세르테이트와 트윈파워 SW 8000, 스펙은 같아도 기어 소재가 다릅니다

스펙표만 놓고 보면 두 대형 릴은 거의 같은 릴입니다.
갈리는 곳은 메인 기어 소재와 정비할 길입니다.
이 두 가지를 기준으로 차이를 가려 보겠습니다.
한쪽은 다이와(Daiwa) 세르테이트(Certate) SW 8000입니다.
맞은편은 시마노(Shimano) 트윈파워(Twin Power) SW 8000입니다.

이 글은 드랙 열 대응, 몸통 구조, 메인 기어, 손맛을 중심으로 정리합니다.

1. 8000번 두 모델은 숫자로 승부가 나지 않습니다

부시리나 참치처럼 장비를 몰아붙이는 대물을 노리는 등급이라 두 릴 모두 덩치가 큽니다.
최대 드랙은 똑같이 55파운드(약 25kg)이고, 무게도 약 620g과 약 610g입니다.
기어비는 세르테이트가 5.8대 1, 트윈파워가 5.6대 1입니다.
핸들 한 바퀴에 감기는 라인은 약 109cm와 약 105cm로 차이가 작습니다.

권사량도 40파운드(약 18kg) 합사 기준으로 약 300m와 약 310m입니다.
베어링은 8개 대 11개로 트윈파워가 앞서는데, 돌려 보면 더 부드러운 쪽은 8개인 세르테이트입니다.
개수가 부드러움을 보장하지 않는다는 점이 이 비교에서 가장 의외입니다.

2. 드랙이 뜨거워지면 압력부터 빠집니다

긴 파이팅으로 라인이 계속 끌려 나가면 드랙 와셔에 마찰열이 쌓입니다.
열이 오르면 드랙 압력이 점점 약해집니다.
대물 릴에서는 열을 얼마나 다스리느냐가 끝까지 같은 힘으로 버티는지를 가릅니다.

세르테이트는 카본을 섞은 ATD 드랙을 쓰고, 와셔 수명이 다른 릴의 10배라고 설명합니다.
금속 드랙 캡이 열을 받아 내는 히트싱크 역할을 한다고 합니다.
다만 효과가 얼마나 되는지는 확인된 수치가 없습니다.
트윈파워는 드랙 바닥에 히트싱크를 넣었습니다.
열 때문에 생기는 압력 하락을 50%, 스풀에 감긴 라인이 받는 열을 30% 줄인다고 합니다.
라인도 달궈지면 약해져 끊어질 수 있으니 이쪽이 한 걸음 더 구체적입니다.

3. 나사 구멍을 없앤 몸통과 단조로 굳힌 몸통

세르테이트의 MQ 바디는 쉽게 말해 몸통 옆면에서 나사를 모두 없앤 구조입니다.
릴에 구멍이 있으면 그곳이 물이 들어오는 길목이 됩니다.
나사를 쓰는 릴은 뒤에 실링을 대지만 구멍 자체는 남습니다.
그런데 나사를 없애면 옆판이 메인 기어 크기와 같아져서, 그만큼 큰 메인 기어를 넣을 수 있습니다.

트윈파워는 냉간 단조 알루미늄으로 만든 하가네(Hagane) 바디입니다.
주조 몸통보다 단단하고 오래 가는 방식입니다.
다만 옆판은 플라스틱이고 이음매가 눈에 보입니다.
휨이나 내구성 문제는 알려진 바 없지만 알아 둘 대목입니다.

세르테이트는 구멍을 없앴습니다.
트윈파워는 몸통을 단조로 굳혔습니다.

4. 무른 황동 기어가 이빨을 덜 부러뜨리는 이유

세르테이트의 메인 기어는 알루미늄입니다.
이빨은 큼직하지만 소재가 다소 잘 부서지는 편입니다.
트윈파워의 메인 기어는 황동이고, 알루미늄보다 무릅니다.
처음엔 다들 무른 쪽이 왜 낫나 싶어 합니다.

메인 기어와 피니언 기어는 서로 다른 축에서 돌며 맞물립니다.
황동은 길이 들면서 이빨 면 전체가 고르게 닿습니다.
핫스팟은 이빨 한 곳에 힘이 몰리는 지점을 말하고, 이빨이 부러지는 건 대개 거기서부터입니다.
세르테이트 기어에 문제가 생겼다는 이야기는 없지만, 소재만 놓고 보면 황동이 앞선다고 봅니다.

5. 방수는 둘 다 높고 정비는 마그실이 발목을 잡습니다

트윈파워는 X-쉴드와 X-프로텍트로 몸통과 롤러 베어링까지 막아 IPX8 등급입니다.
롤러 베어링은 바닷물에 쓰는 대형 릴이 가장 먼저 탈이 나는 곳으로 꼽힙니다.
세르테이트는 마그실(Mag Seal)이라는 자성 오일로 몸통과 롤러 베어링을 막았습니다.
물을 막는 데는 좋지만 손대기는 까다로워집니다.

시마노는 공식 서비스센터에 맡기거나 본사로 보내면 됩니다.
마그실은 다루는 공구와 요령이 있는 곳이어야 정비할 수 있습니다.
상위 모델에는 보내서 고쳐 받는 서비스 플랜이 있지만 이 모델에는 없다고 합니다.
정비할 곳을 미리 알아 두세요.
없다면 공구를 마련해 직접 손봐야 합니다.
릴은 한 번 사고 버리는 물건이 아니라서, 정비 길이 막히면 사실상 수명도 같이 정해집니다.

6. 쥐고 돌려 보면 세르테이트가 한 걸음 앞섭니다

두 릴을 차례로 쥐고 핸들을 돌려 보면 둘 다 탱크처럼 단단한 덩어리가 손에 잡힙니다.
그중 부드러움은 세르테이트가 한 수 위입니다.
인버스 스톱이 정확히 멈추고 핸들 유격도 아주 작습니다.
트윈파워는 유격이 조금 더 느껴지는 편입니다.

세르테이트의 파워 노브는 달걀 모양 고무라 손에 감깁니다.
베일은 속이 빈 에어베일이라 굵어 보여도 가볍고, 스프링 힘이 세며 걸리는 맛은 없습니다.
트윈파워는 베일 와이어가 얇고 뒤집을 때 걸리는 맛이 또렷합니다.
드랙 클리커 소리는 세르테이트가 더 듣기 좋다는 평이지만 취향이 갈리는 부분입니다.

한 대를 오래 쓰려면 몸통보다 정비 길부터 따집니다

둘 다 부시리나 참치급 대물에 맞는 몸을 갖췄습니다.
그래도 한 대로 오래 쓰겠다면 구조 자랑보다 정비 길을 먼저 확인해 보세요.
가까운 곳에 맡길 데가 있으면 마그실 같은 장치의 부담이 줄어듭니다.
그렇지 않다면 손대기 쉬운 구조가 마음 편합니다.

기어는 황동 쪽이 세월을 더 잘 견딘다는 쪽으로 판단이 기웁니다.
두 회사 모두 한 단계 위에 스텔라 SW와 살티가라는 상위 모델이 있습니다.
기능이 몇 가지 더 붙는 정도라는 점도 알아 두세요.