2500번 스피닝릴 210g, 메탈 로터와 스텔라 스풀이 그대로 맞는 구성

스피닝릴 스풀은 모델마다 규격이 달라서 서로 바꿔 끼울 수 없다고 생각하기 쉽습니다.
하지만 시마노가 스풀 규격을 맞춰 가면서 같은 번수라면 그대로 끼워지는 조합이 늘었습니다.
어떤 조합이 맞고 무게는 어떻게 달라지는지 기준을 잡아 봅니다.

이 글은 시마노(Shimano) 트윈파워(Twin Power) 2500S의
무게, 메탈 로터, 스풀 호환, 처음 쓸 때 나타나는 떨림을 중심으로 정리합니다.

1. 몸체가 거의 메탈인데도 210g입니다

트윈파워 2500S는 앞 세대보다 눈에 띄게 가벼워졌습니다.
같은 번수의 앞 세대가 243~245g이었는데 이 릴은 210g입니다.
33g 넘게 줄어든 셈입니다.

스텔라(Stella)와 비교해도 5g밖에 차이 나지 않습니다.
마이크로 모듈(Micro Module) 기어와 롱 스트로크 스풀까지 넘겨받았습니다.
라이트부터 미디엄 라이트 로드에 얹을 릴로는 가볍고 튼튼한 쪽에 속합니다.

2. 로터가 메탈로 바뀐 이유는 베일 연결부 마모입니다

앞 세대 로터는 수지 재질이었습니다.
오래 쓰면 베일 암과 로터 뿔이 만나는 자리가 닳아 베일이 같은 평면에 서지 않게 됩니다.

그러면 줄이 롤러 홈에 곧게 떨어지지 못합니다.
롤러 가장자리로 밀려 올라가 계속 갈리고,
감을 때 부하가 늘면서 수지 쪽도 같이 닳습니다.

로터를 메탈로 바꾸자 이 약점이 사라졌습니다.
스텔라와 같은 메탈 소재이고 모양은 더 좁고 컴팩트해졌습니다.

3. 메탈 로터의 대가는 몸체 반쪽입니다

대신 기어가 들어 있는 몸체 반쪽이 수지가 되었습니다.
앞 세대 로터에 쓰던 것보다는 거칠고 두꺼운 수지입니다.
밴퀴시(Vanquish)에 쓰는 고급 카본 소재와는 결이 다릅니다.

그래도 가벼운 로드에서 쓰는 릴이라면 큰 문제는 아닙니다.
오히려 약점이던 로터가 사라졌으니 오래 쓰는 데에는 유리할 수 있습니다.

로터는 메탈이 되었습니다.
몸체 반쪽은 수지가 되었습니다.

4. 스풀이 서로 맞아서 무게를 고를 수 있습니다

스텔라 3000번 스풀을 이 릴에 얹으면 너트 없이 그대로 맞습니다.
반대로 2500S의 스풀을 앞 세대 스텔라에 얹으면 15g쯤 가벼워집니다.
이 릴의 스풀이 앞 세대 스텔라 스풀보다 더 가볍기 때문입니다.

조금 무거워도 괜찮다면 스트라딕(Stradic) 스풀도 그대로 맞습니다.
다만 스트라딕 스풀은 앞 세대 스텔라 스풀과 무게가 비슷해서 이 릴이 그만큼 무거워집니다.
스풀은 상위 모델부터 중급까지 같은 규격으로 모여 가고 있습니다.

5. 감기는 상위 모델 느낌 그대로입니다

전시장에서 돌려 보면 시작이 아주 가볍고 비단처럼 부드럽습니다.
앞 세대 스텔라와 나란히 돌려도 감김의 부드러움이 거의 같습니다.
핸들은 나사로 박혀 유격이 없고 드랙 노브는 크고 잘 잡힙니다.
스풀 아래에는 베어링도 들어 있습니다.
함께 들어 있는 보관 주머니도 릴 크기에 맞아 가방에 넣기 편합니다.

PE 0.5호를 감으면 줄이 고르게 눕고 고리도 만들지 않습니다.
이만큼 부드러운 감김과 같은 무게라면 상위 모델 느낌이 그대로 오는 릴입니다.

6. 처음 쓰는 날 손끝에 떨림이 오면 점검 신호입니다

첫 출조에서 손으로 거친 떨림이 느껴질 때가 있습니다.
귀로는 들리지 않고 핸들을 잡은 손에만 옵니다.
베어링 하나가 처음부터 불량이면 이렇게 됩니다.

스트라딕에서도 비슷한 일이 있었고 베어링을 바꾸고 나서 해결되었습니다.
새 릴일수록 첫 출조에서 이 떨림부터 확인해 보세요.
고급 릴에서 이런 일이 나오면 아쉽지만 부품 하나로 해결됩니다.

스풀 호환은 장점이지만 첫 출조에서 베어링부터 확인합니다

라이트나 미디엄 라이트 로드를 쓰는 자리라면 2500번 210g이 균형이 잘 맞습니다.
스풀을 맞바꿔 무게를 조절할 수 있다는 점도 두고두고 쓸모가 있습니다.

어떤 자리로 옮겨도 먼저 핸들을 돌려 손끝으로 떨림부터 느껴 보세요.
매끈하게 돌면 그대로 쓰면 되고,
거친 느낌이 오면 베어링을 점검하시면 됩니다.