앰배서더 6500 C3 드랙 와셔를 카본텍스로 교체, 기름은 선택 사항이다

베이트릴을 열 때 가장 많이 놓치는 부분은 부품을 어디에 둘지 정해 두는 일입니다.
계획 없이 뜯은 릴은 닫을 때 막히고, 결국 가방에 담겨 정비 업체로 돌아갑니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 앰배서더(Ambassadeur) 6500 C3를 열어 봅니다.
분해와 드랙 와셔 교체 순서를 짚어 봅니다.
이 정비는 5000, 6000 시리즈에도 그대로 쓸 수 있습니다.

이 글은 분해 준비, 스풀과 폴 정비, 와셔 교체, 재조립 요령을 중심으로 정리합니다.

1. 열기 전에 사진과 도면으로 부품 놓을 자리를 정해 둡니다

릴을 뜯다가 닫지 못해 가방에 담아 오는 일이 적지 않습니다.
안쪽에서 손볼 걸 손보고 나서 부품을 어디 뒀는지 몰라 막힙니다.

그러니 열기 전에 계획을 세우세요.
사진을 찍고, 릴의 분해 도면을 구하고, 부품 놓을 자리를 정해 둡니다.
나사 두 개를 구석에 따로 모아 두기만 해도 조립할 때 찾는 시간이 크게 줄어듭니다.

핸들 쪽은 캡의 나사를 풀고 10mm 너트를 뺍니다.
그 아래 E클립을 빼면 기어 축에서 핸들이 빠집니다.

2. 스풀은 걸림 클립을 풀어 뒷면은 열지 않아도 됩니다

사이드 플레이트는 나사 세 개를 풀면 열립니다.
스풀 쪽에는 플라스틱 걸림 클립이 하나 붙어 있습니다.
빼서 다시 끼울 때는 뾰족한 쪽이 위로 가게 둡니다.

이 구형 모델은 뒷면에 베어링이 없습니다.
때와 그리스가 많이 보이지 않으면 케이스를 열지 않아도 됩니다.
다만 아이들 기어의 이빨이 온전한지는 손가락으로 돌려 보세요.
라인 가이드 쪽이 함께 움직이면 이상이 없는 겁니다.

가이드 폴은 캡을 풀고 두드리면 빠집니다.
칼라와 실린더에 찌꺼기가 없는지 보고, 캡 안쪽에 때나 그리스가 없는지 봅니다.
기름을 한 방울 떨군 뒤 도로 끼웁니다.
폴이 홈에 앉을 때까지 핸들을 돌려 가이드가 움직이는지 봅니다.

3. 스풀은 고무줄로 감아 두고 베어링에는 기름만 칩니다

라인이 감긴 채로 정비한다면 스풀에 고무줄을 걸어 둡니다.
스풀을 다시 끼울 때 라인이 사이드 플레이트 틈에 끼어 엉키는 일을 막아 줍니다.

스풀 캡 밑에는 베어링이 숨어 있습니다.
작은 드라이버로 살짝 들어 올리면 보입니다.
베어링에는 기름을 넉넉히 칩니다.
그리스는 바르지 않습니다.
반대쪽 베어링도 같은 방식입니다.

플라스틱 기어에는 기름이 없어도 됩니다.
플라스틱은 원래 기름이 스스로 도는 소재여서 따로 바를 이유가 없습니다.

4. 구형 케이스는 금속 암이 닳아 헐거워지면 교체밖에 길이 없습니다

이 모델은 오래 쓰면 금속 암이 케이스 홈을 파고들어 닳습니다.
그러면 부품이 헐렁해지거나 걸려서 뻑뻑해집니다.
닳은 자리는 메워 복구할 수 없어서 케이스를 통째로 갈아야 합니다.

케이스 안쪽을 닦을 때는 침투 오일이 용제 구실을 합니다.
가장 덜 거친 방법으로 닦아야 알루미늄 판이 상하지 않습니다.
마른 그리스는 키친타월로 닦아도 대부분 떨어집니다.

케이스를 열었다면 청소와 점검도 같이 해 두세요.
열어 놓고 닦지 않으면 열어 본 보람이 없습니다.

5. 요크는 경사면이 안쪽 피니언 기어의 홈이 스풀 축을 잡습니다

기어 슬리브 위에는 장력 와셔 두 장이 얹혀 있습니다.
빼서 트레이에 보관해 둡니다.
슬리브는 양쪽 핀 두 개로 고정되어 있어 드라이버로 살짝 도우면 빠집니다.

요크 스프링, 요크, 잭, 레버, 레버 암 순서로 분리합니다.
기어 슬리브 아래에 황동 같은 금속 와셔가 하나 있으니 잃어버리지 마세요.
알루미늄 판의 묵은 그리스는 침투 오일로 닦습니다.

조립은 반대로 갑니다.
포스트에 릴용 그리스를 바르고 클릭 래칫을 얹습니다.
트립 레버는 고리 쪽이 안을 향하게 걸고, 잭은 그 사이에 얹습니다.
요크는 경사면이 안쪽입니다.
피니언 기어의 홈이 스풀 포스트를 잡아 줘야 릴이 연결되었을 때 스풀이 돕니다.
요크 스프링의 플라스틱 칼라는 잭 금속 끝 밑을 받치게 합니다.

6. 카본텍스 와셔는 큰 것 세 장에 작은 것 한 장입니다

교체용 카본텍스 와셔 세트는 큰 와셔 세 장과 작은 와셔 한 장으로 이루어져 있습니다.
작은 와셔는 메인 기어 밑바닥에 들어갑니다.

메인 기어 이빨은 칫솔이나 솔로 홈까지 닦고 그리스를 이빨마다 골고루 바릅니다.
와셔는 기어를 끼운 채 쌓는 편이 쉽습니다.

쌓는 순서는 이렇습니다.
네모난 구멍이 있는 키드 와셔가 먼저 들어갑니다.
가운데에 원형 구멍이 있고 귀가 달린 와셔가 그다음입니다.
맨 위에는 종 모양으로 솟은 키드 와셔를 위로 향하게 얹습니다.
그 위에 앤티리버스 클러치 슬리브를 얹습니다.

카본텍스 와셔는 기름을 먹지 않습니다.
기름이나 그리스를 발라도 별 도움이 안 되고, 바르든 안 바르든 선택입니다.
대체 부품이 없는 릴에는 이 와셔가 사실상 유일한 길이기도 합니다.
값도 크게 비싸지 않습니다.

7. 사이드 플레이트가 안 들어가면 스풀 브레이크가 링에 끼었을 수 있습니다

케이스를 덮을 때는 나사 구멍 두 개를 맞추고 레버를 홈에 걸어 맞춥니다.
딸깍 소리가 나면서 틈 없이 닫히는 게 정상입니다.

사이드 플레이트가 들어가지 않으면 두 가지를 보세요.
사이드 플레이트 나사 조절기를 풀면 풀리는 경우가 있습니다.
그래도 안 되면 스풀 브레이크를 안으로 눌러 넣어 보세요.
브레이크가 링에 걸려 끼이는 일이 가끔 있습니다.

장력 와셔 두 장은 물결 모양입니다.
펴지 말고 하나는 볼록하게 위로, 다른 하나는 아래로 번갈아 얹습니다.
별 조절기를 끝까지 조이기 전에 스풀 캡부터 얹어 두세요.
다 조인 뒤에는 캡 끼우기가 어렵습니다.

다 조립한 뒤 별 조절기를 너무 조이면 스풀이 뻑뻑하게 돕니다.
캐스팅을 더 쉽게 하고 싶다면 조절기를 풀어 주면 됩니다.

도면 없이 뜯은 릴은 가방에 담겨 돌아옵니다

C3 계열은 대부분 구조가 같습니다.
다만 트립 레버 밑의 단추 모양은 모델마다 조금씩 다릅니다.
손에 든 릴이 도면과 다르다 싶으면 분해도부터 구해서 비교해 보세요.

사진과 부품 트레이만 챙겨 두면
카본텍스 교체까지 한 번에 끝낼 수 있습니다.