두 번 쓴 22 스텔라 C3000XG를 분해하자 보인 구리스 쏠림

새로 산 릴은 열면 안 된다고 여겨 분해를 미루는 분들이 많습니다.
그러면 안쪽에 구리스가 어떻게 발려 있는지도 모른 채 쓰게 됩니다.
여기서는 시마노(Shimano) 22 스텔라(Stella) C3000XG를
완전 분해까지 가지 않고 기어 앞까지만 열어 기준을 잡습니다.
이 글은 분해 순서, 로터 너트, 구리스 상태, 정비 난이도를 중심으로 정리합니다.

핸들과 스풀을 빼면 높이 조정 와셔가 나옵니다

두 번 쓴 릴이라 겉은 새것과 다름없습니다.
그래도 열 때는 다른 릴과 순서가 같습니다.
핸들을 먼저 빼고 스풀을 뺍니다.

스풀 밑에는 스풀 높이를 맞추는 와셔가 들어 있습니다.
이 와셔를 빼야 안쪽 받침에 손이 닿는 경우가 많습니다.
받침까지 열고 나면 그 위의 덮개를 풀 수 있습니다.
넓은 책상에서 빼낸 순서대로 나란히 놓으면 헤매지 않습니다.

로터 너트는 역나사로 보이니 방향부터 봅니다

역나사는 쉽게 말해 풀리는 방향이 일반 나사와 반대인 나사를 말합니다.
22 스텔라의 로터 너트는 역나사로 보여서 돌리는 방향을 먼저 확인했습니다.
무심코 반대로 돌리면 너트만 더 조여집니다.

너트를 풀면 로터가 축에서 빠지고 본체만 남습니다.
조립할 때는 로터 너트를 조이는 정도에 따라 감기 느낌이 달라집니다.
다시 끼울 때는 한 번에 끝까지 조이지 말고 돌려 보며 맞추세요.

본체 나사 네 개는 길이가 모두 같습니다

롤러 클러치 덮개를 열고 프릭션 링을 빼면
본체를 잡고 있는 나사 네 개가 보입니다.
이 나사는 길이가 모두 같아서 조립할 때 어느 것이 어디였는지 헷갈리지 않습니다.

나사를 풀어도 본체는 쉽게 빠지지 않습니다.
틈이 좁게 맞물려 있어서 조금씩 벌려야 합니다.
실제로 열어 보면 밀폐가 꽤 꼼꼼하다는 느낌이 손에 옵니다.

겉은 깨끗해도 구리스는 한쪽으로 몰려 있었습니다

본체를 열면 메인 기어와 메인 샤프트, 중간 기어가 나옵니다.
기어 쪽에 눈에 띄는 때는 없었습니다.
다만 구리스가 한쪽으로 쏠려 있었습니다.
두 번만 쓴 릴인데도 그렇습니다.

피니언 기어 맨 아래쪽에는 검은 얼룩이 보였습니다.
이럴 때는 롤러 클러치를 빼고 피니언 기어를 뽑아 닦은 뒤
구리스를 다시 넣으면 됩니다.
구리스가 몰린 곳은 고르게 펴 주고, 모자라 보이는 곳은 보태 주세요.

오실레이트가 느린 이유는 기어가 하나 더 있어서입니다

오실레이트는 쉽게 말해 스풀이 앞뒤로 오가는 왕복 운동을 말합니다.
22 스텔라는 피니언 기어 쪽에 기어가 하나 더 들어 있어
그 왕복 속도를 늦추는 구조로 보입니다.

기어를 직접 보면 설명서만 읽을 때보다 이해가 훨씬 빠릅니다.
빠진 부품은 바로 눈에 들어옵니다.

메탈 본체는 부품만 바꾸면 새것에 가깝게 돌아옵니다

수지 본체는 쓸수록 나사 구멍이 넓어져서 오래 쓰기 어렵다는 인상이 있습니다.
반면 스텔라는 본체가 메탈이라 부품을 새것으로 바꾸면 감기 느낌이 되살아납니다.
모든 부품이 정밀하게 만들어져 있어서 어디가 어긋나면 금방 티가 나는 것도 특징입니다.

조립 뒤 감기가 묵직하면 길들 때까지 기다립니다

조립은 분해한 순서를 거꾸로 밟으면 됩니다.
롤러 클러치는 릴을 뒤집어 놓고 끼우면 수월합니다.
로터 너트를 조일 때는 감기 느낌을 보며 맞추세요.

구리스를 넉넉히 넣은 만큼 감기가 전보다 묵직했습니다.
기어 소리가 아직 길들지 않아서입니다.
쓰다 보면 다시 부드러워집니다.

시마노 스피닝릴은 울테그라(Ultegra)급 이상이면 기본 구조가 같습니다.
울테그라를 열어 본 분이라면 큰 번수의 스텔라도 같은 순서로 열 수 있습니다.
부품은 하나씩 따로 살 수 있어서 실수해도 그 부품만 바꾸면 원래대로 돌아옵니다.
분해가 겁나는 분은 이번처럼 기어 앞까지만 열어 구리스부터 확인해 보세요.