스피닝릴 크로스파이어 LT, 20년 만에 스프링은 바꿨지만 베어링 빼면 다 줄였다

가게에서 입문 릴의 핸들을 돌려 보면
처음에는 매끄럽게 잘 돕니다.
그런데 계속 돌리다 보면 노브가 흔들리는 릴이 있습니다.
움직이는 곳은 핸들이지만 문제는 안쪽 구조에 있습니다.
다이와(Daiwa) 크로스파이어(Crossfire) LT 2026년형을 열어 봅니다.
어디를 줄이고 어디를 남겼는지 짚어 보시기 바랍니다.

이 글은 핸들과 로터, 기어 부품의 변화를 중심으로 정리합니다.

스펙은 얌전하지만 스풀에는 역원뿔이 들어갑니다

2500번을 놓고 보면 기어비는 5.3 대 1이고 무게는 250g입니다.
이전 모델보다 5g 가벼워졌고 최대 드랙은 5kg입니다.
핸들 한 바퀴에 75cm가 감기고 베어링은 3개입니다.

드랙은 달라붙지 않는 ATD 타입 L이고,
기어는 컴퓨터로 설계해 깎았습니다.
생산지는 베트남입니다.

롱캐스트 ABS 스풀은 살짝 역원뿔 모양입니다.
역원뿔 스풀은 쉽게 말해 줄이 풀릴 때 루프가 생기지 않도록
스풀 앞쪽을 안으로 좁게 만든 형태를 말합니다.
0.8호 합사는 200m가 감기는데, 모자라면 밑줄을 깔거나 200m 보빈을 쓰면 됩니다.

20년 만에 베일 스프링이 부러지는 구조에서 벗어났습니다

크로스파이어는 2007년부터 이어진 시리즈입니다.
오랫동안 약점으로 꼽힌 것이 베일 스프링이었습니다.
조금 쓰다 보면 스프링이 부러지는 일이 꼭 생겼습니다.

다이와도 이 사실을 알면서 시리즈 내내 같은 스프링을 달았습니다.
2020년 카탈로그에는 보강했다고 적혀 있었지만
부러지는 것은 예전과 다르지 않았습니다.

2026년형에서 마침내 방식이 바뀌었습니다.
중국 릴에 흔히 들어가는 고전적인 구조로 돌아왔고,
이 방식은 좀처럼 말썽이 없습니다.
스프링이 부러질까 걱정하던 시간이 끝났습니다.

노브가 흔들리는 이유는 핸들이 기어를 관통하기 때문입니다

핸들을 돌리다 보면 노브가 앞뒤로 움직이는 것이 손에 잡힙니다.
이 릴은 핸들이 메인 기어에 나사로 박히지 않고 관통합니다.
그래서 메인 기어의 유격과 기어 안쪽 샤프트의 유격이 겹칩니다.

노브는 봉인형이라 열어서 조정할 수 없습니다.
얇은 와셔에 칼집을 내 끼우거나 축을 바꾸는 길이 있지만,
릴 값에 견주면 어느 쪽도 부담스럽습니다.

노브 재질도 반은 플라스틱에 가깝고 고무 코팅이 없어
쥐었을 때 손맛이 좋지는 않습니다.
덮개에 비스듬한 면이 있는 것은 불량이 아니라 디자인입니다.

스풀은 다른 LT 릴과 돌려 쓰고 드랙은 투박합니다

드랙 소리는 맑지 않습니다.
로터 너트도 거칠고 이물질을 막는 고무 씰이 없습니다.
엑셀러나 푸에고처럼 한 단계 위인 릴과는 마감이 다릅니다.
차이는 매장에서 두 릴을 나란히 돌려 보시면 금방 알 수 있습니다.

드랙 판은 2500번까지 펠트 한 장과 알루미늄 한 장이고,
그보다 큰 번수는 각각 세 장씩 들어갑니다.

스풀은 엑셀러, 푸에고, FS 같은 LT급 입문 릴과 돌려 쓸 수 있습니다.
기본 스풀은 50g, 튜닝용 스풀은 30g이라 20g이 가벼워집니다.
다만 이렇게까지 손대는 낚시인은 드뭅니다.

라인롤러와 클러치는 손볼 여지가 줄었습니다

로터 샤프트는 위와 아래를 모두 받쳐 주는 구조입니다.
마찰 손실을 줄이려는 설계라 저항이 큰 크랭크베이트나
스피너를 감을 때 이점이 있을 법합니다.

로터에는 브레이크가 없습니다.
던지려고 베일을 젖혔다가 저절로 닫히면 루어가 날아갈 수 있습니다.
이 점은 염두에 두세요.

라인롤러에는 모양이 낯선 얇은 부싱이 들어갑니다.
베어링을 넣을 자리가 아니라서 튜닝이 어렵습니다.

역회전 방지 클러치는 다이와가 쓰던 것과 다른, 처음 보는 방식입니다.
금속 롤러와 스프링으로 되어 있고, 이전 세대의 비싼 클러치를 줄인 결과로 보입니다.

베어링은 좋은 걸 넣고 나머지는 줄였습니다

옆면 받침 베어링은 상위 모델에 들어가는 것과 겉모습이 같고 품질이 좋습니다.
메인 기어는 좋은 볼 베어링 두 개가 받치고,
고무 댐퍼가 소리를 줄여 줍니다.

그런데 메인 기어는 2020년형 중국 시장용 모델과 같은 부품입니다.
속은 바뀌지 않았다는 이야기입니다.

빠진 것은 가이드 레일입니다.
캐리지가 맨 플라스틱 위를 미끄러지게 됐고,
피니언 끝에는 베어링 대신 작은 부싱이 있습니다.
다이와 릴은 이 자리에 부싱이 있으면 베어링으로 바꿀 수 없습니다.

중간 기어도 스페이서 없이 플라스틱에 곧바로 얹혀 있습니다.
헤드 베어링 고정판은 사라지고 나사 두 개가 대신합니다.
좋은 베어링만 남기고 줄일 수 있는 곳은 모두 줄였습니다.

같은 급 시마노와 견주면 손볼 여지가 승부를 가릅니다

같은 급인 시마노(Shimano) 시에나(Sienna) 2019년형도 베어링이 3개입니다.
그런데 시마노는 노브를 분해해서 유격을 조정할 수 있습니다.
피니언 끝에 베어링을 넣을 수 있고 라인롤러에도 베어링을 넣을 수 있습니다.
클러치는 쉽게 망가지지 않는 쪽입니다.

손볼 여지가 큰 릴이 오래 쓰기 편한 릴입니다.
크로스파이어 LT는 기본 성능이 무난해도 손댈 곳이 적습니다.

하천이나 저수지에서 가벼운 채비를 던지는 낚시라면
5kg 드랙과 0.8호 합사 200m로 충분히 해냅니다.
노브 유격이 마음에 걸린다면 사기 전에 매장에서 직접 돌려 보세요.