같은 기어비 4000번 스피닝릴, 모노코크 바디가 바꾼 몸체 강성

같은 기어비의 스피닝릴이면 몸체도 크게 다르지 않을 거라고 생각하는 분들이 많습니다.
4000번 두 모델을 놓고 보면 기어비는 6.2:1로 똑같은데 바디 구조는 전혀 다릅니다.
어디에서 갈리는지 구조 순서대로 기준을 세워 보겠습니다.
그 두 모델이 시마노(Shimano) 밴포드(Vanford) A와 다이와(Daiwa) 밸리스틱(Ballistic)입니다.

이 글은 바디 구조, 기어와 로터, 베일과 방수 방식, 스펙, 쥐었을 때의 차이를 중심으로 정리합니다.

소재는 같은 탄소 수지인데 바디 설계가 다릅니다

두 릴의 몸체는 금속이 아니라 탄소 섬유를 섞은 수지입니다.
시마노는 CI4+, 다이와는 자이온 V라고 부르며 둘 다 아주 가볍고 단단합니다.

설계는 다릅니다.
다이와 MQ LT는 모노코크 바디입니다.
모노코크는 몸체를 한 덩어리로 만든 구조를 말합니다.
핸들 쪽에 넓은 플랜지가 달려 있고, 보이는 나사는 뒤판을 잡는 한 개뿐입니다.
시마노도 열린 부분이 많지는 않지만 나사가 몇 개 보입니다.

몸체가 커진 만큼 메인 기어도 크게 키울 수 있습니다

기어 케이스는 밴포드가 조금 작고 밸리스틱이 더 큽니다.
모노코크 구조의 장점이 여기서 나옵니다.
몸체를 한 덩어리로 만들면 메인 기어를 키울 여유가 생기고, 이론상 기어가 더 튼튼해집니다.

시마노는 하가네 냉간 단조 메인 기어를 씁니다.
다이와는 이빨이 큰 절삭 가공 기어인 터프 디지기어를 씁니다.
열어서 비교해 본 것은 아니지만 몸체 크기로 보아 다이와의 기어 지름이 더 클 가능성이 높습니다.
두 기어 모두 튼튼할 것으로 보이며, 지름이 큰 쪽이 더 믿음직합니다.

로터가 가벼우면 감기 시작이 가벼워집니다

로터는 줄을 감는 회전 부품입니다.
시마노는 몸체와 같은 소재에 속이 빈 뼈대 모양 로터를 씁니다.
다이와는 에어 드라이브 로터로, 재료가 더 넓게 붙어 있고 속이 비어 있지는 않습니다.

여기서 중요한 개념이 시동 관성입니다.
시동 관성은 핸들을 돌리기 시작할 때 필요한 힘을 말합니다.
밴포드는 살짝 건드리기만 해도 로터가 돌기 시작합니다.
핸들을 돌리다 손을 놓아 보세요.
밸리스틱은 저절로 조금 더 돌고 밴포드는 그렇지 않습니다.
다이와가 시동 관성을 조금 더 잘 줄인 것으로 보입니다.

베일의 모양이 갈리고 밴포드에만 줄 잡는 핀이 있습니다

둘 다 한 덩어리 베일인데 모양이 다릅니다.
시마노는 가는 솔리드 와이어를, 다이와는 더 굵은 중공 와이어를 씁니다.
굵어 보여도 속이 비어 있어 아주 가볍습니다.

밴포드의 베일에는 앤티 트위스트 핀이 있습니다.
줄이 늘어졌을 때 라인롤러 안에 줄을 머물게 해 주는 작은 장치입니다.
탑워터나 섬세한 배스 낚시처럼 줄을 느슨하게 두는 기법에서는
줄이 베일에 말려 스풀 밑으로 들어가기 쉽습니다.
그런 날은 하루가 고달파집니다.
다이와는 이 핀이 없습니다.

방수 방식은 가스켓과 자성 오일로 나뉩니다

다이와는 몸체 안쪽에 마그 실이라는 자성 오일을 씁니다.
가스켓보다 마찰이 적어서 더 부드럽게 돈다는 설명입니다.
시마노는 이 기술 없이 가스켓을 씁니다.
대신 몸체 곳곳을 막고, 물이 들어오면 빼내는 배수 통로까지 갖춘 엑스 프로텍트 방식입니다.

다만 정비에서 차이가 납니다.
마그 실이 들어간 릴은 정비할 수 있는 곳이 많지 않습니다.
손볼 일이 생기면 제작사로 보내야 할 가능성이 큽니다.
어느 쪽이든 평소에 관리를 잘 해 두세요.

드랙은 방식이 다르고 수치 차이는 크지 않습니다

시마노는 스텔라에서 시작된 듀라 크로스 드랙을 씁니다.
탄소 직조를 바꿔 수명을 크게 늘렸다는 설명이 붙어 있습니다.
다이와는 ATD 드랙으로, 와셔에 스며든 그리스가 가만히 있을 때는 묽고 돌기 시작하면 점도가 높아집니다.
줄이 처음 끌려 나갈 때 드랙이 끼는 일을 줄이려는 설계입니다.

4000번 기준 수치를 놓으면 이렇습니다.
기어비는 6.2:1로 같습니다.
최대 드랙은 밴포드가 약 10.8kg, 밸리스틱이 약 11.9kg입니다.
무게는 7.6온스(약 213g)와 7.9온스(약 221g), 줄 감는 양은 162m와 180m입니다.
핸들 한 바퀴 회수량은 약 100cm와 약 98cm, 베어링은 여덟 개와 아홉 개입니다.
드랙이나 줄 용량에서 선택을 가를 만한 차이는 아닙니다.

손에 쥐면 핸들과 소리에서 갈립니다

밴포드는 매우 가볍고 감기가 좋고, 핸들 유격이 아주 약간 있습니다.
드랙 소리는 시마노 릴이 대체로 비슷합니다.
베일 복귀 때 딸깍 소리가 좋습니다.

밸리스틱은 핸들 유격이 조금 더 적어서 약간 단단하게 느껴집니다.
핸들에 EVA 파워 노브가 달려 있고, 드랙 소리는 자전거 종소리에 가깝습니다.
무게는 두 손으로 번갈아 들어도 구별하기 어렵습니다.
몸체 차이보다 핸들 취향이 먼저 갈립니다.
다이와는 파워 핸들만 고를 수 있다는 점은 알아 두세요.

구조물 틈에서 큰 농어를 꺼내는 자리라면 몸체 크기부터 키웁니다

예전 바디는 몸체가 휜다는 이야기가 있었습니다.
그러나 2500번에 90cm에 가까운 대형 농어를 걸어도 몸체는 꿈쩍하지 않았습니다.
모노코크 바디가 이전 바디보다 단단해진 결과로 보입니다.

다만 구조물 틈에서 큰 고기를 끌어내는 자리에서
1000번이나 2000번, 2500번을 쓰는 것은 무리입니다.
그런 자리에서는 금속 바디 3000~4000번 이상을 잡고, 고기가 크면 5000번까지 키우세요.

두 릴 사이에서는 외관과 쥐었을 때의 느낌으로 골라도 크게 어긋나지 않습니다.
농어는 30cm 이하는 놓아주셔야 합니다.