앰배서더 5000C 정비, 미끄러지는 곳엔 구리스 돌아가는 축엔 오일로 갈랐다

오래된 베이트릴은 열어 놓고 나면
부품이 어느 쪽을 보고 있었는지 잊어버리기 쉽습니다.
순서를 놓치면 조립을 끝낸 뒤에 다시 풀어야 할 때가 있습니다.
이 정비에서도 기어에 구리스를 빠뜨려 한 번 되돌아갔습니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 앰배서더(Ambassadeur) 5000C를 기준으로
분해 순서와 윤활 부위를 가르는 기준을 짚어 봅니다.

이 글은 분해 순서, 청소, 구리스와 오일 구분, 조립 때 놓치기 쉬운 부품을 중심으로 정리합니다.

1. 스풀을 빼기 전에 핸들과 드랙 조절부 순서를 기억합니다

이 5000C는 스웨덴에서 만든 구형 릴로, 정비 전에는 완전히 굳어 있었습니다.
핸들이 단단히 붙지 않고 흔들렸고 드랙도 제대로 듣지 않았습니다.
이런 릴은 한 번 열어서 닦고 기름을 먹여야 제 힘을 찾습니다.

분해는 핸들부터 시작합니다.
10mm쯤 되는 공구로 너트를 풀고 그 밑의 나사를 빼면 핸들이 위로 빠집니다.
핸들 밑에 있는 텐션 와셔는 날개가 달린 면이 드랙 조절부 쪽을 보고 있습니다.
방향을 눈에 익혀 두세요.

드랙 조절부를 풀면 플라스틱 칼라와 텐션 나사, 와셔가 차례로 나옵니다.
사이드 플레이트를 밀어 빼고 스풀을 꺼낼 때가 조심할 순간입니다.
스풀에 달린 브레이크 부품이 아주 쉽게 떨어지기 때문입니다.

2. 반대쪽 사이드 플레이트를 열면 구리 판 두 장이 나옵니다

반대쪽은 남은 나사 두 개를 풀면 사이드 플레이트가 열립니다.
이 릴은 원래 나사가 세 개인데 하나가 빠져 있었습니다.

엔드 캡을 열면 구리 판과 날개 달린 텐셔너, 베어링이 차례로 나옵니다.
그 밑에는 오링이 하나 깔려 있습니다.
깨뜨릴 위험이 있고 여분도 없어서 손대지 않았습니다.

구리 판 두 장 중 한 장은 가운데가 살짝 눌려 있습니다.
스풀이 올라타는 자리가 바로 이 눌린 판입니다.
조립할 때는 눌리지 않은 판을 먼저 넣고, 눌린 판을 눌린 면이 밖을 보게 겹칩니다.
그래야 스풀이 판 가운데에 얹힙니다.

3. 기어 쪽을 들어낼 때는 안티 리버스 도그를 함께 듭니다

기어를 들어낼 때는 안티 리버스 도그를 같이 들어야 합니다.
안티 리버스 도그는 핸들이 거꾸로 돌지 못하게 잡아 주는 걸쇠를 말합니다.
기어만 먼저 들면 이 걸쇠가 휘어 버립니다.

기어 밑에서는 하드 드랙 와셔와 도그가 나옵니다.
기어 안쪽의 드랙 와셔는 달랑 한 장입니다.
구할 곳이 마땅치 않을 수 있으니 부러뜨리지 않게 천천히 빼세요.
눌려 박힌 압축 스프링은 억지로 빼지 않고 그대로 두었습니다.

클러치 쪽은 잭 플레이트와 레버가 모두 판에 리벳으로 박혀 있습니다.
더 풀어 봐야 얻는 것이 없습니다.
피니언 기어를 들어 살펴보고 스프링을 빼는 정도가 한계입니다.

청소는 면봉으로 안쪽까지 문지릅니다.
이미 한 번 닦았던 릴인데도 안쪽에 먼지가 꽤 남아 있었습니다.
바닥은 몇 번을 문질러도 더 깨끗해지지 않는 지점이 옵니다.
그 정도에서 멈추면 됩니다.

4. 엄지 버튼이 미끄러지는 자리는 구리스를 바릅니다

윤활제를 고르는 기준은 그 부품이 돌아가느냐 미끄러지느냐입니다.
엄지 버튼을 눌러 스풀을 풀어 주는 클러치 쪽은 밀려 움직이는 자리라 구리스를 택했습니다.
돌아가는 부품에 구리스를 바르면 핸들이 뻑뻑하게 감기지만
미끄러지는 부품은 그런 부담이 없습니다.

구리스는 잭 플레이트가 요크 밑으로 밀려 들어갈 때 걸리는 가장자리에 가장 먼저 바릅니다.
좌우 슬라이드 자리에도 바릅니다.
스프링에는 바르지 않아도 됩니다. 묻어도 해롭지는 않습니다.

피니언 기어에서 스풀과 맞물리는 바깥쪽 홈 가장자리에도 구리스를 얇게 얹습니다.
레버가 꺾이는 피벗 자리와 스프링이 스스로 비벼 도는 곳에는 오일을 조금만 쓰세요.

5. 축과 베어링은 오일로 브레이크는 마른 채로 끼웁니다

기어 축은 오일이 낫습니다. 그래야 더 자유롭게 돕니다.
드랙 와셔는 얇아 보여도 이 릴의 주된 드랙을 맡은 한 장입니다.
드랙 와셔용 구리스를 충분히 발라 주세요.
베어링에는 기름을 넣은 뒤 손으로 돌려 매끄럽게 도는지 확인하세요.
캡 안에는 얇은 메탈 판 세 장이 끼워 있습니다.
처음부터 맞게 만들면 될 텐데 왜 판을 끼웠는지는 알 수 없지만 이 릴은 그렇게 만들어져 있습니다.
베어링 가운데에도 오일을 두어 방울 떨어뜨립니다.

웜 기어와 슬리브에도 오일을 씁니다.
스풀 쪽 기어에는 구리스를 아주 조금, 축에는 오일을 한 방울 떨어뜨리고 끼웁니다.
브레이크 부품은 오일이나 구리스 없이 깨끗하고 마른 상태로 달아야 합니다.

6. 조립하다 보면 놓치는 것들 작은 부품이 릴 상태를 가릅니다

작은 금색 와셔는 작업하다 보면 쉽게 빠집니다.
이 와셔가 없는 채로 끼우면 돌기가 바닥을 갈아 냅니다.
제자리에 있는지 꼭 확인해 보세요.

안티 리버스 도그는 손가락을 옆에 대고 돌려야 합니다.
손가락 없이 돌리면 도그가 밀려 나가서 처음부터 다시 맞춰야 합니다.

기어에 구리스를 바르는 일을 빼먹고 사이드 플레이트를 덮는 실수가 나옵니다.
이 릴도 그렇게 해서 한 번 되돌아가 기어를 올려 구리스를 발랐습니다.
플레이트를 덮기 전에 기어부터 확인해 보세요.

덮을 때는 푸시 버튼이 안쪽에 들어가 있는지, 그 레버가 눌려 끼지 않았는지 봅니다.
나사가 끝까지 조여지지 않으면 어딘가 덜 닫힌 것입니다.

7. 드랙은 라인을 걸어 시험합니다 풀리는 모습을 눈으로 확인합니다

드랙 쪽은 스틸 와셔, 키 달린 텐션 와셔, 심 와셔, 플라스틱 슬리브 와셔 순으로 끼웁니다.
그 위에 드랙 조절부를 돌려 넣고 텐션 와셔, 핸들, 고정 나사, 캡 순서로 마무리합니다.

조립 직후에는 드랙이 꽤 뻑뻑하게 느껴집니다.
조절부를 아주 조금 풀면 부드러워집니다.

시험은 라인을 통과시켜 직접 당겨 봅니다.
엄지로 눌러 세게 당기는 것과 라인이 실제로 풀려 나가는 모습을 보는 것은 다릅니다.
이 릴은 부드럽게 풀렸고, 조이면 더는 못 빼게 잠겼습니다.
클리커는 없고 안티 리버스가 잘 듣고, 버튼은 스풀을 제대로 풀어 줍니다.

핸들 노브에 기름을 빼먹으면 몇 해 뒤 다시 굳을 수 있습니다

정비가 끝난 뒤에도 핸들 노브마다 기름을 한 방울씩 넣어 두세요.
지금은 잘 돌아도 해가 지나면 오래된 구리스와 기름이 안에 쌓여 노브를 막습니다.
그러면 어느 한쪽이 굳어서 돌지 않게 됩니다.

구형 릴은 빠진 부품이 나오기도 합니다.
이 릴은 나사가 하나 모자랐는데, 모아 둔 예비 부품 중에서 똑같은 나사를 찾아 마무리했습니다.
열기 전에 나사 개수부터 세어 두면 이런 일이 편해집니다.