바닷물에 빠졌다 건진 스피닝릴, 분해해 소금과 녹을 닦아 낸 정비 순서

바닷물에 빠졌다 건져 올린 스피닝릴을 그대로
쓰다 보면 어느 날 소리가 거칠어집니다.
열어 보면 드랙 축과 나사에는 소금이,
역회전 방지 장치에는 녹이 붙어 있었습니다.
소금이 어디까지 번졌는지 짚어야 부품을
갈지 않고 되살릴 수 있습니다.
그 순서를 차근차근 따라가 봅니다.

이 글은 다이와(Daiwa) BG 4000을
분해하고 조립하는 순서를 중심으로 정리합니다.

물에 빠진 릴은 드랙 축부터 열어 봅니다

바닷물에 한 번 빠졌다 건져서
계속 낚시한 BG 4000이 있었습니다.
이 릴은 부품을 하나도 갈지 않고
전부 열어 점검하고 정비하는 쪽으로 풀었습니다.
베어링이 멀쩡하면 그대로 두기로 했습니다.

스풀은 드랙 노브를 곧게 위로
당겨 빼는 것부터 시작합니다.
그 안의 클립을 빼야 드랙에 닿을 수 있는데,
클립을 빼는 홈이 두 군데 있습니다.
한쪽 홈이 잘 안 열릴 때는
반대쪽 홈을 써 보세요.

드랙을 꺼내 보니 축에 소금과 녹이 보였습니다.
물에 빠진 영향이 이미 안쪽까지
와 있다는 뜻입니다.

드랙 와셔는 구리스를 닦아 내지 않고 살짝만 정리합니다

드랙 클리커는 빠지지 않아서 그대로
두고 뒷면에 구리스만 더했습니다.
라인 키퍼와 베어링이 앉는
구멍에도 구리스를 얇게 바릅니다.

구리스를 다시 다 바르기 싫다면 닦을 때
톡톡 두드리듯 가볍게 닦아 내면 됩니다.
다 걷어 내지 않는 것이 요령입니다.

와셔는 금속 키 와셔, 드랙 와셔,
사이에 끼는 와셔, 드랙 와셔,
금속 키 와셔 순으로 쌓습니다.
마지막에는 고정 스프링이 안쪽 홈에
제대로 들어갔는지 눈으로 확인하세요.

로터와 베일은 스프링 장력이 위험합니다

로터를 빼려면 락 스크루를 먼저 풀고,
락 너트를 반시계 방향으로 돌립니다.
베일 쪽 나사 두 개는 크기가 같지만,
헷갈리지 않게 따로 모아 둡니다.

베일 스프링은 끝에 갈고리가 달려 있고,
이 갈고리가 걸림쇠 아래 홈에 들어가야 합니다.
스프링에 힘이 실려 있어서 손가락으로
눌러 두지 않으면 튀어 오를 수 있습니다.
한 번에 걸리지 않으면 다시 걸어 보면 됩니다.

라인 롤러는 부싱과 칼라,
롤러 순으로 끼우고 큰 쪽이
베일 암 바깥을 향하게 합니다.
나사에도 소금이 하얗게 붙어 있었습니다.

소금 낀 나사를 반년 두면 나중에 빠지지 않습니다

소금이 붙은 나사를 닦지 않고 6개월에서
1년을 두면 나사가 굳어 버립니다.
그러면 나중에 풀려고 해도 쉽게 빠지지 않습니다.

그래서 나사를 닦아 낸 뒤 구리스를 발라 끼웁니다.
소금이 낀 틈에는 방청 오일을
한두 방울 넣어 줍니다.
조립 때는 로터의 점 모양 홈이
아래를 향하게 하고, 너트는
너무 조이지 말고 알맞게만 조입니다.

가장 먼저 상할 것으로 예상한 역회전 방지 장치는 결국 닳아 있었습니다

역회전 방지 장치를 열어 보니 예상대로
녹이 슬어 있었습니다.
마찰이 닳은 흔적도 분명했습니다.

이런 상태에서는 갈아 끼우는 것이
정답이지만, 새 부품이 올 때까지
쓸 만하게는 만들 수 있습니다.
방청 스프레이를 뿌리고 면봉으로
굴려 가며 닦아 냅니다.
갈색이 거의 안 나올 때까지
뿌리고 닦기를 되풀이하세요.

완전히 지우기는 거의 불가능하니
임시 처방으로 생각하면 됩니다.
닦은 뒤에는 실린더에 기름이 너무 많이
남지 않게 한 번 더 훔쳐 냅니다.
마지막에 오일을 몇 방울만 떨어뜨리고,
손으로 돌려 미끄러지는 느낌이 없는지 봅니다.

기어를 빼려면 클립부터 풉니다

사이드 플레이트는
범퍼 쪽 나사 세 개를 풀면 열립니다.
세 개 모두 크기가 같습니다.

메인 기어는 클립이 걸려 있어서
클립을 풀어야 빠집니다.
클립은 끝을 갈아 낸 지그헤드로 걷어 냈습니다.
피니언 기어를 먼저 빼고
나서 메인 기어를 뺍니다.

기어 쪽 포스트 두 개는 크기가
서로 다르니 방향을 기억해 두세요.
크로스윈드 기어는 나사 하나를 풀면 빠집니다.

핸들은 오일 한 방울이면 스풀 쪽 클리커는 끼움이 관건입니다

핸들 안에는 베어링이 없어서
오일만 떨어뜨려 돌려 주면 됩니다.
나사산이 닿는 부분과 메인
기어 위쪽에는 구리스를 바릅니다.

드랙 클릭 래칫은 빨간 와셔를 아래에
놓고 그 위에 금속 와셔를 얹습니다.
베어링은 방청 스프레이를 뿌려 한
번 돌려 본 뒤 축에 끼웁니다.

다 끼우고 시험해 보니 드랙 소리가 나지 않았습니다.
부품이 제대로 앉지 않았던 것이 이유였고,
다시 끼우자 소리가 났습니다.
소리가 안 난다고 부품이 상했다고
단정하기 전에 먼저 앉은 자리부터 보세요.

조립은 구리스를 홈에 넉넉히 넣고 나사는 바꿔 끼워 봅니다

조립할 때는 포스트가 오가는
홈에 구리스를 넉넉히 바릅니다.
나사 구멍에는 구리스를 바르지 않았다면
나사 쪽에 발라 굳는 것을 막습니다.
같은 크기의 나사라도 한쪽 구멍에
더 잘 들어가는 나사가 있어서 서로
바꿔 끼우면 나사산이 덜 상합니다.

역회전 방지 장치의 캡은 한
방향으로만 들어가는 릴이 있습니다.
끼웠을 때 덜걱거리면 방향이 틀린 것입니다.
O링은 캡을 조일 때 끼지
않게 살짝 눌러 넣습니다.

조립을 마치고 돌려 보니 역회전 방지
장치에서 거친 소리가 약간 남았습니다.
그래도 드랙과 역회전 방지,
베일 반전은 정상이었고, 새 부품이
올 때까지는 버틸 만했습니다.

바닷물에 빠진 릴은 건져 올린
뒤 곧바로 열어 소금과 녹부터
닦아 내는 것이 좋습니다.
부품을 갈지 않고도 한동안 더 쓸 수 있고,
역회전 방지 장치만큼은 새 부품을
미리 챙겨 두는 게 편합니다.