엑센스 DC SS와 큐라도 DC, 80퍼센트 같아도 브레이크는 다르다

시마노(Shimano) 엑센스 DC SS를 큐라도
DC에 색만 입힌 릴로 보는 분들이 많습니다.
그렇게 보고 고르면 브레이크 세팅과 기어비
선택지가 다르다는 걸 놓치기 쉽습니다.
이 글이 두 릴의 같은 부분과 갈리는
부분을 가르는 기준을 제시합니다.
뼈대는 80퍼센트쯤 같지만 나머지
20퍼센트가 쓰임새를 바꿉니다.

이 글은 프레임과 무게, 기어비,
브레이크 세팅을 중심으로 정리합니다.

엑센스는 원래 연안 해수용으로 만든 계열입니다

엑센스는 쉽게 말해 농어와 우럭류를 노리는 연안
루어낚시용으로 만든 시마노의 해수 장비 계열입니다.
PE 라인을 감아 쓰는 걸 전제로 설계한 장비들입니다.

그런데 연안 해수 릴은 담수 배스 릴과
뼈대를 나눠 쓰는 경우가 많습니다.
이런 릴은 배스 낚시에도 그대로 쓸 수
있어서 크로스오버 릴이라고 부릅니다.
엑센스 DC SS가 바로 그 부류입니다.

큐라도 DC와 뼈대는 80퍼센트 같습니다

프레임은 알루미늄이고 사이드플레이트는 그라파이트입니다.
드랙은 11파운드(약 5kg)이고
핸들 길이는 90mm입니다.
스풀 텐션 노브는 클릭이 없고,
기어는 마이크로 모듈 기어입니다.

브레이크 다이얼 자리도 같아서
쥐었을 때 느낌이 거의 같습니다.
스풀도 서로 바꿔 끼워 돌려 보면
아무 문제 없이 자유롭게 돕니다.
무게는 엑센스 SS가 212g,
큐라도 DC가 220g 정도입니다.
8g 차이는 하나씩 번갈아 들어
봐도 손에 느껴지지 않습니다.

노브와 감는 느낌, 소리가 다릅니다

몸체는 완전히 검지 않고 어두운 회색이고,
스풀과 노브 같은 부품만 검은색입니다.
파워 노브의 EVA는 밀도가
높은지 유난히 부드럽고 편합니다.

핸들을 감아 보면 두 릴 모두 매끄럽습니다.
다만 엑센스 쪽이 유격이 촘촘해서
한 칸 더 정밀하게 돕니다.
드랙에는 클릭 소리가 있는데,
큐라도에는 없는 부분입니다.
BFS 릴의 클릭보다 소리가 낮고 굵습니다.
베어링은 큐라도와 같은 7개로 알려져 있지만
제조사 표기로는 4+2+1로 나뉩니다.
스풀 쪽 두 개에 부식을 막는
처리가 되어 있을 가능성이 있습니다.

기어비 선택지가 한 칸 줄었습니다

엑센스 DC SS의 기어비는
7.4와 8.5 두 가지입니다.
큐라도 DC에는 6.2도 있습니다.

무거운 루어를 천천히 끌어당기는 크랭킹처럼 힘으로
감는 낚시를 한다면 6.2가 없다는 점이 걸립니다.
반대로 빠르게 감아 들이는 낚시 위주라면
선택지가 줄어도 불편이 없습니다.

브레이크는 합사에 맞춘 세팅으로 바뀝니다

큐라도 DC의 브레이크는 네 칸입니다.
1번은 바람이 없거나 뒷바람일 때 공기저항이
적은 무거운 루어를 멀리 보내는 칸입니다.
2번은 합사와 모노, 3번은 플로로,
4번은 강풍이나 스키핑에 씁니다.

엑센스 DC SS는 플로로 한
칸과 합사 세 칸으로 나뉩니다.
합사 3번이 브레이크가 가장 강해서 가벼운 루어에
맞고, 1번은 21g쯤 되는
무거운 루어 이상에 씁니다.
합사로 가벼운 루어를 던질
때는 3번부터 시작해 보세요.
합사를 주로 쓰는 낚시인이라면 칸이 촘촘해서 편합니다.

원조 엑센스 DC에서 빠진 것들

처음 나온 엑센스 DC는
알루미늄 사이드플레이트에 원뿔형
라인 가이드를 달았고, 스풀은 17.2g이었습니다.
지금 스풀의 20.7g보다 훨씬 가볍습니다.
무게는 239g이어서 SS가 28g쯤 가볍습니다.

가장 큰 차이는 브레이크입니다.
원조의 지능형 DC 브레이크에는
밤 낚시용 SP 모드가 있었습니다.
스풀 텐션을 느슨하게 풀어도 엄지를 대지 않고 던질
수 있고, 루어가 착수하면 스풀이 스스로 멈췄습니다.
SS에는 이 브레이크가 들어가지 않았습니다.
가벼워진 대신 야간 모드를 잃은 셈입니다.

바람과 물이 바뀌면 브레이크 칸부터 옮깁니다

같은 릴이라도 자리가 바뀌면 세팅이 달라집니다.
바람이 센 방파제에서 합사로 가벼운
루어를 던진다면 3번 쪽으로 옮깁니다.
바람이 없는 배스 저수지에서 무거운
루어를 던진다면 1번 쪽으로 내려 보세요.
라인을 플로로로 바꾸면 F 칸으로 옮기면 됩니다.

해수에서 쓸 때 농어는 30cm
이하는 놓아주셔야 합니다.