
스프링이 덮개에 붙어 같이 딸려 오기도 합니다.

축은 아래쪽 E링을 빼야 나옵니다.
축을 잡는 와셔는 제자리에서 잘 안 움직일 때가 있습니다.

이렇게 굳은 클러치는 되살리기가 어렵고, 되살려도 믿고 쓰기 어렵습니다.
굳은 안티 리버스 클러치는 살려 쓰기보다 새 부품으로 바꾸는 쪽이 낫습니다.
옆 베어링도 상태가 좋지 않아 같이 교체했습니다.

6. 드랙 와셔는 방향이 맞아야 제자리에 앉습니다

드랙 스택은 쉽게 말해 메인 기어 안쪽에 겹쳐 들어가는 와셔 묶음입니다.
빼 보니 바닥 와셔, 기어, 메탈 와셔가 서로 눌어붙어 한 덩어리였습니다.

홈이 두 군데 있는 와셔는 홈이 메인 기어 안쪽으로 내려가게 끼웁니다.
끝에 경사진 키 와셔는 솟은 쪽이 핸들 방향입니다.
메인 기어 바닥의 와셔는 다른 것과 치수가 달라서 구별해 둬야 합니다.

구리스는 건식 드랙 구리스를 아주 작은 한 방울만 씁니다.
많이 바른다고 좋아지지 않습니다.
스프링 도그 쪽 잭은 턱이 있는 끝을 스풀 쪽으로 향하게 끼웁니다.
메인 기어는 피니언이 상하지 않게 살살 눌러 앉힙니다.

안티 리버스 슬리브는 홈 두 곳이 맞아야 들어갑니다.
이 부분은 구리스 대신 오일 몇 방울만 넣어 최대한 마른 상태로 둡니다.

7. 뒷판을 닫을 때는 나사 두 개만 먼저 끼웁니다

뒷판은 돌기 두 개가 홈에 맞는 각도가 하나뿐입니다.
나사를 두 개만 먼저 끼워 위와 아래를 확인하면 틀어진 곳이 바로 보입니다.
베어링이 앉는 자리와 나사산에도 구리스를 바릅니다.

오목한 와셔 두 장은 서로 마주 보게 끼우고,
보통은 얇은 쪽을 아래에 둡니다.
프리스풀 상태에서 와셔를 얹고 클릭 핀을 끼우세요.
핀은 가는 쪽 끝이 스프링 안으로 들어가고 와셔가 핀을 눌러 줍니다.

스타 드랙을 돌려 내릴 때는 나사산이 꼬이지 않게 살살 돌립니다.
핸들 너트는 평평한 면에 맞춰 끼우고 나사산에 오일을 올립니다.
마지막으로 프리스풀, 잠금, 드랙 조임, 클리커 소리를 차례로 확인합니다.

겉만 닦고 넘어가면 안쪽 굳음을 놓칩니다

물이 직접 닿는 자리에서 쓴 릴일수록 클리커 쪽 판부터 열어 소금 흔적을 확인해 보세요.
이 릴은 안쪽에 소금이 들어간 흔적이 없었고 평소 관리가 된 릴로 보였습니다.
그래서 클리커 쪽은 베어링에 오일만 올리고 닫았습니다.

반면 흔적이 보이면 판 안쪽까지 열어서 확인하는 편이 낫습니다.
핸들 쪽 안티 리버스는 겉에서 알 수 없고 열어 봐야 굳은 정도가 보입니다.
방향과 나사 위치는 열면서 바로 적어 두는 것이 가장 안전합니다.