앰배서더 2500C 클러치가 끌리는 이유, 작은 스프링에 비스듬히 걸리는 부싱

올드 베이트릴의 클러치가 뻑뻑하면 오일부터 칠하는 낚시인이 많습니다.
그런데 오일로는 버튼이 걸리는 느낌과 핸들이 끌리는 느낌이 잘 풀리지 않습니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 앰배서더(Ambassador) 2500C를 기준으로
원인과 해결 부품을 제시합니다.
부싱과 스프링이 이 문제를 만드는 부분입니다.

이 글은 클러치 증상, 연식별 차이, 부싱과 스프링의 구조, 개선 부품을 중심으로 정리합니다.

1. 클러치 문제는 증상 다섯 가지로 나타납니다

2500C의 클러치 문제는 다섯 가지 증상으로 나타납니다.
클러치 버튼을 누를 때 무언가 걸리는 느낌이 납니다.
모델에 따라 클러치가 되돌아올 때 큰 소리가 납니다.
클러치가 이어질 때까지 핸들을 반 바퀴나 한 바퀴 돌려야 하고, 그동안 무언가 끌리는 느낌이 듭니다.
버튼을 누르는 데 힘이 많이 듭니다.
클러치가 깔끔하게 끊기지 않습니다.

2007년에 복각된 모델에서 특히 심합니다.
웜 샤프트의 발톱이 부러지기 쉬운 약점도 있지만, 여기서는 클러치 문제를 중심으로 봅니다.

2. 연식에 따라 클러치가 이어지는 핸들 회전이 다릅니다

2500C는 1975년에 나왔습니다.
1975년부터 1976년까지의 초기 모델은 핸들을 한 바퀴 돌려야 클러치가 이어져서 끌리는 느낌이 가장 크게 납니다.

1977년부터 1990년까지 만든 모델은 반 바퀴로 이어집니다.
이 모델은 웜 샤프트가 개선되어, 발톱이 부러져도 쓸 수 있게 컵을 달았습니다.

1994년부터 2004년까지는 IAR를 단 모델이 나왔고 핸들 4분의 1바퀴에 클러치가 이어졌습니다.
끌리는 느낌은 줄었지만 버튼이 무겁고 소리가 크고 잘 끊기지 않는 근본 문제는 그대로였습니다.

3. 클러치가 끌리는 이유는 피니언 부싱이 하우징에 걸리기 때문입니다

메인 기어를 분해해 보면 흰색 피니언 부싱이 하우징 안에서 걸립니다.
부싱은 눌릴 때 고르게 눌려야 하는데, 조금만 비스듬히 눌려도 걸려 버립니다.
스프링 지름이 작아서 부싱이 쉽게 기울기 때문입니다.

부싱이 걸리면 핸들이 끌리는 느낌과 버튼이 걸리는 느낌으로 이어집니다.
사각형의 대각선은 지름보다 길어서, 부싱이 기울면 지름이 커진 것과 같아져 모서리가 걸립니다.
이 구조를 모르고 지름만 보고 설계하면 이런 문제가 생깁니다.

4. 제조사가 스프링을 계속 강화하면서 문제가 더 커졌습니다

제조사도 이 문제를 알고 대책은 세웠지만 방향이 어긋났습니다.
피니언 쪽 스프링을 강화하고, 이후에도 조금씩 더 강한 스프링으로 바꿨습니다.
강화한 스프링에는 부품 번호를 바꾸지 않았고 관리도 허술해서 어느 연식에 어떤 강도가 들어갔는지 알 수 없습니다.

가장 좋았던 건 1975년부터 1976년의 초기 모델 스프링의 힘입니다.
부싱 아래 스프링과 클러치 버튼 안의 스프링을 둘 다 강화하는 바람에 버튼이 무겁고 클러치가 이어질 때 큰 소리가 납니다.
스프링은 누를 때와 당길 때 같은 힘이 걸린다는 원칙을 놓친 결과입니다.

5. 개선 부품은 지름이 큰 스프링과 얇은 접촉면의 부싱입니다

고키겐 클러치(Gokigen Clutch)는 스프링 지름과 부싱 모양을 모두 바꿨습니다.
지름이 큰 스프링은 쉽게 기울지 않고, 선이 가늘어서 힘이 약하니 작은 힘으로도 버튼이 눌립니다.

부싱은 UFO처럼 생겨서 하우징에 닿는 곳의 두께가 얇습니다.
기울어져도 걸리지 않고, 피니언 기어에 비스듬히 눌려도 마찬가지입니다.
클러치 버튼용 스프링이 따로 들어 있는 점도 특징입니다.
초기 모델의 힘을 최대한 되살려서, 어떤 스프링이 들어 있는지 모르는 모델도 이 스프링으로 바꿀 수 있습니다.

세 가지 부품을 바꾸면 버튼은 걸림 없이 가볍게 눌리고, 핸들을 돌릴 때 끌리는 느낌이 없어집니다.
클러치도 잘 끊기고 이어질 때 큰 소리가 나지 않습니다.
1976년 모델에 달아 보면 분명히 달라지는 게 느껴집니다.

6. 다른 사제 부품은 스프링만 나아지고 부싱이 걸립니다

다른 업체의 부품도 스프링 지름은 크게 만들었고, 힘은 순정보다 조금 약합니다.
순정보다 분명히 낫습니다.
다만 부싱 모양이 순정과 크게 다르지 않아서 비스듬히 넣어 보면 걸립니다.
베어링을 넣어 감김을 좋게 만든 부싱이라 이 형상은 어쩔 수 없는 면이 있습니다.

버튼 스프링이 들어 있지 않아서 초기 모델 밖에서는 적절한 힘이 아닐 수 있습니다.
값을 생각하면 순정보다 낫지만 클러치 성능은 고키겐 클러치가 개선 체감이 더 큽니다.
느낌은 개인차가 있습니다.

7. 교체할 때는 오일을 치고 핀셋으로 스프링을 누릅니다

부싱은 핀셋으로 리테이너를 빼면 쉽게 분해됩니다.
오일을 한 방울 치고 리테이너를 다시 끼우면 부싱 쪽은 끝납니다.
이렇게 하면 어느 각도로 눌러도 부드럽고 하우징에 걸리지 않습니다.

버튼 쪽 스프링도 핀셋으로 줄여서 빼고, 새 스프링을 같은 방법으로 끼웁니다.
여기에도 오일을 조금 쳐 줍니다.
이후 사이드 플레이트, 드랙 휠, 핸들을 순서대로 조립합니다.

연식을 모르는 릴은 스프링 강도부터 의심합니다

연식이 다른 앰배서더는 클러치 증상도 조금씩 다릅니다.
초기형은 끌리는 느낌이 심하고, 복각형은 소리와 무게가 문제입니다.

어떤 스프링이 들어 있는지 알 수 없다면 버튼 스프링부터 바꿔 보세요.
초기 모델의 힘을 따르는 스프링이 기준이 됩니다.

같은 모델이라도 상태가 다르다는 점은 기억해 두세요.
2012년 한정 모델 가운데에도 개선 부품으로 바꾸기 전에 팔린 릴이 있습니다.
그래서 모두 개선된 것은 아닙니다.