왼손 핸들 반탐 큐라도 분해, 핸들 너트가 역나사라 반대로 돌려 풀었다

왼손 핸들 베이트릴을 처음 분해하면
핸들 너트를 평소 방향으로 돌리는 분들이 많습니다.
왼손 모델은 이 너트가 역나사라서
힘을 줄수록 나사산만 상합니다.
이 글에서 방향과 순서의 기준을 먼저 잡아 둡니다.

이 글은 시마노(Shimano) 반탐 큐라도(Bantam Curado)의
분해 순서, 부품 방향, 윤활 부위, 조립 확인을 중심으로 정리합니다.

1. 왼손 모델은 핸들 너트가 역나사로 풀립니다

핸들 쪽 부속은 정밀 드라이버로 시작합니다.
나사 머리가 작아서 맞는 드라이버를 써야 홈이 상하지 않습니다.
캡을 열면 클릭음을 내는 작은 태그 암이 보이고,
캡 안의 작은 나사가 튀어나오기도 합니다.
뜯은 부품은 곧바로 트레이에 담고, 기름때가 묻으니 장갑을 끼세요.

다음은 10mm 너트입니다.
왼손 핸들 모델은 이 너트가 역나사라서 일반 릴과 반대 방향으로 풉니다.
오른손 모델이라면 돌리는 방향이 거꾸로입니다.
너트를 빼고 핸들을 올리면 스타 드랙과 그 밑의 스프링이 나옵니다.
스타 드랙 안쪽의 사각 너트도 같은 역나사입니다.

그 아래 평와셔 한 장과 접시 와셔 두 장은 가운데가 오목하게 휘어 있습니다.
이 접시 와셔는 펴려고 하면 안 됩니다.
처음 만지는 릴이라면 단계마다 사진을 찍어 두세요.
조립하다 막힌 자리에서 사진으로 되돌아갈 수 있고, 찍지 않으면 처음부터 다시 풀어야 합니다.

2. 사이드 플레이트 나사는 광택 나는 한 개를 기억합니다

사이드 플레이트에는 작은 나사가 네 개 있습니다.
노즈 가드를 잡는 나사 하나만 머리가 반짝이는 스테인리스 계열이고, 나머지는 검은색입니다.
조립할 때 이 나사 자리를 헷갈리지 않게 따로 놓아 두세요.

스풀을 먼저 빼 두고 사이드 플레이트를 엽니다.
브레이크 쪽 캡에는 들어 올린 뒤 시계 반대 방향으로 돌려 열고, 시계 방향으로 닫는다는 표시가 있습니다.
닫을 때는 멈추는 지점에서 더 힘을 주지 않습니다.

이 릴에는 베어링이 다섯 개 들어 있습니다.
역회전 방지 클러치도 베어링 숫자에 한 개로 들어갑니다.
요크 위의 스프링 두 개는 릴을 돌리거나 건드리면 튕겨 나가기 쉽습니다.
열자마자 트레이로 옮기세요.
튀어 나가면 찾느라 시간을 쓰고, 못 찾으면 조립이 막힙니다.

3. 침투 오일은 세척용, 윤활은 따로 합니다

내부가 깨끗해 보여도 물이 튀었다 마른 때는 안쪽에 남아 있습니다.
WD-40 같은 침투 오일은 이런 묵은 때를 녹여 내는 세척용으로만 씁니다.
윤활제로는 쓰지 않습니다.
면봉이나 종이 타월에 묻혀 닦아 내면 충분합니다.

걸레는 다시 쓰게 되고 때가 다음 작업으로 옮겨 가니, 버리는 종이 타월이 낫습니다.
초음파 세척기에 넣어도 문제는 없습니다.

기어 이빨은 딱딱한 솔이나 칫솔로 닦은 뒤 눈으로 확인합니다.
이가 깨졌는지, 금이 갔는지, 굳은 구리스 덩어리가 끼었는지 살펴보세요.
플라스틱 부품에는 마른 구리스가 조금씩 붙어 있기도 합니다.

4. 드랙 와셔에는 건식 구리스, 피니언 기어는 방향을 봅니다

드랙은 양쪽에 고르게 힘을 주면서 위로 당겨 뺍니다.
그 밑에 낀 먼지를 털어 내고, 프리스풀을 다시 물려 주는 클릭 래칫의 방향을 사진으로 남깁니다.
드랙 와셔는 단단해 보여도 숨 쉬듯 스며드는 성질이 있어서 건식 구리스가 맞습니다.
와셔를 구리스에 담갔다가 장갑 낀 손으로 펴 바르고, 남은 양은 종이 타월로 닦아 냅니다.
많이 남기면 그대로 밖으로 짜져 나옵니다.
건식 구리스가 없으면 릴 전용 구리스로 대신해도 됩니다.

피니언 기어는 한쪽에만 홈이 있습니다.
이 홈이 스풀의 핀과 맞물려 스풀을 돌리므로 안쪽을 향해야 합니다.
요크는 뒤쪽에 경사진 면이 있고, 이 면과 홈이 모두 릴 안쪽을 보게 끼웁니다.
테플론 부품에는 구리스가 필요 없습니다.

5. 역회전 클러치에는 기름을 넣지 않습니다

트립 레버는 핸들을 돌릴 때 풀려 있던 클러치를 원위치로 되돌려 다시 감을 수 있게 해 주는 레버입니다.
모양이 직사각형이라 기어 축에 제대로 앉아야 합니다.
방향이 틀리면 부품이 겹쳐 쌓여서 릴이 돌지 않습니다.
레버가 오가는 바에는 오일을 한 방울 발라 부드럽게 미끄러지게 합니다.

스프링 다리는 아래로 향한 쪽이 케이스 구멍에, 위로 향한 쪽이 위쪽 조립체에 들어갑니다.
조립 중에 스프링이 어디서 빠졌는지 모르겠다면 이 스프링일 가능성이 큽니다.

역회전 방지 클러치는 마찰로 움직이면서 핸들이 거꾸로 돌지 않게 받쳐 주는 부품입니다.
여기에는 기름을 넣지 않고, 마르고 깨끗하게만 둡니다.
케이스에서 빼면 한 방향으로만 작동하니 방향을 사진으로 남기세요.
왼손 모델은 오른손 모델과 위아래가 뒤집혀 들어 있습니다.

6. 웜샤프트에 구리스를 바르면 레벨와인드가 멈추는 이유

레벨와인드 쪽 플라스틱 캡은 드라이버로 열되 조심해서 다룹니다.
웜샤프트 어깨 부분에 먼지가 쌓이면 그 먼지가 위로 타고 올라가다가 결국 레벨와인드를 세웁니다.
닦아 낸 뒤 오일을 한두 방울 떨어뜨리면 샤프트와 안쪽 공간이 함께 윤활됩니다.
구리스는 바르지 않습니다.
구리스가 먼지와 때를 끌어 붙여 홈을 막아 버리기 때문입니다.

캡을 닫을 때는 캐리어 안에 평평하게 앉힌 뒤 조입니다.
이 플라스틱 부품은 과하게 조이면 위쪽의 작은 사각 돌기가 갈라집니다.
갈라진 부품은 대체품을 찾기가 어렵습니다.

노즈 가드는 열린 홈 끝이 아래쪽 능선에 걸리고, 포크 모양의 두 갈래가 그 능선을 타야 안정됩니다.
들어가지 않을 때는 힘을 주지 말고 처음부터 다시 맞추세요.

7. 핸들 너트가 걸릴 때는 나사산부터 다시 맞춥니다

접시 와셔는 한 장은 오목한 면이 위로, 한 장은 아래로 겹치는 방식을 씁니다.
정해진 답은 없고, 스타 드랙을 조일 때 생기는 편차를 받아 주는 장치입니다.

스타 드랙은 스프링과 함께 올리고 아래의 사각 홈에 앉혀야 합니다.
제대로 앉으면 손끝에 걸리는 느낌이 옵니다.
이어서 핸들 너트를 역나사 방향으로 돌려 끼웁니다.
조이다가 핸들이 스타 드랙에 걸려 들어가지 않으면 한 번 풀고 다시 시작하세요.
그대로 밀어붙이면 나사산이 엇나갑니다.

조립이 끝나면 회전, 드랙, 트립 레버를 차례로 확인합니다.
새 구리스를 넣은 직후라 처음에는 조금 뻑뻑하지만 돌리다 보면 풀립니다.
마지막 캡은 평평한 면을 구멍과 수직으로 맞추고, 메탈 태그가 구멍에 들어가야 클릭음이 납니다.

새 릴일수록 오히려 분해 순서부터 기록합니다

처음 만지는 릴은 모델이 달라도 풀기 전에 사진부터 남기는 쪽이 안전합니다.
오른손 모델은 너트 방향이 반대이고, 역회전 클러치도 뒤집혀 들어 있습니다.
안쪽 청록색과 바깥쪽 메탈 광택을 사진으로 남겨 두면 방향을 잡기 쉽습니다.

힘이 들어가는 순간은 방향이 틀렸다는 신호입니다.
억지로 누르지 말고 한 번 풀어서 처음부터 다시 맞추세요.
기어와 베어링에는 릴 전용 구리스를 얇게, 클러치와 웜샤프트에는 바르지 않는 구분만 지키면 정비의 절반은 끝납니다.
물이 튀었다 마른 자국이 보이는 릴이라면 이 순서를 시즌 중간에 한 번 더 밟아 보세요.