시마노 메타늄 DC 2024, 일반형과 비슷한 무게에 라인 모드는 바깥 레버로

DC 베이트릴은 브레이크 장치 때문에 무겁다고 생각하는 분들이 많습니다.
실제로 이전 세대 DC는 같은 기어비 일반형보다 약 18g 무거웠습니다.
2024년형 시마노(Shimano) 메타늄 DC(Metanium DC)는 이 차이를 크게 줄였습니다.
무게와 스풀, 브레이크 조작이 어떻게 달라졌는지 이 글이 짚어 봅니다.

이 글은 프레임 구조, 무게, 스풀, 라인 모드 조작을 중심으로 정리합니다.

1. 세 번째 메타늄 DC는 현행 프레임에 DC 브레이크를 얹었습니다

메타늄 DC는 2008년, 2015년, 2024년으로 세 번 나왔습니다.
세 모델 모두 같은 시리즈 프레임에 전자식 DC 브레이크를 얹은 구성입니다.

2024년형은 현행 메타늄의 코어 솔리드 프레임을 그대로 씁니다.
프레임과 노즈, 손바닥 쪽 사이드 플레이트가 한 부품입니다.
여기에 핸들 쪽 사이드 플레이트와 브레이크 덮개를 더해 모두 세 부품입니다.
보통 네댓 부품으로 짜는 것과 비교하면 단순합니다.
덮개를 뺀 몸체는 모두 마그네슘이고, 덮개만 그라파이트나 CI4+로 보입니다.

마이크로 모듈 기어는 황동 대신 알루미늄입니다.
XG 기어비는 8.1:1이고, 처음 돌려 보면 구리스가 퍼지기 전이라 핸들이 조금 뻑뻑합니다.

2. 2015년형보다 훨씬 짧고 손바닥 쪽은 1~2mm 불룩합니다

2015년형 메타늄 DC와 나란히 놓으면 길이 차이가 크게 납니다.
폭은 비슷하고, 높이도 둘 다 낮은 편입니다.
두 모델을 나란히 쥐어 보시면 새 모델이 눈에 띄게 작습니다.

일반 메타늄과 비교하면 손바닥이 닿는 사이드 플레이트가 다릅니다.
일반형은 평평하고, DC형은 브레이크 장치가 들어가 1~2mm 불룩합니다.
그래도 손에 감기는 느낌은 여전히 편안합니다.

드랙 스타는 메탈을 기대하기 쉽지만 그라파이트 소재입니다.

3. DC 릴이 무거워지던 문제를 약 3g 차이로 줄였습니다

DC 브레이크가 들어가면 릴은 보통 무거워집니다.
가벼운 릴일수록 그 차이가 더 크게 느껴집니다.
이전 세대 메타늄은 일반형 XG가 약 174g(6.23온스)이었습니다.
DC형은 약 193g(6.88온스)이라 약 18g 무거웠습니다.

새 모델은 이 격차를 일반형 수준으로 맞췄습니다.
기어비 6.2:1 일반형이 약 172g(6.16온스)이고,
DC 8.1:1 XG가 약 175g(6.26온스)입니다.
기어비와 핸들 길이가 달라 정확한 비교는 아니지만
일반형과 거의 같은 무게입니다.

저기어비 모델은 약 171g(6.1온스) 안팎으로 짐작됩니다.
그렇다면 시마노 DC 릴 가운데 가장 가볍습니다.
저크베이트나 워킹 탑워터처럼 하루 종일 휘두르는 낚시에도 부담이 적습니다.

4. 스풀은 이전 DC보다 0.7g 가벼워서 비거리에 유리해 보입니다

이전 DC 스풀은 17.2g이었습니다.
다른 DC 모델의 가벼운 스풀이 16.88g이고,
2024년형 DC 스풀은 16.5g으로 0.7g 줄었습니다.
일반 메타늄 스풀이 베어링 포함 13.9g이니 DC 스풀 치고는 가벼운 편입니다.

모양은 폭이 좁고 깊습니다.
권사량은 이전 모델보다 줄었습니다.
스풀 베어링이 없는 대신 축 양쪽에 소음을 줄이는 오링이 들어갑니다.
스풀이 가벼워진 만큼 멀리 던지는 쪽에 도움이 될 것으로 보입니다.

5. 브레이크는 iDC5로 이전과 같고 조작 편의만 달라졌습니다

시마노 DC 브레이크는 세 단계로 나뉩니다.
입문 쪽 iDC4, 가장 위쪽 브레이크가 있고 그 가운데에 iDC5가 있습니다.
iDC5는 시마노 DC 브레이크 중 가장 널리 쓰입니다.
이전 메타늄 DC와 여러 DC 릴에 들어갔습니다.

라인은 나일론이나 모노필라멘트, 플로로카본, 합사 세 모드 중에서 고릅니다.
고른 모드 안에서 바깥 다이얼로 미세하게 조정합니다.

새 세대 브레이크나 앱 연결을 기대했다면 미리 알아 두세요.
브레이크 자체는 새로워지지 않았습니다.

6. 라인 모드를 바꾸려고 릴을 열던 불편이 바깥 레버로 사라집니다

이전 모델에서는 낚시 중에 라인을 바꾸면 사이드 플레이트를 열어야 했습니다.
라인이 감긴 채로 래치를 젖혀 플레이트를 떼고, 안쪽 다이얼을 손톱으로 돌렸습니다.
물 위에서 플레이트를 물에 빠뜨리는 일도 실제로 있었습니다.

2024년형은 조정이 모두 바깥에 있습니다.
작은 안쪽 레버로 N(나일론), F(플로로카본), P(합사)를 바꿉니다.
큰 바깥 레버는 다섯 단계이고 홈에 딱 걸립니다.
클릭이 분명해서 느슨하거나 흐물거리지 않습니다.
릴을 열 필요가 없어서 이 방식이 훨씬 안전합니다.

물 위에서 라인을 자주 바꾼다면 바깥 레버가 안전합니다

수면 위에서 사이드 플레이트를 열면 부품을 빠뜨릴 위험이 있습니다.
라인 모드를 바꿔 가며 쓰는 낚시라면 바깥 레버 구조가 크게 도움이 됩니다.
라인을 바꿀 때는 릴을 열지 말고 바깥 레버부터 돌려 보세요.

저크베이트나 워킹 탑워터를 오래 휘두르는 분이라면 무게도 부담이 적습니다.
DC 브레이크가 실제 낚시에서 얼마나 유리한지는 일반형과 견주어 봐야 알 수 있습니다.