SLX BFS 신형, 스풀에 구멍을 더 뚫었는데도 무게는 8.9g 그대로였다

시마노(Shimano) SLX BFS 신형이라면
스풀도 가벼워졌을 거라고 기대하는 낚시인이 많습니다.
구멍 수가 늘어도 무게가 그대로면
가벼운 루어를 던지는 한계도 그대로 남습니다.
이 글은 스풀 무게 숫자를 기준으로 신형이 실제로 달라졌는지 가려 봅니다.
이 글은 SLX BFS의 외관, 무게, 스풀,
마그네틱 브레이크를 중심으로 정리합니다.

1. 틀과 사이드 플레이트는 같고 달라진 건 색과 매끄러움입니다

이 릴은 2016~2017년부터 쓰인 플랫폼 위에 있습니다.
벌써 8년 가까이 된 틀이지만 작고 단단한 모양새는 지금 봐도 보기 좋습니다.

도장은 생각보다 은빛이 짙지 않은 어두운 회색입니다.
무광이 아니라 유광이라 값나가는 릴처럼 보입니다.
2016년 알데바란(Aldebaran)의 도장을 떠올리게 합니다.

핸들 회전은 쿠라도(Curado) BFS나
스콜피온(Scorpion) BFS보다 확실히 매끄럽습니다.
내부 공차를 조였는지는 알 수 없지만 손에 오는 느낌이 다릅니다.

2. 핸들과 드랙 스타를 겹쳐 보면 계보가 보입니다

쿠라도 BFS와 SLX BFS는 틀과 사이드 플레이트가 같습니다.
다른 곳은 핸들과 드랙 스타입니다.
쿠라도는 핸들이 훨씬 두껍고 드랙 스타가 메탈인 반면, SLX는 그라파이트입니다.

2017년 스콜피온 BFS는 SLX와 핸들,
노브가 같고 드랙 스타만 알루미늄입니다.
SLX는 파란 포인트를 은색으로 바꿔 한결 무난한 색이 되었습니다.
어떤 로드와 맞춰 보셔도 색이 튀지 않습니다.

3. 세 릴의 무게는 스풀이 아닌 곳에서 갈립니다

기어비는 세 릴 모두 8.2:1 하나뿐입니다.
저울에 올리면 스콜피온은 약 165g(5.9온스)입니다.
쿠라도는 약 174g(6.2온스), SLX는 약 168g(6.0온스)입니다.

쿠라도가 무거운 이유는 핸들이 두껍기 때문입니다.
처음 들어 보면 다들 이 차이부터 느낍니다.
SLX가 스콜피온보다 조금 무거운 건 드랙 스타 재질이 다르기 때문으로 보입니다.
몇 년 전이었다면 이 정도도 충분히 가볍다고 했을 겁니다.
그런데 지금은 약 100g(3.6온스)짜리 릴이 나옵니다.
손에 들면 속이 빈 것처럼 느껴지는 차이입니다.

4. 저울에 올린 세 스풀은 거의 같은 숫자를 가리킵니다

신형 스풀에는 오른쪽 면에 구멍이 한 줄 더 있습니다.
쿠라도나 구형 SLX에는 없는 구멍입니다.

그런데 저울에 올리면 8.9g입니다.
쿠라도 BFS 스풀이 약 8.9g, 스콜피온 BFS 스풀이 약 8.8g입니다.
구멍이 늘었는데도 가벼워지지 않았다는 뜻입니다.
스풀 지름은 그대로 32mm이고 스풀 축도 길어서 같은 틀을 쓴 티가 납니다.
소음을 줄이는 오링과 넉넉한 구리스가 들어가 있다는 점만 달라졌습니다.

5. 같은 틀에 들어가는 스풀이 7.2g이라는 점이 아쉽습니다

2016년 알데바란 BFS 스풀은 작은 베어링을 포함해 7.7g입니다.
베어링을 빼면 7.2g입니다.
폭과 지름이 신형 SLX 스풀과 똑같은 32mm입니다.

스풀 축만 짧고 가늘어서 그대로 갈아 끼울 수는 없습니다.
하지만 같은 틀에 들어가는 크기라는 점은 분명합니다.
소재를 얇게 깎아 낸 덕에 가벼워진 스풀이라 만드는 비용은 더 들었을 겁니다.

2025년 기준으로는 스풀 지름 평균이 30mm를 조금 밑돕니다.
스풀 무게가 3g 아래인 릴도 있습니다.
그래서 8.9g 스풀은 가벼운 루어 쪽에서 한계가 먼저 옵니다.

6. 마그네틱 브레이크 마그네틱 두 개는 빼도 거리는 거의 그대로입니다

다이내믹 FTB 마그네틱 브레이크가 들어 있습니다.
이전 세대 BFS는 마그네틱 두 개를 따로 넣어 줬습니다.

이 릴은 마그네틱이 처음부터 꽂혀 있습니다.
브레이크를 줄이고 싶으면 뺄 수 있습니다.
늘리고 싶으면 N이 새겨진 마그네틱을 빈 구멍에 꽂으면 됩니다.
마그네틱을 빼고 던져 보면 거리가 아주 조금 늘어납니다.
눈에 띌 정도는 아닙니다.
이 차이를 알아보려면 두 가지 세팅을 번갈아 던져 보세요.

가벼운 루어의 한계는 스풀이 정합니다

BFS 릴로 얼마나 가벼운 루어까지 던질 수
있는지는 스풀 지름과 무게가 먼저 정합니다.
SLX BFS의 한계는 가벼운 루어에 맞는 로드와 짝을 지어
하한을 직접 시험해 볼 때 드러납니다.

바람이 센 자리라면 마그네틱 두 개를 그대로 두는 쪽이 안전합니다.
바람이 약하고 좁은 수로에서 거리가 아쉬울 때만 마그네틱을 빼 보세요.
구형 SLX BFS 주인이라면 이 스풀 때문에 갈아탈 이유는 없습니다.
부드러워진 회전과 어두운 은색 도장이 마음에
드는 낚시인에게만 의미가 있는 변화입니다.