레보 비스트 분해, 베어링은 기본 7개이고 핸들 쪽은 부싱이었다

베어링 개수가 많은 릴이 좋은 릴이라고 믿는 분들이 많습니다.
그러면 개수에 가려진 베어링의 위치와 품질을 놓치게 됩니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 레보 비스트(Revo Beast) 41 HS-L을 뜯어 보면서
무거운 낚시용 베이트릴에서 먼저 볼 부품의 기준을 제시합니다.

이 글은 드랙 구성, 안티리버스, 베어링 위치와 품질을 중심으로 정리합니다.

1. 스타 드랙 밑을 열어 보면 나사산부터 다르게 만들어져 있습니다

왼손 핸들 모델인 이 릴은 핸들 밑에 두꺼운 강철 와셔가 깔려 있습니다.
핸들과 축을 함께 지켜 주는 부품입니다.

스타 드랙은 알루미늄인데, 나사가 물리는 가운데에는 황동 인서트를 박아 넣었습니다.
알루미늄만 쓰면 나사산이 먼저 닳기 쉽습니다. 황동 인서트는 그 약점을 막아 줍니다.

그 밑에는 접시 모양 와셔 두 장이 서로 반대로 놓여 있습니다.
한 장은 배가 위로, 한 장은 배가 아래로 향합니다.
스타를 조이면 이 두 장이 스프링처럼 눌리면서 드랙의 힘을 받아 줍니다.

2. 안티리버스가 하나 더 붙은 릴은 센 고기를 만났을 때 다릅니다

기본 안티리버스는 마이크로 롤러 방식입니다.
롤러를 밀어 주는 작은 스프링까지 강철입니다.
롤러와 구조물은 스테인리스일 가능성이 큽니다.
바닷물과 궁합이 맞는 소재입니다.

이 릴에는 안티리버스가 하나 더 있습니다.
드랙 쪽 톱니 디스크에 고정된 폴이 걸리는 방식입니다.
감을 때는 폴이 올라가 톱니에서 떨어지고, 대상어가 줄을 끌고 나가 디스크가 거꾸로 돌면 폴이 톱니에 물립니다.

그러면 힘이 롤러 베어링 한 곳에 몰리지 않고 이 폴이 나눠 받습니다.
무거운 낚시용 릴이라면 이런 보조 장치가 있는 쪽이 오래 갑니다. 다만 모든 릴에 있는 구조는 아닙니다.

3. 카본 디스크 세 장과 대형 황동 기어가 드랙 시스템을 받칩니다

드랙은 알루미늄 캡 밑에 카본 디스크 세 장과 강철 디스크 두 장을 번갈아 쌓은 구조입니다.
카본 디스크는 천 같은 결이 있지만 구부러지지 않을 만큼 단단합니다.

메인 기어는 크기가 큰 황동입니다.
기어에 뚫린 구멍 네 개에 검은 고정 부품의 핀이 맞물려, 카본 디스크가 기어와 함께 돌도록 잡아 줍니다.
기어에는 구리스가 넉넉하게 발려 있습니다. 모자라는 것보다는 남는 편이 낫습니다.

다만 맨 아래 디스크는 섬유 소재입니다.
이 정도 가격대의 튼튼한 릴이라면 이 디스크도 카본이면 좋았을 거라는 아쉬움이 남습니다.
표기된 최대 드랙은 14kg인데, 그 값이 실제로 나오는지는 확인하지 못했습니다.

4. 핸들 축과 웜 샤프트에도 베어링이 자리를 잡고 있습니다

핸들 축은 황동이고, 그 밑에 큰 베어링이 받치고 있습니다.
핸들 축 베어링은 외경 16mm, 폭 4mm, 내경 8mm입니다.
작은 루어용 릴에 흔한 14mm보다 한 치수 큽니다.

줄을 좌우로 안내하는 웜 샤프트도 황동입니다.
공장에서 베어링 두 개를 끼워 나옵니다. 이 부분은 따로 손볼 필요가 없습니다.

피니언 끝을 받치는 베어링은 외경 9mm, 폭 3mm, 내경 5mm입니다.
스풀 쪽 베어링과 핸들 축 안쪽 베어링은
외경 11mm, 폭 4mm, 내경 5mm로 같은 치수입니다.
프레임과 핸들 쪽 사이드 플레이트는 알루미늄입니다.
크기가 큰 편인데도 프레임이 무겁지는 않습니다.

5. 베어링 개수를 헤아려 보면 7개가 기본이고 11개는 끝까지 채웠을 때입니다

스풀 뚜껑에 하나, 스풀에 하나, 미세 조정부에 하나가 있습니다.
핸들 축에 바깥과 안쪽 두 개, 웜 샤프트에 두 개를 더하면 모두 일곱 개입니다.

핸들 쪽에는 베어링이 없고 부싱이 들어 있습니다.
손잡이 쪽 두 곳과 싱글 파워 핸들 쪽 두 곳을 베어링으로 바꾸면 일곱 개가 열한 개가 됩니다.
프레임 안쪽은 구조상 더 늘릴 수 없어서, 열한 개가 이 릴의 한계입니다.

베어링 품질은 좋은 편입니다.
양쪽에 얇은 덮개가 있는 실드 베어링이라 녹에 강하고 표면도 더 매끄럽습니다.
한쪽에만 덮개가 있는 타튤라 타입 HD(Tatula Type HD)의 베어링보다 낫습니다.

6. 피니언 안쪽에 받침이 없다는 점이 이 릴의 아쉬운 구석입니다

레보 5(Revo 5) 계열에는 피니언 안쪽을 받치는 부싱이 있어서, 이 자리를 베어링으로 바꿀 수 있습니다.
이 릴에는 그런 자리가 없고, 피니언을 잡아 주는 부품이 아래로 길게 뻗어 부싱 역할을 겸합니다.

받침이 베어링이었다면 감김이 더 부드럽고 피니언과 메인 기어의 정렬이 한가운데로 모였을 겁니다.
오래 쓰다 보면 그 차이가 드러날 수 있습니다.

그렇다고 릴이 나빠지거나 수명이 짧아지는 것은 아닙니다.
핸들 쪽에도 베어링이 들어 있었다면 값어치가 조금 더 올라갔을 겁니다.
바닷물에서 쓰는 릴이라 부싱을 택하는 제조사가 많고, 이 릴의 핸들 축도 스테인리스입니다.

센 고기를 노리는 자리라면 사양표 숫자보다 부품이 먼저입니다

힘이 많이 걸리는 자리에서는 안티리버스가 하나 더 있는지, 드랙 디스크가 카본인지부터 읽어 보세요.
바닷물이 닿는 자리에서는 실드 베어링과 스테인리스 부품이 있는지가 앞섭니다.

베어링이 몇 개라고 적힌 숫자는 그 뒤에 봐도 됩니다.
핸들 쪽 부싱을 베어링으로 바꿀 수 있는 구조인지, 피니언 안쪽에 갈아 끼울 자리가 있는지를 확인해 두면 오래 쓰기 편합니다.