핸들이 울컥거리던 앰배서더 3600, 고인 구리스와 끼인 브레이크가 유력한 원인

핸들이 울컥거리면 가이드 폴이 휘었다고 먼저 의심하는 분들이 많습니다.
실제로는 마른 구리스나 안에 끼인 부품이 원인인 릴이 훨씬 흔합니다.
원인을 잘못 짚으면 멀쩡한 부품만 갈고 증상은 그대로 남습니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 앰배서더(Ambassadeur) 실버 맥스(Silver Max) 3600으로
원인을 하나씩 지워 갑니다.

이 글은 증상 진단, 구리스가 고이는 이유, 하드 와셔 관리, 조립 후 점검을 중심으로 정리합니다.

1. 울컥거리는 핸들은 스풀부터 따로 돌려 봅니다

이 릴은 오래 써서 눈금 표시가 거의 닳았습니다.
핸들을 돌리면 손에 불규칙한 걸림이 느껴집니다.
라인 가이드 폴이 휘었거나 안쪽에 무언가 끼어 있는 느낌입니다.

가장 먼저 스풀 축을 끼워 스풀만 돌려 봅니다.
스풀이 자유롭게 돌면 스풀 자체의 걸림은 아닙니다.
그다음 라인 가이드가 구동 쪽에서 걸림 없이 움직이는지 봅니다.
이 릴은 가이드가 잘 움직여서, 울컥거림의 원인에서 지워졌습니다.

브레이크가 조금 밀려나 있는 것도 눈에 띄었습니다.
브레이크가 링 안에 끼어 있었을지도 모릅니다.

2. 분해는 작은 클립부터 튀지 않게 손으로 뺍니다

핸들 너트 아래 E클립이 기어 축을 잡고 있습니다.
대개 손가락으로 빼내는데, 순간에 튀어 나가면 어디로 갔는지 한참 찾아야 합니다.
손으로 천천히 빼 보세요.

빼낸 부품은 전부 부품 트레이에 담습니다.
핸들, 별 조절기, 사이드 플레이트 순서로 떼어 냅니다.
스풀을 잡는 작은 클립은 캡에 도로 꽂아 두었다가 트레이에 얹습니다.
그러면 축을 뺄 수 있습니다.

스풀에 든 베어링은 기름만 칩니다.
구리스는 바르지 않습니다.
반대쪽 베어링에도 기름 한 방울이면 됩니다.

3. 라인 가이드 폴은 어깨와 끝을 눈으로 봅니다

가이드가 잘 움직인다고 폴 점검을 건너뛰지는 않습니다.
캡을 풀고 가볍게 두드리면 폴이 그대로 떨어집니다.

폴의 어깨 양쪽에 구리스가 묻어 있으면 안 됩니다.
끝의 뾰족한 부분도 양쪽이 고른지 확인합니다.
이 릴은 둘 다 이상이 없었습니다.

가이드 트랙에 낡은 구리스와 찌꺼기가 많다면
침투 오일을 뿌린 뒤 키친타월로 닦아 냅니다.
웜 기어를 꼭 빼지 않아도 되지만, 빼면 청소가 더 확실해집니다.

폴을 다시 끼울 때는 자리에 제대로 앉았는지 손가락으로 눌러 봅니다.
캡을 조인 뒤에도 한 번 더 돌려서 가볍게 움직이는지 봅니다.

4. 케이스를 열면 구리스가 바닥에 고여 있습니다

사이드 플레이트 나사 두 개를 풀고 열어 보세요.
이때 사진을 찍어 두는 게 좋습니다.
핵심 단계마다 찍어 두면 재조립에서 막혔을 때 길잡이가 됩니다.

열고 나니 바닥에 구리스가 고여 있었습니다.
앤티리버스는 건드리지 않고 청소만 합니다.
마지막으로 정비한 사람이 구리스를 넉넉히 바른 모양입니다.
그런데 릴을 세워 두면 중력 때문에 안의 구리스가 시간이 지나면서 바닥으로 내려옵니다.
로드 거치대에 오래 꽂아 두는 습관이 이런 결과를 만든 것으로 보입니다.

기어 아래와 요크 둘레에도 굳은 구리스가 붙어 있습니다.
이 구리스는 접착제처럼 부품을 붙잡고 있을 수 있어서
힘으로 뽑지 말고 천천히 떼어 주세요.

5. 요크와 피니언 기어는 방향이 맞아야 스풀이 물립니다

요크는 뒤쪽에 경사진 면이 있어 앞뒤가 정해져 있습니다.
피니언 기어는 홈이 있는 면과 이빨이 있는 면이 나뉩니다.
홈이 있는 면이 스풀 쪽을 향합니다.
스풀 축 끝에 작은 T자 모양이 있는데 이 홈이 그것을 잡습니다.

요크를 닦고 낡은 구리스를 걷어낸 뒤
새 구리스를 넉넉히 발라 다시 끼웁니다.
이빨이 고른지 보고, 같은 방법으로 닦은 뒤 새 구리스를 얹습니다.

메인 기어 뒤의 큰 기어는 옆의 작은 기어를 돌려 레벨 와인드를 움직입니다.
그래서 캐스팅을 할 때 스풀을 풀면 가이드가 움직이지 않습니다.
던지기 전에 가이드를 가운데로 맞춰 두세요.
라인이 좌우로 덜 움직여서 비거리가 늘어납니다.

6. 하드 와셔에는 구리스를 바르지 않고 장력 와셔는 휜 채 끼웁니다

드랙 하드 와셔는 카본 계열로 보이는 와셔 세 종류입니다.
둥근 키드 와셔가 먼저 들어가고, 귀 달린 와셔가 메인 기어 홈에 앉습니다.
마지막으로 볼록한 부분이 있는 캡 와셔가 올라갑니다.

하드 와셔에는 구리스를 바르지 않습니다.
깨끗하게만 닦습니다.
유연하게 만들겠다고 구부렸다 폈다 하면 부러집니다.
부러지면 교체해야 합니다.

앤티리버스 클러치는 기름이나 구리스 없이 마른 상태로 둡니다.
구리스가 묻어 있으면 면봉으로 닦아 냅니다.
캡 와셔도 닦아 두면 알맞은 장력이 걸립니다.

장력 와셔 두 장은 휘어진 모양이 정상입니다.
평평하게 펴지 마세요.
첫 번째는 볼록한 쪽을 위로, 두 번째는 아래로 놓습니다.

7. 별 조절기는 똑바로 돌려 끼우고 사이드 플레이트는 대각선으로 조입니다

별 조절기는 서두르지 말고 수직으로 맞춰 돌려 끼웁니다.
비뚤게 들어가면 나사산이 망가져서 릴도 조절기도 못 씁니다.
핸들 너트도 처음 몇 바퀴는 손으로 돌립니다.
너트를 나사 구멍에 직각으로 맞추면 캡이 들어가고 나사도 구멍에 맞습니다.

원심 브레이크가 링 안에 제대로 들어갔는지 확인한 뒤 사이드 플레이트를 닫습니다.
프리스풀 릴리즈의 작은 돌기를 엄지 막대 안쪽과 맞춥니다.
사이드 플레이트 나사는 반대편 180도 위치에서 번갈아 조입니다.

돌려 보면 매끈하게 돕니다.
프리스풀로 스풀을 풀면 가이드가 움직이지 않고, 눌러 되돌리면 제자리로 돌아옵니다.

세워 두기만 한 릴은 구리스가 바닥에 고입니다

의심할 부분은 두 가지로 좁혀졌습니다.
바닥에 고인 구리스와 링에 끼었을지 모르는 브레이크입니다.
스풀과 가이드, 폴에는 이상이 없었고 그 외에는 모두 깨끗했습니다.

사이드 플레이트를 열면 링이 벌어지는데
닫을 때 브레이크가 그 사이에 끼는 일이 꽤 흔합니다.
다른 릴이 비슷하게 울컥거리면 같은 순서로 지워 보세요.
스풀부터 보고, 가이드를 보고, 그다음에 구리스와 브레이크를 의심합니다.