레보 5 SX RKT를 SX와 견줘 보니 메인 기어와 사이드 플레이트가 달랐다

겉모습이 닮은 릴은 속도 같은 부품일 거라 짐작하는 분들이 많습니다.
그러면 같은 계열 안에서도 기어와 사이드 플레이트가 다른 점을 놓치게 됩니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 레보 5(Revo 5) SX RKT를 뜯어서
SX와 맞대어 가리는 기준을 제시합니다.
부품 하나씩 따져 보면 두 릴이 어디서 갈리는지 보입니다.

이 글은 드랙 구성, 안티리버스, 베어링 자리, SX와의 차이를 중심으로 정리합니다.

1. 알루미늄 프레임 릴은 나사산이 가늘어 분해할 때 나사부터 구분합니다

오른손 핸들 릴은 핸들 너트를 반시계 방향으로 풀면 됩니다.
핸들 밑에는 강철 와셔가 깔려 있어서 알루미늄 핸들과 축이 긁히는 것을 막아 줍니다.
스타 드랙 밑에는 접시 와셔 두 장이 서로 반대로 놓입니다.
접시 와셔는 쉽게 말해 눌리면서 스프링처럼 힘을 받아 주는 접시 모양 와셔입니다.

그런데 프레임이 알루미늄이라 나사산이 가늘고, 위쪽 나사 두 개는 짧고 아래쪽 하나는 깁니다.
윤활 뚜껑을 잡는 나사만 나사산이 굵습니다.
분해할 때는 나사 길이와 나사산을 헷갈리지 않게 조심하세요.

클릭음은 정확하고 소리가 꽤 큽니다.
사이드 플레이트는 한쪽이 알루미늄이고 반대쪽은 카본입니다.

2. 황동 기어 두 개에 카본 디스크가 힘을 받치는 구성입니다

피니언도 메인 기어도 황동입니다.
메인 기어는 크기가 큽니다. 위에는 알루미늄 캡이 올라가고, 그 밑에 카본 디스크와 강철 디스크가 번갈아 쌓입니다.
카본 디스크는 두껍고 단단합니다. 맨 아래에는 섬유 디스크가 깔려 있어서, 이 자리는 카본으로 바꿀 여지가 남습니다.

플라스틱 고정 부품이 카본 디스크를 메인 기어와 함께 돌아가게 붙잡습니다.
나머지 메탈 디스크는 핸들 축을 따라 움직입니다.
스프링은 평범한 것보다 조금 단단한 편입니다.

디스크 아래에는 두꺼운 강철 톱니 디스크가 있습니다.
이 톱니 디스크가 두 번째 안티리버스의 바탕이 됩니다.

3. 안티리버스가 두 겹이면 센 고기를 만났을 때 롤러가 덜 힘들어합니다

기본 안티리버스는 롤러 여덟 개짜리입니다.
마이크로 롤러는 아니어도 충분히 좋은 방식입니다.

그 위에 래칫 형태의 안티리버스가 하나 더 있습니다.
감을 때는 폴이 올라가 톱니에서 떨어집니다.
대상어가 줄을 끌고 나가 디스크가 거꾸로 돌면 폴이 톱니 뒤에 걸립니다.
그러면 힘이 롤러에만 몰리지 않습니다.

이런 보조 장치는 힘이 센 쪽 릴에서 흔합니다.
몸집이 작은 릴에서는 아직 드문 편이라 이 릴의 차별점으로 봅니다.

4. 피니언 지지대와 클러치는 바꿀 일이 드문 부품들입니다

피니언을 잡는 지지대는 나일론에 강철 보강이 들어갑니다.
오른손 핸들 릴은 흰색이고, 왼손 핸들 릴은 붉은색으로 구분합니다.

클러치 장치는 스프링 두 개로 움직입니다. 굵은 것이 위에, 가는 것이 아래에 있습니다.
해머 부분도 나일론에 강철 보강이 들어가서 고장이 드뭅니다.
스프링 받침대와 지지대는 플라스틱이지만 나사로 고정된 부품이라 문제가 생겨도 쉽게 갈아 끼울 수 있습니다.

사이드 커버는 나사 두 개만 풀면 열립니다.
얇고 가벼워서 따로 떼어 내는 요령도 필요 없습니다.

5. 베어링 자리를 세어 보면 9개에서 11개까지 늘릴 수 있습니다

손잡이 쪽에 네 개, 피니언 바깥에 한 개, 핸들 축 안쪽에 한 개가 있습니다.
웜 샤프트에 한 개, 스풀에 한 개, 스풀 뚜껑에 한 개를 더하면 모두 아홉 개입니다.

웜 샤프트 반대편 끝과, 피니언 안쪽의 부싱 자리를 베어링으로 바꾸면 열한 개가 됩니다.
피니언 안쪽 부싱은 외경 12mm, 내경 8mm입니다.
이 자리를 베어링으로 바꾸면 감김이 부드러워지고 피니언도 오래 갑니다. 부싱은 마찰이 있어 오래 쓰면 닳기 때문입니다.
웜 샤프트 쪽 두 번째 베어링은 쓰는 사람에 따라 필요하다고 보기도 하고 아니라고 보기도 합니다.

교체하려는 분들을 위해 치수를 적어 둡니다.
웜 샤프트는 외경 7mm에 폭 2.5mm이고, 스풀은 외경 11mm, 내경 5mm, 폭 4mm입니다.
스풀 뚜껑은 외경 10mm, 내경 3mm, 폭 4mm입니다.

6. SX와 나란히 놓고 보면 메인 기어와 사이드 플레이트가 갈립니다

드랙 디스크는 알루미늄, 카본, 강철, 섬유까지 모두 같습니다.
다른 곳은 메인 기어입니다. SX의 메인 기어가 조금 작아서 감기는 속도가 느립니다.
RKT는 메인 기어가 크고 이가 많은 대신 피니언이 좁아집니다. 피니언 이도 짧고 파묻힌 모양입니다.

그래서 표기된 드랙은 RKT가 조금 낮습니다.
디스크 구성이 같아서 실제 드랙은 SX와 크게 다르지 않아 보입니다.
이가 작아 약해지는 만큼 제조사가 여유를 두고 표기했다고 봅니다.

사이드 플레이트는 RKT가 알루미늄이고 SX는 카본입니다.
핸들 전체 무게는 RKT가 33.8g, SX가 33g입니다. 핸들이 0.5cm 더 긴 값입니다.

쓰는 자리에 따라 223g의 무게가 달리 느껴집니다

릴 전체 무게는 223g입니다.
알루미늄 사이드 플레이트 때문에 무게가 늘었고, 무게의 대부분은 드랙 시스템에서 나옵니다.

큰 고기를 노리는 자리에서는 이 정도 무게도 부담이 없습니다.
가벼운 루어로 작은 고기를 노리는 자리라면 223g이 무겁게 느껴질 수 있습니다.

베어링을 보탤 생각이라면 피니언 안쪽 부싱 자리부터 바꾸는 쪽이 편합니다.