봄 강 배스, 월동지 위쪽 포켓과 말뚝 구간에서 루어를 바꿨다

봄 강에서 배스를 노리며
눈에 띄는 깊은 곳부터 던지는 분들이 많습니다.
그러면 월동지를 막 벗어난 배스가 쉬어 가는
얕은 포켓을 그냥 지나치게 됩니다.
말뚝이 많은 건너편까지 같은 루어로 훑으면 걸림만 늘어납니다.
이 글은 자리 모양에 따라 루어와 릴 세팅을 바꾸는 기준을 제시합니다.

이 글은 포켓, 말뚝 구간, 맞바람 캐스팅, 신형 릴의 달라진 점을 중심으로 정리합니다.

1. 강폭이 좁다가 넓어지는 자리 앞 월동지에서 올라오는 배스를 기다립니다

봄 강 배스는 겨울을 보낸 자리에서 상류로 헤엄쳐 올라옵니다.
그래서 강폭이 좁은 구간이 끝나고 넓어지는 자리가 첫 번째 길목이 됩니다.

본류에서 주머니처럼 파고든 포켓이 있고
그 바깥이 브레이크로 뚝 떨어져 강바닥이 되는 지형이면 더 좋습니다.
배스는 이런 자리의 바닥에서 올라오는 첫 지점을 좋아합니다.

문제는 수심이 얕고 바닥에 걸림이 있다는 점입니다.
바닥으로 너무 내려가면 루어를 잃고,
너무 띄우면 배스가 있는 층을 놓칩니다.
그래서 걸림 바로 위를 스치듯 지나가게 하고, 루어도 조금 띄우는 쪽으로 고릅니다.
알라바마 리그처럼 루어 자체의 힘으로 끌고 올 수 있는 채비가 이 자리에 맞습니다.

2. 말뚝이 빽빽한 건너편에서는 쉐드를 짧게 끊어 감습니다

건너편 둑에는 말뚝이 무척 많았습니다.
이런 자리에 알라바마 리그를 던지면 전부 걸려서 채비가 버티지 못합니다.

그래서 루어를 쉐드로 바꾸고 짧게 끊어 감으며 스텝을 넣습니다.
말뚝에 걸리려는 순간 한 번 끊어 주면 루어가 풀려 나옵니다.
템포를 빠르게 하면서 말뚝을 하나씩 비켜 지나가는 방식입니다.

이때 쓰는 릴이 아부가르시아(Abu Garcia) 록사니(Roxani) BF7입니다.
전작 BF8보다 기어가 한 단계 낮아서
쉐드를 감을 때 속도가 너무 빨라지지 않습니다.

3. 맞바람에 가벼운 루어를 던져도 마그넷 브레이크가 백러쉬를 잡습니다

맞바람에 가벼운 루어를 던지면 백러쉬가 나기 쉽습니다.
그런데 이 릴은 외부 다이얼을 절반쯤 걸어 둔 채
엄지로 누르지 않아도 한 번도 엉키지 않았습니다.

마그넷 브레이크는 쉽게 말해 마그네틱의 힘으로 스풀 회전을 눌러 주는 장치입니다.
다이얼로 세기를 바꿀 수 있어서 바람이 바뀌어도 손쉽게 맞출 수 있습니다.
캐스팅에 겁이 나는 분이라면 이 정도 설정에서 시작해 보세요.

맞바람에서 가벼운 루어를 던질 때는
브레이크를 먼저 절반으로 걸고 한 칸씩 줄여 가면 됩니다.

4. 서스펜드 미노우는 멈추고 또 멈추며 반응을 봅니다

서스펜드 타입 루어는 감지 않고 멈춰 있어도 가라앉지 않습니다.
그래서 감았다 멈추고 또 멈추기를 반복합니다.

완급을 줘서 리액션을 노리고, 반응이 없으면 자리를 옮기는 것이 흐름입니다.
해가 나서 바람이 약해지는 바람 뒷면을 찾아 움직이다 보면
커버 자리를 다시 만나게 됩니다.

같은 자리에서 오래 버티기보다
한 번 훑어보고 이동하는 편이 효율이 좋습니다.

5. 커버 자리에서는 지그가 말뚝 사이를 뚫습니다

말뚝과 커버가 겹친 자리는 부담스럽지만
잘 되면 한 번에 좋은 고기가 나옵니다.
록사니 일반 베이트 모델에 BF7 스풀을 끼워 지그를 던지면
빠듯한 곳에서도 부담 없이 쓸 수 있습니다.

같은 몸체에 스풀만 갈아 끼우면 베이트와 베이트피네스를 오갈 수 있습니다.
스풀 교체형이라 한 대로 여러 상황을 소화한다는 말입니다.

이 모델은 2024년에 6년 만에 풀 모델 체인지로 나왔습니다.
핸들 노브는 얇고, 쥐었을 때 몸체가 일그러지지 않는 느낌이 손에 옵니다.

6. 6년 만에 바뀐 록사니는 드랙 9kg에 클릭음까지 붙었습니다

전작과 달라진 점은 손에 잡히는 것부터 많습니다.
몸체 디자인이 레보 5에 쓰던 인체공학 형태로 바뀌어 쥐기 편해졌습니다.
소재는 C6 카본이라 더 작고 가볍습니다.

드랙은 9kg까지 걸립니다.
일반 베이트릴이 5kg쯤인 것과 비교하면 크게 오른 수치입니다.
세게 조여도 문제없고, 반대로 풀어 두고 쓸 수도 있습니다.

드랙 클릭음도 새로 붙었습니다.
소리로 줄이 얼마나 나갔는지 알 수 있어서 파이팅이 훨씬 수월합니다.
핸들 노브는 제논에 쓰던 얇은 형태를 그대로 가져왔습니다.

7. 스피닝 모델은 210g으로 20g쯤 가벼워졌습니다

스피닝 모델은 디자인이 날렵해져 전작과 확연히 다릅니다.
자중이 210g으로 전작보다 20g쯤 가볍습니다.

메인 샤프트를 받치는 구조는 제논과 같은 방식입니다.
그래서 상급 모델에 가까운 가벼운 감김을 냅니다.
감을 때 저항이 큰 루어를 던져도 가볍고 힘 있게 감아 들일 수 있습니다.

지그헤드 와키는 말뚝 쪽에서 안쪽으로 헤엄치게 하며
지형 변화를 훑는 데 씁니다.
웜이 구르듯 움직이기만 하면 되고,
바닥에 닿을락 말락 한 깊이로 맞추면 충분합니다.

같은 강이어도 자리마다 릴을 바꾸지 말고 루어부터 바꿉니다

말뚝이 드문 곳에서는 알라바마 리그로 끌어도 됩니다.
말뚝이 빽빽한 곳에서는 쉐드와 스텝으로 풀어 가며 감아야 합니다.

바람이 센 날은 브레이크 다이얼부터 만져 보세요.
릴 한 대에 스풀만 갈아 끼우면 피네스와 일반 지그까지 이어서 쓸 수 있습니다.

국내 강에서는 겨울을 보낸 깊은 자리에서 올라오는 길목이 곳곳에 있습니다.
강폭이 바뀌는 자리가 보이면 그 위쪽 얕은 포켓부터 먼저 살펴보세요.