저가 스피닝 릴 속을 열어 보면 핸들과 드랙 와셔에서 값이 갈립니다

저가 스피닝 릴을 고르면서 겉모양과 감기는 느낌만 보고 정하는 분들이 많습니다.
돌려 보면 부드러워도 속을 열면 플라스틱 부싱과 마른 펠트 와셔가 나오는 일이 적지 않습니다.
이 글은 6000번 저가 스피닝 릴을 분해하며 어디를 봐야 값을 가려낼 수 있는지 기준을 제시합니다.
이 글은 핸들 노브, 베어링, 역회전 방지 장치, 드랙 와셔, 스풀 쉼을 중심으로 정리합니다.

손에 쥐면 고급스러운데 핸들 노브는 플라스틱입니다

상자에서 꺼내면 겉모양은 영락없는 고급 릴입니다.
레버가 달린 핸들 노브도 편해 보입니다.
그런데 만져 보면 노브가 약하고, 금속이 아니라 플라스틱입니다.

안쪽 나사를 조여 봐도 헐거운 느낌이 그대로 남습니다.
핸들이 이렇게 놀면 릴 전체 점수를 크게 깎게 됩니다.
릴을 고를 때는 핸들 노브를 쥐고 흔들어 보세요.

감기는 느낌은 나쁘지 않습니다

핸들을 처음 돌려 보면 생각보다 부드럽게 돌아갑니다.
감기만 놓고 보면 흠잡을 데가 없습니다.

6000번은 권사량이 넉넉해서 바다와 민물 모두 쓸 수 있다는 뜻으로 읽히는 크기입니다.
권사량은 스풀에 감을 수 있는 줄의 양을 말합니다.
이 릴에는 12파운드(약 5.4kg) 라인이 240야드(약 220m) 들어간다고 적혀 있습니다.

그렇다고 표기만 믿고 사면 안 됩니다.
감기가 좋다는 것과 속이 튼튼하다는 것은 다른 이야기입니다.

베어링은 복수로 적혀 있는데 하나뿐입니다

상자에는 볼 베어링이라고 적혀 있지만 몇 개인지는 없습니다.
열어 보니 확인되는 건 한 개였습니다.
핸들 쪽에는 베어링이 없고 플라스틱 부싱이 들어 있습니다.

부싱이 무조건 나쁜 건 아닙니다.
다만 부싱이라면 황동처럼 단단한 재질이 낫습니다.

표기는 복수입니다. 확인되는 건 하나입니다.

역회전 방지는 오래된 걸쇠 방식입니다

이 릴의 역회전 방지는 도그와 편심 스프링을 쓰는 오래된 구조입니다.
쉽게 말해 톱니에 걸쇠가 걸려서 핸들이 거꾸로 도는 걸 막는 방식입니다.
즉시 멈추는 구조는 아니지만 오랫동안 검증된 기술입니다.

로터를 풀려면 12mm쯤 되는 상단 너트를 시계 방향으로 돌립니다.
역나사라서 처음엔 다들 반대로 돌려 헤맵니다.

문제는 재질입니다.
캡도 플라스틱, 도그도 플라스틱, 오버라이드도 플라스틱입니다.
싸게 만들려고 금속 부품을 플라스틱으로 바꾼 흔적입니다.

펠트 와셔는 말라 있으면 찢어집니다

이런 급의 릴에서 카본 와셔를 기대하기는 어렵습니다.
들어 있는 건 펠트 와셔였습니다.
펠트가 나쁜 재료는 아닙니다. 값이 싸고 윤활만 해 주면 제 몫을 합니다.

문제는 상자에서 꺼냈을 때 말라 있는 경우가 많다는 점입니다.
공장에서 기름을 발랐더라도 창고와 배송을 거치며 더운 곳에 있다 보면
기름이 증발해 버리기 때문입니다.
윤활하지 않은 펠트는 드랙이 걸릴 때 찢어집니다.
새 릴이라도 드랙 구리스부터 발라 주세요.

스풀 쉼이 한 장뿐입니다

스풀 아래에는 줄이 한쪽으로 쏠려 감기지 않게 높이를 맞추는 쉼이 들어갑니다.
이 릴에는 한 장뿐이었습니다.

보통은 세 장, 많으면 네 장을 넣어 줍니다.
한 장으로는 릴마다 편차가 커서 줄이 스풀 위쪽이나 아래쪽으로 몰릴 수 있습니다.
쉼이 모자라면 줄이 한쪽으로 쏠려서 캐스팅이 거칠어집니다.

릴을 열 때는 분해 순서를 사진으로 남겨 두세요.
도면이 따로 들어 있지 않기 때문입니다.

가볍게 쓰는 릴로 두고 힘 쓰는 자리는 바꿉니다

이런 릴은 몸체가 플라스틱이고 속 부품도 가볍습니다.
감기는 부드러워도 6000번 크기에 기대하는 힘은 나오지 않습니다.
부하가 큰 낚시에서 쓰면 어느 부품이든 망가질 위험이 큽니다.

그래서 쓰는 자리를 나눠 보세요.
큰 고기가 달려 힘을 쓰는 자리에서는 속이 금속인 릴로 바꾸세요.
가벼운 채비로 가끔 나가는 자리에서만 이 급을 쓰는 겁니다.
이렇게 쓰다 보면 어떤 릴이 맞는지 스스로 알게 됩니다.