레갈리스 LT 스피닝릴은 프레임과 기어를 그대로 두고 로터를 12.3g 줄였다

겉모습이 거의 같은 스피닝릴 두 대를 분해하면
프레임과 기어는 그대로입니다.
그런데 로터 무게가 12.3g이나 다릅니다.
이 한 부품이 감김 느낌을 크게 바꿉니다.
나머지 부품은 좋아졌는지 그대로인지
하나씩 가려서 견주어 봅니다.

이 글은 다이와(Daiwa) 레갈리스(Legalis) LT
2017년형과 2023년형의 차이에 집중합니다.

1. 프레임은 플라스틱 그대로, 무게도 111g과 110g입니다

새 모델의 상자에는 카본이 들어갔다는 암시가 적혀 있습니다.
그런데 카본은 프레임이 아니라 로터에 들어갔습니다.

로터와 스풀을 뺀 몸체를 저울에 올리면
2017년형이 111g, 2023년형이 110g입니다.
기어와 핸들까지 포함한 무게인데도 차이가 거의 없습니다.
두 프레임 모두 플라스틱입니다.

그렇다고 같은 틀은 아닙니다.
프레임의 형태는 전혀 다르게 새로 설계되었습니다.

2. 메인 샤프트 지지대가 위로 옮겨 흔들림이 사라졌습니다

새 프레임에서는 메인 샤프트를 받치는 지지대가
아래쪽에서 위쪽으로 옮겨 갔습니다.
없어진 것이 아니라 더 크고 단단하게 프레임에 붙어 있습니다.

구형은 지지대가 홈 모양이었고 새 모델은 구멍입니다.
샤프트가 위아래로 움직일 때 조금이라도 흔들리면
감김의 즐거움이 사라집니다.
구멍으로 받치면 이 흔들림이 아예 없어집니다.

메인 샤프트와 이어지는 자리에 끼운 작은 검정 고무 링은
2017년형부터 들어가 있었습니다.
그 링 하나가 닿는 면을 크게 좋게 했습니다.

3. 메인 기어와 피니언은 그대로입니다

메인 기어는 아연을 부어 만든 부분이 조금 커졌습니다.
이빨의 설계와 정밀도, 표면 마감은 구형과 똑같습니다.
피니언도 지름이 1mm 안쪽으로 아주 조금 커졌을 뿐입니다.
기어비를 약간 낮추려 피니언을 손본 것입니다.

사이드 플레이트 안의 베어링도, 역회전 방지 베어링도, 메인 샤프트도
구형과 똑같습니다.
오실레이션 기어의 부품 번호는 끝자리만 V2와 V1로 다르고
나머지 여섯 자리는 같습니다.

4. 로터는 12.3g 가벼워져 회전 질량이 크게 줄었습니다

로터 무게는 구형이 42.8g, 신형이 30.5g입니다.
12.3g 차이는 요즘 릴에서 보기 드문 폭입니다.

회전 질량은 쉽게 말해 핸들을 돌릴 때 같이 도는 부품의 무게를 말합니다.
로터는 핸들이 한 바퀴 돌 때 다섯 바퀴쯤 돌아서
여기서 줄인 무게가 감김 전체에 영향을 줍니다.

돌리기 시작할 때의 무거움, 감는 도중의 저항, 멈출 때의 느낌이 모두 가벼워집니다.
프레임의 무게를 줄이는 것과는 효과가 다릅니다.

대신 베일은 한 덩어리처럼 보이던 모양이 사라지고 평범해졌습니다.
겉모습이 조금 싸 보일 뿐 성능에는 영향이 없습니다.

5. 스풀 안쪽 홈의 모양이 클리커 소리를 바꿨습니다

2000번 스풀은 신형이 2g 가볍습니다.
1000번은 무게가 같은데 지름이 2mm 작아졌습니다.

구형 클리커는 철사였고 신형은 납작한 판입니다.
판이 더 오래 가고 닿는 면도 넓습니다.
다만 소리를 바꾼 것은 판이 아니라 스풀 안쪽 홈의 모양입니다.

구형은 홈이 좌우 대칭이었는데 신형은 서서히 올라갔다가 뚝 떨어집니다.
그래서 클리커가 치는 느낌이 달라지고 소리가 좋아집니다.
구형 철사를 신형 스풀에 넣어도 같은 소리가 납니다.

신형 스풀만 구해서 2017년형에 끼워도 소리가 똑같이 좋아집니다.

6. 너트에 부싱이 들어가고, 핸들은 나사식이 되었습니다

구형 너트는 황동이고 고무 씰이 없었습니다.
신형 너트는 알루미늄에 고무 씰이 붙어 있고, 1.9g에서 0.9g으로 가벼워졌습니다.

너트 안쪽에는 얇은 부싱이 들어가 메인 샤프트의 위쪽을 한 번 더 잡아 줍니다.
베어링으로 바꾸기에는 너무 얇은 부품입니다.

핸들은 나사식으로 바뀌었습니다.
노브까지 빼낼 수 있어서 유격이 크면 심을 끼우고 새 노브를 달 수도 있습니다.
핸들은 나사식으로 바뀌었습니다.
노브까지 빼낼 수 있어서 유격이 크면 심을 끼우고 새 노브를 달 수도 있습니다.
다만 노브가 빠지는 것은 일본 내수용에서만일 수도 있습니다.
살 때 한 번 확인해 보세요.

7. 드랙은 구형도 신형도 흠잡을 데가 없습니다

드랙의 펠트 크기는 두 모델이 같아 보입니다.
펠트 질이나 구리스가 달라졌을 수는 있습니다.
하지만 구형 드랙도 이미 완벽에 가까워서
어느 쪽이 더 낫다고 가리기 어렵습니다.

2022년 말 시마노(Shimano)가 내놓은 새 사하라는
기어와 프레임이 좋아졌고 조금 더 가볍습니다.
그래도 레갈리스보다는 훨씬 무겁습니다.

보급형 초경량 스피닝릴에서 로터를 이만큼 줄인 릴은 드뭅니다.

프레임을 바꾸지 않아도 릴은 새 세대가 됩니다

신형은 프레임과 기어를 바꾸지 않았습니다.
로터와 샤프트 지지대, 스풀 안쪽 홈만으로 감김을 한 단계 끌어올렸습니다.

가벼운 로드에 맞추는 소형 스피닝릴을 고른다면
카탈로그 무게보다 로터 무게와 샤프트 흔들림부터 살펴보세요.

구형을 쓰고 있다면 새 스풀만 갈아도 클리커 소리는 신형과 같아집니다.
계류나 작은 저수지에서 가볍게 던지는 낚시에는
이 정도 손질로도 충분히 달라집니다.
소리가 마음에 들지 않으면 스풀부터 바꿔 보세요.