밴포드 베어링 다섯 곳 교체, 핸들 노브 심이 어긋나면 뻑뻑해지는 스피닝릴

핸들 노브를 바꿨더니 오히려 뻑뻑해져서
돌지 않는 일이 있습니다.
이럴 때 원인은 대개 노브 아래 베어링과 맞물리는
심의 두께가 어긋난 데 있습니다.
릴을 열기 전에 어디서 실수가 나는지 알아 두면
같은 일을 겪지 않습니다.
시마노(Shimano) 밴포드(Vanford)를
기준으로 그 지점을 짚어 봅니다.

이 글은 베어링 다섯 곳과
고멕서스(Gomexus) 노브 심을
중심으로 정리합니다.

1. 베어링으로 바꾸는 곳은 다섯 군데입니다

밴포드 3000XG는 안쪽 여러 곳에
부싱이 들어 있습니다.
부싱은 쉽게 말해 베어링 대신
끼워 둔 매끈한 메탈 고리입니다.
구르는 구슬이 없어서 마찰이 큰 편이라,
이 부싱을 볼 베어링으로 바꾸면
돌아가는 맛이 좋아집니다.

바꿀 곳은 스풀 서포트, 로터 고정 너트,
웜기어 위쪽, 웜기어 아래쪽,
오실레이션 포 다섯 곳입니다.
드랙은 이미 카본 와셔가
들어 있어서 건드리지 않습니다.
스텔라(Stella) 부품 도면에서
규격이 같은 베어링을 찾아 쓰면 됩니다.

2. 스풀 서포트를 풀 때는 심과 클립부터 챙깁니다

스풀 서포트를 풀면 작은
부품이 한꺼번에 쏟아집니다.
심은 간격을 맞추려고 끼우는
얇은 와셔를 말합니다.
이 심이 줄이 고르게 감기는 높이를
정하니 하나라도 잃어버리면 안 됩니다.

C클립도 마찬가지입니다.
이 클립이 없으면 드랙이
제대로 작동하지 않습니다.
빼낸 순서대로 줄지어 놓아야 다시 조립할 때
헷갈리지 않습니다.

로터 고정 너트에는 심과 황동 부싱이
한 쌍으로 들어 있습니다.
부싱을 빼고 같은 자리에 베어링을
넣으면 꼭 맞게 앉습니다.

3. 본체는 안티리버스를 건드리지 않고 열어도 됩니다

예전에는 안티리버스까지
열어야 한다고 알려졌습니다.
몇 번 더 해 보면 그럴 필요가
없다는 걸 알게 됩니다.
본체만 열어도 오실레이션 슬라이더까지 손이 닿습니다.
안티리버스를 건드리지 않으니 조립을
망칠 일도 줄어듭니다.

본체 나사는 릴을 세워 놓은
방향 그대로 순서대로 늘어놓으세요.
나사 길이가 서로 다른 곳이
있어서 순서가 섞이면 헷갈립니다.
열어 보면 안쪽이 구리스로
가득하니 만지는 곳을 최소로 줄입니다.

로터 캡 안쪽의 씰은 리브가 있는
면이 아래, 평평한 면이 위입니다.
방수 코팅이 된 부품이라 핀셋으로
찢어지지 않게 다룹니다.
웜기어 덮개 쪽은 바닷물이 들어오는 길목이라
조립할 때 구리스를 새로 발라 줍니다.

4. 오실레이션 슬라이더는 심 합계가 0.3mm여야 합니다

오실레이션 포의 슬라이더 부싱을
갈 때는 스페이서 두께가 관건입니다.
원래 끼워져 있는 검은 스페이서는 0.2mm이고,
투명 스페이서는 0.15mm입니다.
원하는 합계는 0.3mm라서 검은 것을
빼고 투명한 것을 두 장 겹쳐 넣습니다.
0.1mm 차이라 별것 아닌 듯해도
감김에는 분명히 차이가 납니다.

여기서 실수가 나오기 쉽습니다.
베어링을 먼저 끼우고 그 위에
스페이서를 얹어야 하는데,
순서를 반대로 끼워 한
번 되돌린 사례가 있습니다.
다행히 쉽게 바로잡을 수 있었습니다.
부품이 작을수록 끼우기 전에
순서부터 한 번 더 확인해 보세요.

5. 고멕서스 노브는 순정보다 작아 손에 더 잘 잡힙니다

고멕서스 노브를 순정 알루미늄 노브와
나란히 놓으면 눈에 띄게 작습니다.
폭은 더 좁고, 손에 닿는
둘레는 오히려 굵게 잡힙니다.
밴포드에 그대로 끼울 수 있는
규격이라 개조도 필요 없습니다.

순정 핸들은 플라스틱 마개를 빼낸 뒤 드러나는
필립스 나사를 풀면 빠집니다.
핸들 아래 위에는 베어링이 있고,
한쪽에는 심이 끼어 있습니다.
빼낸 베어링과 심은 예비로 두면
나중에 되돌릴 때 쓸 수 있습니다.
고멕서스 노브에는 베어링 두 개와
심 여러 장이 함께 들어 있습니다.
순정 부품을 쓰지 않아도 조립은 끝납니다.

6. 심을 잘못 맞추면 핸들이 뻑뻑해지는 이유

심이 맞지 않으면 노브가 베어링을
눌러서 돌지 않게 됩니다.
조립한 뒤 노브가 뻑뻑해졌다는
불만은 대부분 이 때문입니다.

심 없이 한 번 끼워서
나사를 끝까지 조여 보세요.
이 상태에서 노브는 돌아가지만
걸리는 소리가 나고,
위아래로 약 1mm가 움직입니다.
이 유격을 지우려고 1mm 가까운 심을 넣습니다.
얇은 심 두 장을 겹치면 한 장짜리보다
조금 얇아져서 미세하게 맞출 수 있습니다.

그렇게 맞추고 조이면 노브의 흔들림이
사라지고 부드럽게 돕니다.
함께 들어 있는 심이 여러 장이라 조합을
바꿔 가며 맞출 수 있습니다.
베어링 아래에 심을 넣고
위쪽을 줄이는 방법도 있습니다.

7. 조립은 빠진 베어링을 다시 확인하며 마칩니다

다시 조립할 때 로터 고정 너트의 베어링이
튀어나오는 일이 있습니다.
당황하지 말고 아래로
밀어 넣으면 제자리에 앉습니다.
씰, 캡, 러시가드를 차례로 덮은
뒤 스풀 서포트를 올리면 끝납니다.

스풀 서포트를 얹을 때는 클리커 홈을
클립과 맞춘 뒤 살짝 돌립니다.
딸깍 하고 걸리는 느낌이
오면 제대로 들어간 것입니다.
마지막으로 스풀 와셔 심을 얹고 스풀과
핸들을 끼워 돌아가는지 확인해 보세요.

심 하나를 잃으면 릴이 제 감김을 잃습니다

베어링을 갈아 끼운 릴은 부품이
작은 만큼 실수도 작게 시작됩니다.
조립 뒤 핸들이 뻑뻑하면 심을 한 장 줄이세요.
돌릴 때 걸리는 소리가 나면 한
장을 더하는 것이 첫 조정입니다.

바닷물을 자주 맞는 릴이라면
웜기어 덮개를 열었을 때
구리스부터 눈여겨보세요.
정비를 마친 릴은 바다에서 한
번 쓴 뒤 다시 점검해 두면 안심입니다.