앰배서더 6500 C3 정비, 테이퍼 펀치로 베어링을 돌려 보고 하나만 바꿨다

오래된 릴이 안 나간다고 하면 베어링부터 통째로 바꾸는 분들이 많습니다.
그런데 베어링은 돌려 보고 느린 것만 갈면 되고, 문제는 엉뚱한 곳에서 나올 때가 있습니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 앰배서더(Ambassadeur) 6500 C3를 정비한 순서를 기준으로
무엇을 갈고 무엇을 그대로 두는지 짚어 봅니다.

이 글은 이전 정비 흔적, 베어링 점검, 기어와 드랙, 브레이크 플레이트 관리를 중심으로 정리합니다.

1. 열자마자 보이는 것은 이전에 손댄 흔적입니다

이 릴은 베어링이 세 개인 6500 C3이고, 핸들은 업그레이드 부품으로 바뀐 상태였습니다.
열어 보니 핸들 나사가 비스듬히 박혀 있었습니다.
누군가 이미 손을 댔다는 뜻이고, 조립할 때 나사산부터 바로잡아야 합니다.

안티 리버스는 순간식이 아니라 도그가 달린 구형 방식입니다.
캡을 열면 플라스틱 리테이너가 있고 그 아래에 심이 나옵니다.
심은 보통 한 장입니다.

이런 구형 릴은 정비하기 쉽고 상태 진단도 쉽고 부품도 구하기 쉽습니다.
요즘 릴은 너무 복잡해서 손가락이 큰 사람에게는 다루기 어렵습니다.

2. 스풀 쪽은 캡부터 차례로 스냅링 틈의 자리를 기억합니다

캡을 열고 브레이크 플레이트와 커버를 떼고 스풀 샤프트를 뺍니다.
샤프트를 아래로 밀어 아래쪽 베어링부터 빼는 방법이 있습니다.
위쪽 베어링 밑에는 심이 하나 있고, 양쪽 베어링은 같은 규격입니다.

원심추 케이지를 얹은 뒤 스냅링을 끼울 때는 갈라진 틈이 놓이는 자리를 고르세요.
정해진 두 자리 중 한 곳에 틈이 오게 해야 케이지 양쪽을 온전한 철사가 받칩니다.

3. 베어링은 안쪽 레이스를 눌러 돌립니다 느린 것만 바꿨습니다

끝이 가는 테이퍼 펀치에 베어링을 끼워 돌려 보면 느린지 아닌지 알 수 있습니다.
펀치로 안쪽 레이스를 눌러 주는 이유는 베어링 전체가 한꺼번에 돌게 하려는 것입니다.

스풀 베어링 두 개 중 한쪽은 문제가 없었습니다.
다른 한쪽은 조금 느렸고, 그 하나만 새 순정 베어링으로 바꿨습니다.
성능을 올리는 고급 베어링으로 바꾸지는 않았습니다.

핸들 베어링은 감을 때 그냥 돌기만 하는 곳입니다.
얼지 않았고 거칠지도 않으면 그대로 두고 윤활만 해 주세요.

4. 소리가 거친 기어는 새것으로 프레임 속 끈적임은 닦아 냅니다

팜 쪽 기어는 돌릴 때 소리가 거칠었습니다.
기어 클립은 평소에는 건드리지 않지만 이 릴은 소리가 건강하지 않아 빼야 했습니다.
클립 위로 밀어 넣어 튕겨 내는 황동 파이프 공구를 직접 만들어 쓰는데,
통하는 날도 있고 안 통하는 날도 있습니다.
기어는 새것으로 갈았습니다.

메탈 클리커는 앞뒤로 미끄러지는 철사식이라 빼서 따로 닦습니다.
철사식 클리커가 판 스프링식보다 설계가 낫다고 봅니다.

캡을 열고 포울을 빼고 웜과 튜브를 뺀 뒤 프레임을 열자 안쪽이 끈적끈적했습니다.
그 상태로는 캐스팅이 나갈 리 없었습니다.

5. 드랙은 카본 와셔로 전용 구리스를 얇게 먹입니다

묵은 드랙 와셔는 버리고 카본 와셔로 바꿨습니다.
기어, 키 와셔, 드랙 와셔, 프레스 플레이트 순서로 쌓습니다.
오목 와셔와 볼록 와셔는 서로 마주 보게 놓고, 단이 진 와셔는 단이 베어링 쪽을 향하게 끼웁니다.
그래야 베어링의 안쪽 레이스에 닿습니다.

와셔마다 드랙 전용 구리스를 바릅니다.
엄지로 눌러 보아 지문이 찍힐 정도면 적당합니다.
자주 꺼내지 않는 릴일수록 이 구리스가 있어야 드랙이 붙지 않고 풀려 나갈 때도 부드럽습니다.

이 릴은 7~17파운드(약 3~8kg) 라인을 쓰는 용도라 드랙이 3~5파운드(약 1.4~2.3kg)면 충분합니다.

6. 브레이크 플레이트 주변은 기름이 닿으면 안 되는 자리가 있습니다

브레이크 플레이트에는 마르면서 끈적이지 않는 건식 윤활제를 뿌렸습니다.
뿌린 직후에는 거품이 일고 막이 생기지만 마르면 깨끗합니다.
총기 손질에도 쓰는 제품입니다.

원심추가 닿는 링 안쪽에는 기름을 묻히지 마세요.
기름이 묻으면 브레이크가 겉돌아 스풀이 폭주하고 백러쉬가 납니다.
스풀을 끼울 때는 원심추를 안으로 밀어 넣어 디스크 안쪽으로 들어가게 합니다.

스풀 샤프트를 잡는 플라스틱 조각은 귀가 아래로 가게 넣고 오링에 구리스를 살짝 바른 다음 나사로 조입니다.
이 조각 덕분에 현장에서 스풀을 갈 때 나사 세 개만 풀면 스풀을 잃어버리지 않고 쉽게 빼냅니다.

7. 스타 드랙과 너트는 나사산이 어긋나지 않게 맞춥니다

스타 드랙은 오른손 핸들 릴이라 일반 나사산입니다.
샤프트 전체가 따라 돌면 롱노즈 플라이어로 샤프트를 잡아 주세요.
어느 지점을 지나면 샤프트가 다시 자유롭게 돕니다.
핸들이 흔들리면서 나사산이 닳은 자리에 걸리는 현상입니다.

고정 너트는 육각의 한 면을 핸들 구멍 쪽으로 향하게 두면 보통 맞습니다.
나사산이 삐뚤게 들어가려 하면 멈추고 다시 맞추세요.

자주 꺼내지 않는 릴일수록 드랙이 먼저 달라붙습니다

정비를 마친 뒤에는 클리커와 스풀 릴리즈가 작동하는지, 드랙이 매끄럽게 풀리는지 확인합니다.
이 릴은 1999년 4월에 만들어졌는데 정비 뒤에는 아주 멋지게 돌았습니다.

서프나 방파제에서 쓰던 릴이라면 평소에 세워 두는 날이 많을 겁니다.
그럴수록 드랙 구리스부터 챙기세요.