레보 엘리트 8L 분해, 라인 가이드 유격과 짧은 스풀 축 구조가 눈에 띄었다

상위급 베이트릴은 새것이면 조립 상태도 완벽하다고
여기는 분들이 많습니다.
그런데 핸들과 레벨 와인더, 메인 축에 유격이 남은 채 나오는 릴이 있습니다.
유격이 겹치면 감는 느낌과 던지는 느낌이 함께 흐트러집니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 레보 엘리트(Revo Elite) 8L의
구조와 약점을 짚어 봅니다.

이 글은 외관, 유격, 레벨 와인더 배치, 스풀 축 구조, 베어링을 중심으로 정리합니다.

1. 프레임은 알루미늄이고 겉은 곱지만 크롬 범퍼는 얼룩이 먼저 옵니다

8L은 왼손으로 감는 모델입니다.
프레임은 알루미늄이고 사이드 커버는 가벼운 플라스틱에 흑연색 도장과 투명 코팅을 입혔습니다.
겉모습은 정말 잘 만든 릴입니다.

다만 앞쪽 범퍼는 크롬 도금한 플라스틱이라 반 년만 써도 얼룩이 번집니다.
크롬 버튼은 문제가 없지만 범퍼 도금은 약한 부분입니다.
광택이 오래갈 거라고 기대하기 어렵습니다.

2. 버튼과 핸들, 메인 축과 레벨 와인더에 유격이 겹쳐 있습니다

버튼에도 유격이 있고, 메인 기어의 축에도 유격이 느껴집니다.
레벨 와인더는 더 심해서, 라인 가이드가 움직이는 웜 샤프트와 슬라이더가 각각 흔들립니다.
두 유격이 겹치니 가이드가 쉽게 덜렁거립니다.
그래도 라인이 감기는 모양은 흐트러지지 않았습니다.
웜 샤프트가 스풀과 앉은 위치 자체는 잘 잡혀 있다는 뜻입니다.

핸들은 유격이 아주 큽니다.
핸들을 빼려면 빨간 잠금 와셔의 마이너스 나사부터 풀고 너트를 돌려 뺍니다.
장식용 캡은 동전이나 전용 드라이버로 열어야 긁히지 않습니다.
안쪽에는 축과 베어링 두 개가 있는데, 간격을 메울 얇은 심이 하나도 들어 있지 않습니다.
나사에도 나사 풀림 방지제가 발려 있지 않습니다.
심을 끼우고 방지제를 발라 조립하면 풀리지 않게 잡을 수 있습니다.

3. 라인 가이드가 스풀에서 멀수록 윗층 라인이 덜 걸립니다

이 릴은 몸체가 작고 스풀이 큽니다.
스풀이 전체 길이의 60%쯤 차지합니다.

라인 가이드 구멍은 지름이 3mm 안팎으로 동그랗고 티타늄 나이트라이드를 입혔습니다.
구멍의 중심은 스풀 축 높이보다 살짝 위에 있습니다.
스풀 중심에서 구멍까지는 32mm쯤이고 스풀 폭은 33mm쯤입니다.

저가 중국산 릴은 구멍이 타원형입니다.
구멍이 스풀 위쪽에 가깝고, 스풀에서 더 멀리 떨어져 있습니다.
스풀 폭도 2mm 좁아서 양쪽으로 1mm씩 좁습니다.
이렇게 하면 라인이 꺾이는 각도가 완만해지고 좌우 끝에서 구멍에 닿는 마찰이 줄어듭니다.

4. 스풀 축이 짧은 구조는 던질 때 돌려야 할 부품이 늘어납니다

스풀 축이 짧은 구조는 쉽게 말해 던질 때 피니언이 올라가 스풀을 풀어 주는 방식입니다.
던지기 전에는 피니언이 홈에 걸려 있어 핸들을 돌리면 스풀이 함께 돕니다.

문제는 풀려난 스풀이 베어링 3개 위에서 돌고, 루어가 피니언까지 함께 돌려야 한다는 점입니다.
피니언을 베어링 두 개로 받치는 다른 방식에서는 브레이크 축이 플라스틱이라 돌지 않습니다.
이 릴은 그 부분이 던질 때마다 같이 돌아갑니다.
저항이 늘어나니 비거리는 줄어들 것이라고 보는 시각이 있습니다.
같은 축을 길게 만들면 될 일을 왜 이렇게 만들었는지 의문이 남는 대목입니다.

5. 스풀 베어링은 유격이 크고 롤러 베어링이 하중을 다 받습니다

스풀 베어링은 현미경으로 보면 이 급 릴에서는 유격이 큽니다.
갈아 끼울 생각을 하고 쓰는 편이 좋습니다.

메인 축 위쪽에는 받침 베어링이 없습니다.
그래서 고기를 끌어낼 때 걸리는 힘이 롤러 베어링에 몰립니다.
롤러 베어링 위에 볼 베어링을 하나 더 올린 릴이라면 힘이 나뉩니다.
그렇지 않은 이 릴은 수명이 짧을 수 있습니다.
아부가르시아 릴에서 흔한 약점이라 주기적으로 갈아야 합니다.

6. 칭찬할 곳도 분명히 있습니다 마이크로 클릭과 메탈 인서트

드랙 노브에는 공장에서 마이크로 클릭이 기본으로 달려 있습니다.
따로 튜닝 부품을 사서 달아야 하는 기능이 처음부터 들어 있는 셈입니다.

원심 브레이크는 추 6개가 항상 걸려 있어서 효과가 좋습니다.
다만 추를 끌 수는 없고 떼어 내야 합니다.
사이드 커버의 다이얼을 돌리면 디스크가 오르내리며 브레이크가 약해지거나 세집니다.

피니언의 회전부에는 메탈 인서트가 끼워져 있어 플라스틱이 닳는 것을 늦춥니다.
복귀 레버도 메탈 인서트를 끼워 메탈끼리 닿게 만들었습니다.

7. 웜 샤프트 한쪽에 베어링이 빠져 있어 4×7×2.5mm짜리를 더해 줍니다

웜 샤프트는 구동 기어 쪽은 볼 베어링에서, 반대쪽은 플라스틱 부시에서 받쳐집니다.
분해도에는 부시 자리에 베어링이 그려져 있지만 실제 릴에는 없습니다.
이 설계 오류는 여러 모델에서 되풀이되어 왔습니다.

그러니 베어링을 직접 더해 주세요.
4×7×2.5mm짜리 베어링이 맞습니다.
샤프트의 유격은 얇은 심으로 메웁니다.

새 릴일수록 유격부터 손으로 재 보면 조립이 덜 된 곳을 가립니다

새 릴이라도 핸들과 레벨 와인더, 메인 축을 흔들어 유격을 먼저 확인해 보세요.
유격이 있다면 베어링과 심을 더해 바로잡을 수 있습니다.
나사에는 방지제를 발라 두세요.

던질 때 스풀이 베어링 3개 위에서 돌고 루어가 피니언까지 돌려야 합니다.
이는 구조에서 알 수 있는 사실입니다.
같은 조건에서 던져 비교하기 전에는 비거리가 줄었다고 단정하지 마세요.