핸들이 뻑뻑하던 다이와 빈티지 스피닝릴, 굳은 구리스부터 걷어낸 분해 세척

손으로 돌려도 안 돌아가는 오래된 스피닝릴에
기름부터 한 방울 떨어뜨리는 분이 많습니다.
그러면 굳은 구리스가 풀려 내려가
기어 아래 틈에 더 깊이 고입니다.
1970년대 후반쯤 나온 릴은 겉은 멀쩡해도
안쪽이 이미 이런 상태일 수 있습니다.
그래서 릴을 열기 전에 지킬 순서부터
기준을 잡아 봅니다.

이 글은 다이와(Daiwa) 7850RL의 분해 순서와
구리스 손질을 중심으로 정리합니다.

1. 겉은 멀쩡한데 핸들이 안 도는 릴을 열어 보면

겉모양이 좋은 릴인데 핸들이 돌지 않습니다.
힘을 줘야 겨우 한 바퀴가 넘어갑니다.

몸체를 열어 보면 메인 기어 위에
6mm쯤 되는 굳은 구리스가 눌러붙어 있습니다.
핸들을 돌릴 때마다 기어가 이 덩어리를 밀고 지나가야 하니
뻑뻑할 수밖에 없습니다.
마른 가루가 아니라 기름기가 남은 끈적한 덩어리여서,
누군가 급한 마음에 기름을 넣어 본 흔적으로 보입니다.

구리스 막힘은 쉽게 말해
굳은 구리스가 기어와 축을 붙잡아
릴이 제 속도로 돌지 못하는 상태를 말합니다.
진흙길을 걷는 것과 비슷합니다.

겉모습이 좋은 빈티지 릴도
안쪽 구리스가 굳었다면 성능은 바닥입니다.

2. 다른 상표가 붙은 릴도 스풀 밑면을 보면 압니다

스풀을 빼서 밑면을 보면
다이와가 설계하고 개발했으며
일본에서 조립했다는 표기가 있습니다.
같은 표기가 시어스(Sears) 릴에도 붙어 있으니
상표만 바꿔 단 릴이 흔했다는 뜻입니다.

단서는 양극산화 처리한 스풀과
바닷물 부식 방지를 알리는 작은 라벨입니다.
킹 넵튠(King Neptune) 같은 상표가 붙은 릴도 있습니다.
그래도 스풀 밑면에 다이와 표기가 있으면
안쪽 부품은 거의 같다고 보면 됩니다.

중고 시장에서 만났다면 겉모양에는 높은 점수를 주고
성능에는 낮은 점수를 줘야 하는 릴입니다.
핸들이 돌지 않는 릴은
전체 정비를 거쳐야 쓸 수 있다고 보고 살피세요.

3. 릴 분해할 때 작은 부품을 잃어버리는 이유

분해할 때는 부품 놓을 자리부터 정합니다.
패스트푸드 용기 바닥 같은 얕은 통이면 충분합니다.
책상 위에 그냥 늘어놓지 말고
덮개 부품은 덮개끼리, 기어 부품은 기어끼리 나눠 담으세요.

옆판은 십자 나사 세 개가 잡고 있습니다.
이 나사를 풀고 판을 들어내면 기어가 한눈에 보입니다.

오실레이션은 핸들을 감을 때
스풀이 위아래로 움직이게 하는 장치를 말합니다.
이 기어에 끼운 작은 링 하나가
블록 틈에 박혀 눈에 안 띄는 일이 있습니다.
이 연식 릴은 부품을 따로 구할 수 없습니다.
같은 릴을 하나 더 구해 빼 오는 수밖에 없는데
그 릴에도 원하는 부품이 없을 수 있습니다.

로터 너트는 깊은 소켓으로 풉니다.
케이스 테두리가 깊어서 오픈 렌치가 들어가지 않습니다.
너트 아래에는 풀림을 막는 작은 탭이 끼어 있으니
먼저 확인해 보세요.

그리고 풀기 전에 사진부터 찍어 두세요.
트립 레버 스프링은 한쪽 끝이 나사를 두 바퀴쯤 감고
다른 쪽 끝이 옆 홈에 걸립니다.
풀고 나면 이 방향을 금방 잊습니다.
메인 기어도 앞뒤 면이 있어서
사진이 없으면 어느 쪽이 위인지 헷갈립니다.

4. 침투 오일은 닦는 데 쓰고 윤활에는 쓰지 않습니다

침투 오일은 굳은 구리스를 불리는 용도로 씁니다.
뿌려 두고 한동안 기다리면 알아서 풀립니다.
WD-40 같은 제품도 윤활유가 아니라 세척제로만 쓰고,
윤활은 릴 전용 구리스에 맡깁니다.

굳은 덩어리는 날이 납작한 일자 드라이버를 눕혀서
표면에 흠이 가지 않게 긁어냅니다.
긁어낸 구리스는 종이 타월 위에 올려 둡니다.
작업대에 그대로 묻으면 다음 작업물로 옮겨 가기 때문입니다.

기어 홈에 낀 때는 부드러운 솔로 훑어 냅니다.
솔을 한 번 지나가 보면 홈에 낀 때가 금방 빠집니다.

축에도 굳은 구리스가 두껍게 붙어 있어서
빼낼 때 힘이 꽤 들어갑니다.
릴이 왜 뻑뻑했는지 이것 하나로 설명이 끝납니다.
쇠 부품에 작은 부식 자국이 보이면 연마용 스틸울로 살살 닦되,
도장한 면에는 쓰지 마세요.

눕혀 보관한 릴은 구리스가 중력을 따라 낮은 쪽에 고입니다.
케이스 뒷면에 두껍게 몰려 있던 것도 그 때문입니다.

5. 역회전 방지는 원뿔 모양이 스프링을 밀고 당깁니다

안티 리버스는 핸들이 거꾸로 돌지 않게 막는 장치입니다.
버튼을 뜯어 보면 한쪽은 좁게 깎인 테이퍼이고
반대쪽은 아주 넓은 원뿔입니다.
넓은 원뿔 쪽에서는 탭이 당겨 들어가고,
좁은 테이퍼 쪽에서는 스프링이 걸쇠를 앞으로 밀어 냅니다.
이 움직임에 따라 핸들이 걸리는지 풀리는지가 갈립니다.

이 릴에는 즉시 해제 버튼이 달려 있습니다.
버튼을 누르면 역회전 방지가 풀려서
핸들을 뒤로 돌려 감을 수 있습니다.

스프링이 걸쇠를 밀어 거는 방식이라 걸림 소리가 큽니다.
요즘 릴처럼 조용히 걸리지 않고
망치로 두드리는 듯한 소리가 납니다.
버튼이 부드럽게 미끄러지도록 침투 오일을 뿌려 닦아 둡니다.

피니언 기어에 들어가는 고무 씰드 베어링은
기름이 들어가지 않는 구조라 따로 넣을 필요가 없습니다.

6. 구리스는 붓으로 얹고 기어가 앉았는지 먼저 봅니다

구리스는 낚시용 릴 전용 제품만 씁니다.
화방용 붓으로 떠서 얹으면 털이 묻어 들어가지 않고,
드라이버 끝으로 펴 발라도 됩니다.

피니언 기어와 칼라, 씰드 베어링을 한 덩어리로 끼운 뒤
케이스 구멍에 끝까지 앉았는지 윗면을 봅니다.
윗면이 평평하지 않으면 덜 앉은 겁니다.
그럴 때는 멈추고 다시 앉히세요.

메인 기어는 구동 쪽에 구리스를 넉넉히 먹입니다.
보관하는 동안 고일까 봐 아끼지 말고 제대로 바르세요.
알루미늄 오실레이션 기어는 이빨과 옆면, 앞면까지 바르고
슬라이드 홈에도 얇게 얹습니다.

나사를 조이기 전에 케이스를 맞추고 릴을 돌려 봅니다.
스터드가 홈에 제대로 물렸다면
이 단계에서 이미 부드럽게 돌면서 위아래로 움직입니다.
정렬이 틀린 채 나사를 다 조이면
처음부터 다시 풀어야 합니다.

로터 너트 밑에 끼는 작은 와셔는 깜빡하기 쉽습니다.
부품 통에 뭐가 남았는지 보면 바로 알 수 있습니다.

7. 드랙 와셔는 한 장뿐이라 최대 드랙이 낮습니다

다이와는 드랙에 펠트 와셔나 테프론 와셔를 즐겨 썼습니다.
이 릴은 와셔가 한 장뿐입니다.
그래서 최대 드랙은 아주 낮은 편입니다.

와셔가 놓이는 자리의 오래된 때와 구리스를 닦아 내세요.
때가 남아 있으면 드랙이 매끄럽게 나오지 않습니다.
스풀 아래 와셔는 스풀 높이를 맞추는 부품이라
최대 드랙과는 상관이 없습니다.

드랙을 점검하지 않고 배에 올랐다가
고기를 걸고 나서야 와셔가 죽은 걸 알게 됩니다.

구리스가 굳은 릴은 돌릴수록 뻑뻑합니다.
정비한 릴은 첫 바퀴부터 부드럽게 돕니다.

부품 자리를 정하지 않고 열면 작은 링 하나가 발목을 잡습니다

빈티지 릴은 구조가 두세 가지 설계로 나뉘는 경우가 많습니다.
하나를 열어 보면 다른 릴도 순서가 눈에 들어옵니다.

핸들이 뻑뻑해졌다고 바로 기름을 넣지 마세요.
사진을 찍고 열어서 안쪽 구리스 상태부터 보는 것이 먼저입니다.
분해와 조립을 한 번 해 두면
다음 릴은 훨씬 침착하게 열 수 있습니다.

정비를 마친 릴은 방파제나 갯바위에 들고 나가
직접 써 보시면 됩니다.
걸림 소리가 큰 것도 이 릴의 성격이니
소리가 나는 쪽이 정상입니다.