베이트릴 브레이크 비교, 맞바람은 비슷했지만 독 아래 스키핑에서 갈렸다

백러쉬가 무서워서 브레이크를 끝까지 올려 두는 분들이 많습니다.
그러면 스풀이 너무 일찍 느려져서 루어가 기대한 만큼 날아가지 않습니다.
브레이크는 세게 거는 것보다 던지는 자리에 맞춰 거는 쪽이 먼저입니다.
독 아래 스키핑을 하는 자리와 맞바람이 부는
물가에서는 알맞은 숫자가 서로 다릅니다.
이 글은 다이내믹 브레이크 방식의 차이와 독 아래 스키핑,
맞바람 캐스팅 결과를 중심으로 정리합니다.

1. 원심 브레이크와 자석 브레이크는 스풀이 빠를 때 누르는 힘이 다릅니다

원심 브레이크는 스풀이 빨리 돌수록 핀이 바깥으로
튀어나와 스풀을 붙잡는 방식입니다.
놀이공원에서 몸이 벽에 붙는 회전 기구를 떠올리면 쉽습니다.

자석 브레이크는 사이드 플레이트 안쪽의 패드가 스풀 쪽
자석에 가까워지거나 멀어지면서 힘을 조절합니다.
두 방식을 모두 최대로 걸어 두면 스풀이 거의
돌지 못해서 멀리 날아가지 않습니다.
오랫동안 이 두 가지가 백러쉬를 막는 전부였고, 지금
나오는 릴은 대부분 둘을 섞어 쓰고 있습니다.

2. 다이내믹 브레이크는 캐스팅 초반은 세게, 끝은 약하게 겁니다

다이내믹 브레이크는 쉽게 말해 캐스팅 시작과 끝에서
브레이크 세기를 다르게 주는 방식입니다.
스풀이 가장 빠른 초반에 강하게 걸어 백러쉬를 막고,
속도가 떨어진 끝에는 풀어서 거리를 벌어 줍니다.

다이와(Daiwa) SV 방식은 스풀 옆의 로터가
원심력으로 튀어나와 자석 홈에 가까워지는 구조입니다.
바깥 다이얼은 0에서 20까지이고, 숫자가 클수록
자석 방향이 서로 같아져 힘이 세집니다.

시마노(Shimano) DC 방식은 칩이 스풀 속도를
1/1000초 단위로 읽어 브레이크를 조절합니다.
스풀이 돌 때 생기는 전기로 움직여서 충전이 필요 없습니다.

3. 15파운드 카본과 스윔지그로 던지면 두 방식 모두 비슷한 거리가 나왔습니다

15파운드(약 6.8kg) 카본 라인에
3/8온스(약 10g) 스윔지그를 달았습니다.
가장 멀리 던진 다섯 번을 비교하면 차이가 크지 않습니다.
다이와 SV는 처음 38~40야드(약 34~36m)에서 손에
익으면서 42~43야드(약 38~39m)까지 늘었습니다.

시마노 DC는 세팅을 잡는 데 훨씬 오래 걸렸습니다.
카본 라인용이라는 3번에서는 백러쉬가 나서 썸밍을 자주 해야
했고, 거리는 36~40야드(약 32~36m)였습니다.
몇 번 더 던지고 나서야 43~44야드(약 39~40m)가 나왔습니다.

팔을 낮게 휘두르는 사이드암보다 어깨 위로 던지는 방식에서
거리가 짧아진 점은 모든 릴이 같았습니다.

4. 가벼운 루어는 브레이크 숫자보다 세팅의 직관성에서 갈립니다

훅을 뺀 가벼운 포퍼로 같은 조건에서 던지면 다이와 SV는
35~40.5야드(약 32~36m)가 나왔습니다.
시마노 DC는 29~35야드(약 26~32m)로 짧았습니다.

DC는 라인 종류에 따라 2번과 3번을 나눠 쓰라고 하지만, 막상
던져 보면 어느 쪽이 맞는지 가려내기 쉽지 않았습니다.
오히려 브레이크를 가장 열었을 때 35야드(약 32m)까지 나갔습니다.
세팅이 낯설수록 시간이 더 걸립니다.

라인 상태도 거리에 영향을 줍니다.
뜨거운 차 안에 일주일 넘게 둔 라인은 감기 버릇이
남아 모든 릴이 조금씩 덜 날아갑니다.

5. 독 아래로 스키핑하는 자리에서는 브레이크를 높게 두는 편이 안전합니다

독 아래로 10피트(약 3m)쯤 붙여 던지는 건 어렵지 않습니다.
그런데 55~70피트(약 17~21m)는 훨씬 까다롭습니다.
스키핑은 시작부터 브레이크를 높게 걸어야 백러쉬를 줄일 수 있습니다.
처음엔 다들 브레이크가 모자라 백러쉬를 겪습니다.

다이와 SV는 브레이크를 16쯤에서 점점 줄여 보니
스풀에서 가장 부드럽게 풀려 나왔습니다.
스풀 텐션을 만지지 않아도 백러쉬가 거의 없었고,
세팅을 잡는 데 시간도 가장 적게 걸렸습니다.

시마노 DC는 설명서대로 4번에 놓으면 끝에서 속도가 죽습니다.
독 아래로 넣으려면 힘을 더 줘야 했고, 3번으로 내리자 같은
힘에서 거리가 늘었지만 오버런이 조금 났습니다.

6. 맞바람 15~20마일에서는 릴 차이보다 던지는 자세가 큽니다

시속 15~20마일(약 24~32km)의 맞바람이 부는
날에 40파운드(약 18kg) 합사로 40야드(약
36m)쯤 앞의 선착장을 겨냥한 조건입니다.
그 조건에서 어느 릴이든 목표보다 1~6야드(약
1~5m) 짧게 떨어졌고 백러쉬도 거의 없었습니다.

시마노 DC는 합사용인 2번에 놓았더니 브레이크가 확실히 느껴졌습니다.
평소라면 선착장 끝에 닿을 캐스팅이 중간쯤에서
떨어지고 방향도 왼쪽으로 쏠렸습니다.

바람이 센 날에는 높이 띄워 던지면 브레이크가
아무리 좋아도 소용이 없습니다.
낮게 굴리듯 던져서 바람을 피하세요.

브레이크 숫자는 던질 자리에서 정해집니다

브레이크 방식이 달라도 어느 릴이든 쓸 만하게 던졌습니다.
방식 하나가 압도적으로 앞서길 기대하기보다, 서 있는
자리에 맞춰 숫자를 다시 잡는 게 낫습니다.

독이나 나무 밑으로 스키핑할 자리에서는 브레이크를
한 칸 높이고 썸밍을 곁들이세요.
트인 물가에서 가벼운 루어를 멀리 보낼 때는 한 칸 풀어 보세요.
맞바람이 센 날에는 숫자를 올리기 전에 먼저 캐스팅을 낮춰 보세요.

릴을 바꿔도 썸밍은 그대로입니다.
스풀에 엄지를 대고 움직임을 느끼는 습관이 브레이크보다 먼저입니다.