스피닝릴 정비에서 베어링에는 오일만 넣고 안티리버스에는 아무것도 바르지 않는다

스피닝릴 정비에서 많이 틀리는 곳은
부품마다 넣는 윤활제가 다르다는 점입니다.
베어링에 구리스를 넣으면 먼지를
붙잡아 베어링이 상합니다.
안티리버스 클러치에 오일을
넣으면 제 기능을 잃습니다.
그래서 어디에 무엇을 넣고 무엇은
닦기만 하는지 기준부터 잡아 봅니다.

이 글은 다이와(Daiwa)
라구나(Laguna) 3000의 분해
순서와 윤활 위치를 중심으로 정리합니다.

1. 라인이 한쪽으로 쏠리면 시임 와셔 한 장이 답입니다

릴을 사면 상자 안에 여분의 얇은
와셔가 들어 있을 때가 있습니다.
무엇에 쓰는 와셔인지
몰라 그냥 두는 분이 많습니다.

이 와셔는 스풀 높이를 맞추는 시임 와셔입니다.
스풀을 만들 때 생기는 오차를
맞추려고 따로 넣어 둔 것입니다.

라인이 스풀 위쪽으로 모이면 와셔를
한 장 빼서 스풀을 낮춥니다.
아래쪽으로 모이면 한
장 더 넣어서 스풀을 올립니다.
그러면 줄이 고르게 감깁니다.

이 릴에는 스풀 아래에 시임 와셔와
클릭 랫칫이 함께 얹혀 있습니다.
빠지지 않고 걸릴 때가 있으니 서두르지
말고 위로 뽑아 올리세요.

2. 로터 안쪽은 오일 몇 방울이면 충분합니다

스풀을 빼고 드랙 조절 캡과 로터 너트를 풉니다.
너트는 일반 나사처럼 반시계 방향으로 돌립니다.
아래로 향한 컵 모양 부분이 너트 한쪽에
달려 있으니 방향을 기억해 두세요.

핸들을 뺀 뒤에는 관통 나사를 핸들에
도로 꽂아 두면 잃어버리지 않습니다.
뺀 부품은 트레이에 모으고, 중요한
단계마다 사진을 찍어 두는 편이 안전합니다.

로터 안은 크게 할 일이 없습니다.
트립 바에 오일 한 방울, 베일 이음매와
라인롤러에도 오일을 넣는 정도로 끝납니다.
베일이 부드럽게 넘어가고 있다면
베일을 따로 뺄 필요는 없습니다.

3. 케이스를 열 때는 나사 길이와 탭을 먼저 봅니다

범프 가드를 고정하는 나사를 풀면 탭이 보입니다.
탭이 부러지면 재조립이
힘들어지니 천천히 다룹니다.

이어서 일자 나사 하나와
둥근 머리 나사 둘을 풉니다.
둥근 머리 나사 둘은 크기가
같아서 섞여도 상관없습니다.
일자 나사는 커버 아래로
들어가는 자리가 따로 있습니다.

나사를 모아 놓으면 짧은 구멍에
긴 나사를 넣는 실수를 하기 쉽습니다.
그래서 이 단계에서도 사진을 한 장 남겨 두세요.

사이드 케이스는 오일이 말라서
뻑뻑하게 열릴 수 있습니다.
안쪽에는 시임 와셔 두 장이 베어링과
메인 기어 사이에 끼어 있습니다.

4. 다이와 5각 클립이 튀어 나가는 이유

메인 기어는 다이와 특유의 작은
5각 클립이 잡고 있습니다.
아주 팽팽한 스프링이라 풀 때 튕겨 나가면
어디로 갔는지 찾기 어렵습니다.

안전핀을 클립 홈에 걸어 천천히 빼는
게 가장 확실했습니다.
빼낸 클립은 부품 트레이의 정해진 칸에 둡니다.

조립할 때는 클립의 날개를 벌리지 마세요.
위에서 덮어씌우듯 축에
살짝 걸친 뒤 눌러 넣어야 장력이 남습니다.
벌려서 끼우면 스프링이
늘어나서 쓸모가 없어집니다.

이 계열 릴은 안티리버스에
닿으려면 릴 전체를 풀어야 합니다.
한 대를 익히면 같은 방식의 다른 릴도
같은 순서로 열립니다.

5. 베어링은 오일, 기어는 구리스, 안티리버스는 아무것도 바르지 않습니다

베어링에는 릴 전용 오일을 흠뻑 넣습니다.
구리스를 넣으면 먼지가 엉겨 베어링이 상합니다.

오실레이션 기어, 메인 기어, 피니언 기어는
단단한 솔로 묵은 때를 쓸어 냅니다.
그다음 릴 전용 구리스를 얇게 바릅니다.
이빨 하나하나를 살펴서 마른 구리스와
먼지가 남지 않았는지 확인하세요.

안티리버스는 마찰로 작동하는
부품이라 오일이나 구리스를 바르지 않습니다.
발라 두면 마찰이 줄어 기능이 떨어집니다.

상부 플레이트는 좌우가 비대칭입니다.
위쪽 나사 두 개를 위 방향 구멍에
꽂아 놓으면 방향을 잊지 않습니다.

6. 드랙 와셔는 다공성이라 구리스가 스며들어야 합니다

드랙은 와셔 여섯 장으로 되어 있습니다.
키가 있는 사각 와셔와 귀가 달린
와셔가 번갈아 들어 있습니다.

와셔에 구멍이 많아서 구리스를
스며들게 해 두면 말라 붙지 않습니다.
한 장씩 구리스에 살짝 담갔다가
비닐 장갑을 낀 손으로 문질러 먹입니다.

장갑을 끼면 손에 기름이 묻지
않아 정비가 훨씬 편합니다.
다만 장갑에 묻은 구리스가 릴 몸체로
옮겨 가서 마지막에 한 번 더 닦아야 합니다.

드랙을 끼운 뒤에는 장갑을
벗고 조절 캡을 조입니다.

7. 마무리는 로터 너트와 클릭 소리로 점검합니다

로터 너트의 컵 부분을 아래로
향하게 끼우고 조입니다.
고정 나사를 넣으면 너트가 돌아가지 않습니다.
범프 가드는 갑판에 릴을 떨어뜨렸을 때
릴 대신 플라스틱이 부러지게 하는 부품입니다.

클릭 랫칫은 스풀이 거꾸로 돌 때 소리를 냅니다.
줄이 나갈 때 울리는 알람 같은 역할을 합니다.

마지막으로 핸들을 돌려 부드럽게
도는지, 드랙이 제대로 잡히는지,
베일이 가볍게 튕기는지 확인합니다.
접이식 핸들에도 오일을 조금 넣어 두세요.

윤활제를 섞어 쓰면 릴이 먼저 상합니다

스피닝릴이 다시 뻑뻑해졌을 때는 전체를 풀기 전에
베일 이음매와 라인롤러에
오일부터 한 방울씩 넣어 보세요.
그래도 거칠면 그때 케이스를
열어 베어링과 기어를 손봅니다.

한 번 열어 본 릴은
다음 해에 훨씬 빨리 끝납니다.
오일은 베어링에, 구리스는 기어와 드랙 와셔에,
안티리버스에는 아무것도 바르지 않습니다.
이 순서를 해마다 한
번씩 지키는 편이 안전합니다.