스피닝릴 분해 정비, 점검부터 하고 구리스는 기어 접점에만 바릅니다

스피닝릴이 이상하면 곧바로 뜯어보는 분들이 많습니다.
하지만 분해 전에 감기, 역회전 방지, 드랙을 확인해 두지 않으면 정비한 뒤에도 어디가 문제였는지 알 수 없습니다.
점검 결과에 따라 열 부품과 그냥 둘 부품이 갈립니다.
시마노(Shimano) FX 4000을 분해한 순서에 맞춰 그 기준을 풀어 봅니다.
이 글은 작동 점검, 스풀 축과 로터 분해, 구리스와 오일을 바르는 자리를 중심으로 정리합니다.

1. 뜯기 전에 감기, 역회전 방지, 드랙, 베일부터 봅니다

먼저 핸들을 돌려 감기가 매끄러운지 확인합니다.
그다음 핸들을 반대로 돌려 봅니다.
조금 움직이다 멈추면 역회전 방지가 정상으로 걸리는 것이고, 스위치는 릴 윗면에 있습니다.

드랙은 스풀을 손으로 잡고 돌려 확인합니다.
드랙이 밀리면서 딸깍 소리가 나면 드랙과 클릭이 모두 정상입니다.
마지막으로 베일을 젖힌 뒤 핸들을 돌려 제자리로 돌아오는지 봅니다.

네 가지가 모두 정상이면 고장 난 릴이 아닙니다.
이럴 때는 고치는 작업이 아니라 청소와 윤활이 목적입니다.

2. 스풀과 핸들, 사이드 커버는 순서대로 풉니다

스풀 앞 캡은 돌려서 빼는 구조입니다.
표시된 방향으로 캡 전체를 돌려야 하는데, 가운데만 돌리려 하면 잡을 턱이 없어 헤맵니다.

핸들은 반대쪽 노브를 풀면 반대편으로 빠집니다.
릴을 뒤집으면 사이드 커버 나사가 서너 개 보입니다.
맞는 크기의 십자 드라이버로 먼저 풀리게만 해 두세요.
드라이버가 너무 크면 나사 홈을 상합니다.

커버를 들면 아래에 얇은 심 와셔가 붙어 있습니다.
잃어버리기 쉬우니 어디에 붙어 있었는지 봐 두세요.
메인 기어는 힘주지 말고 몇 번 당겨 올려 뺍니다.
이빨이 날카롭고 깨끗한지도 이때 확인합니다.

3. 메탈 클립 하나가 스풀 축을 잡고 있습니다

스풀 축 쪽에서 나사 하나를 풀면 얇은 메탈 클립이 나옵니다.
손가락이 굵다면 핀셋으로 집어 들어 올리세요.

클립 끝의 두 갈래가 스풀 축의 홈에 들어가 축을 잡고 있습니다.
클립을 빼면 스풀 축이 빠지고, 그 아래에 크로스윈드 블록이 보입니다.
크로스윈드 블록과 기어는 스풀 축을 앞뒤로 움직이게 하는 부품입니다.
둘 다 위로 들어 올리면 빠집니다.

베일은 분해하지 않습니다.
까다로운 부품이라서 윤활만 하고 그대로 두는 쪽이 낫습니다.
드랙이 정상이라면 드랙 부품도 열지 않습니다.

4. 로터는 금색 클립에 물려 있고 역회전 방지는 부싱 위를 돕니다

로터 쪽에는 너트가 없고 금색 U자 클립이 로터를 잡고 있습니다.
양쪽에 내려온 작은 턱 밑에 드라이버를 걸어 들어 올리세요.
클립을 기어 뒤로 밀어 넣으면 로터가 그대로 빠집니다.

역회전 방지 부품은 구리스가 잘 발려 있었습니다.
이 릴은 이 자리에 베어링이 없고, 로터가 부싱 위에서 돕니다.
부싱에는 작은 턱이 있어 구멍에 맞춰 끼워야 하고, 뒤집으면 들어가지 않습니다.

닦다가 스프링이 빠졌다면 한쪽 끝은 역회전 기어에 감고, 다른 쪽은 아래를 돌아 기둥에 겁니다.
역회전 부품을 열어 둔 채 뒤집으면 V자 스프링이 튈 수 있으니 손가락으로 누르세요.

구리스는 캠이 역회전 부품에 닿는 자리에 바릅니다.
오일은 윗부분 나사 밑과 아랫부분에 한 방울씩이면 충분합니다.

5. 크로스윈드 기어와 블록은 방향을 맞추고 얇게 바릅니다

크로스윈드 기어는 기둥이 위로 가게 놓습니다.
기어가 얹히는 바닥 둘레 링에 구리스를 한 바퀴 둘러 주면 케이스 위에서 매끄럽게 돕니다.
이빨에는 많이 바르지 않고, 기어 앞면에도 조금 바릅니다.

크로스윈드 블록은 아래쪽 홈에도 구리스를 바릅니다.
기어의 기둥이 그 홈에 들어가게 놓으세요.
나사 구멍이 정해진 쪽을 향해야 합니다.
막대 밑으로 걸어서 평평하게 내려놓으면 제자리에 앉습니다.

블록을 거꾸로 돌려 끼우거나 방향을 틀면 스풀 축이 끝까지 들어가지 않습니다.
그럴 때는 억지로 밀지 말고 정렬부터 다시 보세요.

6. 메인 기어와 스풀 축은 구리스로 붙이고 오일로 닦습니다

메인 기어 위에는 심 와셔 두 장이 올라 있습니다.
구리스를 발라 두면 와셔가 떨어지지 않으니, 뒤집은 채로 이빨 전체에 바릅니다.

스풀 축에는 나사산 근처부터 길게 오일을 한 줄 올립니다.
축의 홈 두 개가 블록 양쪽에 앉고, 키 홈이 드랙 쪽 키와 맞아야 들어갑니다.
이 키를 맞추지 않으면 축이 끝까지 들어가지 않습니다.

그다음 클립을 다시 걸고 작은 나사를 조입니다.
나사가 손에서 자꾸 떨어지면 드라이버 끝에 구리스를 조금 묻혀 붙여 보세요.
조임은 단단히가 아니라 알맞게 조이는 정도면 됩니다.

7. 베일에는 분사형 윤활제보다 오일을 넣어야 오래 갑니다

분사형 윤활제는 굳은 곳을 풀어 움직이게는 합니다.
하지만 윤활제로는 약해서 금방 마르고 날아갑니다.

로터에 분사형 윤활제를 뿌려 닦은 베일은 몇 번 젖혀 보면 부드러워집니다.
이때 양쪽 나사 머리 밑에 오일을 한 방울씩 넣습니다.
이음매 틈에도 오일을 넣습니다.
오일은 남고 분사형은 마르기 때문입니다.

옆의 라인 롤러가 볼베어링이면 오일을 넣어 줍니다.
스풀을 다시 달고 드랙을 조여 더 뻑뻑해지는지 확인한 뒤, 드랙은 다시 풀어 두세요.
베어링 없이 부싱으로 도는 구조인데도 정비 뒤에는 아주 부드럽게 돕니다.

분해 범위 기준은 작동하면 윤활까지입니다

점검에서 문제가 없었다면 베일과 드랙은 열지 않고 윤활만 합니다.
다른 모델을 열 때도 이 기준은 같습니다.

클립, 심 와셔, 스프링처럼 작은 부품부터 챙기고 나온 순서대로 놓아 두세요.
방향이 있는 부싱과 크로스윈드 기어는 풀 때 위치를 기억해 두면 조립이 쉽습니다.
출조 전날에는 감기, 역회전 방지, 드랙, 베일 순서로 한 번 더 확인해 보시면 됩니다.