스피닝릴 분해 중 메인 기어에서 막혔던 크로스파이어 LT 3000의 작은 클립

스피닝릴 분해에서 가장 많이 막히는 곳은 나사가
아니라 메인 기어입니다.
힘을 줘도 기어가 안 빠지는 건 안쪽에 아주 작은
스프링 클립이 걸려 있기 때문입니다.
그래서 분해 순서마다 어디서 손이 멈추기 쉬운지
기준을 잡아 봅니다.
작은 부품이 튀어 나가지 않게 하는 요령도 함께
짚어 봅니다.

이 글은 다이와(Daiwa) 크로스파이어 LT
3000의 분해와 조립 순서를 중심으로 정리합니다.

1. 스풀 아래 클립은 손가락으로 막고 뺍니다

스풀을 빼고 안쪽을 보면 작은 클립이 하나 걸려 있습니다.
끊어진 자리를 눈으로 찾아서 한쪽 끝부터
드라이버로 천천히 들어 올립니다.
이때 손가락으로 위를 덮어 두세요.
덮지 않으면 클립이 튀어 날아가 버립니다.

클립 밑에서 드랙 와셔가 나옵니다.
막상 열어 보면 저가 릴인데도 세 장이나 들어 있습니다.
와셔는 빼는 순서대로 한 줄로 늘어놓아야 조립할
때 순서가 헷갈리지 않습니다.
드랙 와셔는 쉽게 말해 드랙이 걸릴 때 마찰을
만들어 주는 얇은 원판입니다.
이 릴의 와셔는 펠트 재질이어서 카본 와셔로
바꾸면 드랙에 힘이 조금 더 붙습니다.
닦으면서 모래 같은 이물이 끼어 있지 않은지 살펴보세요.

2. 드랙 구리스는 한 겹만 얇게 바릅니다

드랙 구리스는 끈적임이 아주 강한 전용
구리스입니다.
기어에 바르는 윤활용 구리스와는 쓰임이 다릅니다.
와셔에 얇게 한 겹 바르면 와셔가 타는 것을
막아서 수명이 늘어납니다.

그런데 너무 많이 바르면 드랙이 미끄러집니다.
와셔가 구리스를 스펀지처럼 빨아들이니 얇게 바른
뒤 잠시 기다려 보세요.
많이 발랐다면 키친타월로 눌러서 짜내면 됩니다.

3. 클리커와 베일 너트는 도구를 풀 때만 씁니다

드랙 클리커는 양쪽 두 지점을 눌러 넘긴 뒤
뒤쪽으로 밀어 빼냅니다.
그 밑에는 빨간 와셔와 투명 와셔가 있고,
다시 두꺼운 와셔 한 장이 있습니다.
작은 와셔라서 핀셋으로 들어 올리고 손가락으로
위를 눌러 두세요.

베일은 작은 나사를 먼저 풀어야 너트가 돌아갑니다.
너트는 12mm이고 반시계 방향으로 돌려 풉니다.
도구는 꽉 붙은 것을 떼어 낼 때만 쓰고,
그다음부터는 손가락으로 돌려야 부품이 상하지 않습니다.
안쪽에는 모래가 조금 들어와 있으니 닦아 내고,
작은 와셔가 어디에 끼어 있었는지 눈여겨보세요.

베일은 통째로 분해하지 않고 힌지와 나사에 오일을
한 방울 떨어뜨립니다.
라인 롤러에도 한 방울 떨어뜨린 다음 고무줄을
걸어 앞뒤로 당깁니다.
줄이 지나가는 것처럼 롤러가 돌아서 오일이 고루 퍼집니다.

4. 아주 작은 나사는 비트부터 맞춰 봅니다

롤러 클러치를 덮은 나사는 크기가 아주 작습니다.
비트가 조금만 맞지 않아도 나사 머리가 뭉개지니,
맞는 비트를 찾을 때까지 천천히 바꿔 끼워 보세요.
이 릴에서는 작은 일자 드라이버가 맞았고,
눌어붙은 나사는 힘을 한 번 확실히 실어야 풀렸습니다.
롤러 클러치는 핸들이 거꾸로 돌지 않게 잡아 주는 부품입니다.
마찰로 움직이는 구조여서 구리스를 바르지 않습니다.

커버 나사는 아래쪽에 큰 것 하나,
앞쪽에 세 개입니다.
크기가 서로 달라서 풀리는 대로 순서를 맞춰
늘어놓아야 합니다.
드라이버가 미끄러지면 더 큰 비트로 바꿔 보세요.

피니언 기어는 가볍게 비틀면서 천천히 뽑습니다.
딸려 나오는 작은 와셔와 롤러 클러치 안쪽 통을
잃어버리지 않게 하세요.

5. 메인 기어가 안 빠질 때 가장 먼저 볼 곳

커버를 열면 속은 의외로 깨끗합니다.
그런데 메인 기어는 당긴다고 빠지지 않습니다.
기어 아래에 아주 작은 스프링 클립이 둘러져
있어서, 이 클립을 먼저 빼야 기어가 올라옵니다.
클립이 워낙 작아 안전핀과 핀셋,
돋보기가 있어야 건드릴 수 있습니다.
빼는 동안 클립이 튀지 않게 손가락으로 덮어 두세요.

메인 기어를 빼면 샤프트가 빠지고,
안쪽에 아주 작은 부싱이 하나 걸려 있습니다.
이 릴은 메인 기어 쪽에 베어링 대신 부싱이 들어
있어서 원하면 나중에 베어링으로 바꿀 수 있습니다.
오실레이팅 기어는 나사로 고정되어 있으니 빼지
않고 닦기만 합니다.

6. 오일은 베어링에, 구리스는 기어에 씁니다

오일은 베어링에 쓰고 구리스는 기어에 씁니다.

기어는 이빨 부분에만 얇게 바릅니다.
메인 기어와 피니언 기어 모두 마찬가지입니다.
이빨 사이에 낡은 구리스가 끼어 있으면 이쑤시개나
칫솔로 홈을 따라 긁어 냅니다.

열어 보면 메인 베어링이 바싹 말라 있어서 양면에
오일을 한 방울씩 떨어뜨립니다.
이 릴의 베어링은 이것 하나뿐이라 아주 매끄럽게
돌지는 않습니다.

7. 조립 때는 작은 부품이 먼저 튀어 나갑니다

기어를 끼우는 순간 작은 와셔 두 장이 빠져나오기 쉽습니다.
눌러 둔 채로 천천히 밀어 넣어 보세요.
메인 기어 위에 올리는 흰 부싱은 뾰족한 모서리가
있는 면이 위로 가야 합니다.
작은 스프링 클립은 핀셋으로 살짝 벌려서 걸면
제자리에 들어갑니다.

아주 작은 나사는 드라이버 끝이 마그네틱이어도 붙지
않는 재질이라, 끝에 구리스를 살짝 묻혀 붙입니다.
고정 나사가 헐거우면 릴이 흔들리니 단단히 조입니다.
풀림이 잦으면 나사 고정제를 조금 쓰기도 합니다.

핸들은 이음매에 구리스를 약간 발라 물이 스며들지
않게 합니다.
베일 너트는 시계 방향으로 돌려 꽉 조이지 않고
손맛이 걸릴 만큼만 조입니다.
스풀 쪽은 키가 있는 와셔를 맞춰 끼운 뒤 투명
와셔와 빨간 와셔를 올립니다.

정비를 끝내고도 오히려 뻑뻑할 수 있습니다

정비를 마친 직후에는 오히려 뻑뻑하게 느껴질 수 있습니다.
몇 분 동안 계속 감아 주면 새 오일과 구리스가
스며들어 점점 부드러워집니다.
베어링이 하나뿐인 릴이라 한계는 있지만 이 급의
릴치고는 감촉이 꽤 괜찮아집니다.

모래가 많은 해변이나 소금기 닿는 갯바위에서 쓴
뒤 릴이 거칠어졌다면,
드랙 와셔와 베일 힌지부터 열어 보세요.
그곳에 낀 모래를 닦아 내는 것이 첫 점검입니다.