시마노 트랜엑스 151HG, 190g 알루미늄 릴이 물을 막는 블루 부싱과 오링

방수 릴이라는 말만 믿고 바닷물이 튀는 자리에서 그냥 쓰는 분들이 많습니다.
그런데 릴 안으로 물이 드는 길은 위치마다 따로 있고, 막는 방식도 다릅니다.
2022년 초에 나와 지금도 쓰이는 시마노(Shimano) 트랜엑스 151HG를 열어서
그 길을 하나씩 짚어 기준을 잡았습니다.

이 글은 기본 사양, 블루 부싱과 씰의 위치, 외부 다이얼 브레이크와 캐스팅 결과를 중심으로 정리합니다.

190g 알루미늄 바디에 드랙 6kg이 기본입니다

트랜엑스 151HG는 같은 시리즈에서 가장 작은 사이즈입니다.
기어비는 세 가지가 있는데 시중에서는 HG 계열이 주로 팔립니다.
200, 300, 400번대와 같은 바디 모양이고 색만 다릅니다.
몸체 프레임은 알루미늄입니다.

무게는 190g으로 200g이 안 됩니다.
최대 드랙은 6kg이고 파운드로 치면 13파운드쯤 됩니다.
HG 모델은 핸들 한 바퀴에 약 72cm가 감깁니다.
라인은 30파운드(약 13.5kg) 기준으로 135m 안팎이 감깁니다.

베어링은 블루 베어링 세 개에 역회전 방지 베어링 하나가 전부입니다.

블루 부싱은 베어링이 아니라 물을 막는 마개입니다

이 릴은 피니언 쪽에 베어링 대신 부싱을 씁니다.
시마노 다른 모델은 보통 베어링을 쓰기 때문에 처음 열어 보면 낯섭니다.

부싱은 스풀 샤프트를 꽉 잡지 않고 유격을 남겨 둡니다.
그래서 캐스팅할 때 걸리는 느낌이 없습니다.
부싱의 역할은 피니언 쪽으로 물이 들어가지 못하게 막는 것입니다.

굳이 베어링으로 바꿔도 되지만, 바꾸지 않아도 캐스팅에는 지장이 없습니다.
베어링이 적은 만큼 손볼 곳도 줄어듭니다.
바닷물에 쓰는 릴은 관리가 편한 쪽이 낫습니다.

씰은 물이 파고드는 길마다 따로 들어 있습니다

엑스프로텍트는 쉽게 말해 릴 안으로 물이 스미는 길마다 씰과 오링을 두는 방수 구조입니다.
열어 보면 원웨이 베어링에 고무 씰이 붙어 있습니다.
긴 스풀 샤프트 끝에도 오링이 있어서 스풀 쪽으로 물이 스미는 것을 막아 줍니다.

웜 샤프트 하우징에도 오링이 들어 있습니다.
핸들 쪽은 사이즈에 따라 다릅니다.
큰 301번대는 핸들 노브에도 씰이 있지만 151에는 그 부분이 없습니다.

같은 라인업이라도 작은 모델과 큰 모델의 방수 범위가 다르다는 점은 알고 쓰세요.
그리고 파고드는 물이 많은 자리에서는 핸들 노브 쪽을 한 번 더 닦아 두는 편이 좋습니다.

씰이 많으면 감을 때 손에 걸리는 느낌이 있습니다

엑스프로텍트가 들어가면 크랭크가 조금 무거워집니다.
원웨이 슬리브를 고무 씰이 잡고 있기 때문입니다.

씰이 없는 모델과 나란히 돌려 보면 그 차이가 손에 옵니다.
다만 물이 들어오는 것을 막아 주는 이득이 있어서 바닷물에 쓰는 릴은 받아들일 만한 조건입니다.

기어는 일반 기어이고 크랭크는 부드럽고 매끄럽습니다.
최상급 기어는 아니어도 쓰는 데는 문제가 없습니다.
단점은 이 두 가지, 일반 기어와 줄어든 베어링뿐입니다.

외부 다이얼 브레이크라서 28g 루어도 멀리 나갑니다

앞쪽 아래에 달린 외부 다이얼로 브레이크를 조절합니다.
SVS 인피니티는 원심 브레이크 방식이라 다루기 쉽고 효율이 높습니다.
스풀에 부싱이 들어가도 캐스팅에는 걸림이 없습니다.

헤비 파워 로드에 28g 루어를 달고 내부 브레이크를 두 개 켜서 던졌습니다.
로드가 권장하는 PE 2.5호보다 굵은 40파운드(약 18kg) 라인을 감았는데도 첫 캐스팅부터 40m대 후반까지 나갔습니다.
이 정도 거리라면 평소 출조에서는 충분합니다.

하구와 바닷가 자리에서는 씰이 있는 릴이 편합니다

하구나 바닷물이 튀는 자리에서는 물 닿는 곳에 따라 릴을 고르세요.
151HG는 블루 부싱과 오링으로 물길을 막고 190g이라 하루 종일 던지기에도 무리가 없습니다.

핸들 노브 쪽으로 물을 많이 맞는 자리라면 노브까지 씰이 있는 301번대를 살펴보세요.
그보다 물이 덜 튀는 자리에서는 151HG의 가벼움이 더 큰 장점입니다.