새 스피닝릴 3000번, 역회전 방지 베어링 바깥 구리스부터 다시 바른다

새로 산 릴은 그대로 써도 될 것 같지만
열어 보면 구리스가 얇게 발려 있습니다.
특히 역회전 방지 베어링 쪽은
녹 문제가 자주 생기는 자리입니다.
다이와(Daiwa) 레브로스(Revros) SS LT 3000을 열어
베어링과 드랙 와셔를 바꿉니다.
구리스를 다시 바르는 순서를 따라가 봅니다.

이 글은 베어링 규격과 드랙 와셔,
구리스를 바를 자리를 중심으로 정리합니다.

무게 250g에 드랙 10kg, 메탈 스풀을 쓴 3000번 릴입니다

레브로스 SS LT 3000은 3000번 크기에서
무게 250g, 최대 드랙 10kg인 스피닝릴입니다.
기어비는 6.2로 빠른 감기에 속하고,
드랙 캡은 이미 실링이 되어 있습니다.

스풀은 메탈 소재이고,
몸체에서 스풀 안쪽까지 깊이를 재 보면
6mm쯤 됩니다.
로터는 그라파이트 소재여서 가볍습니다.

핸들은 크랭크가 아닌 파워 핸들 방식이고,
전체 구조는 이전 세대 모델과 거의 같습니다.

새 릴인데도 구리스가 얇아 쓰기 전에 한 번 열어 둡니다

새 릴은 상자에서 꺼내자마자 쓰고 싶지만,
열어 보면 구리스가 아주 얇게 발려 있습니다.
구리스가 부족하면 메탈 면이 일찍 마르고
부식이 따라옵니다.

그래서 새 릴이라도 쓰기 전에
한 번 분해해 구리스를 채워 주는 편이 오래 갑니다.

분해는 3단계로 나눠 진행합니다.
1단계는 핸들, 2단계는 로터, 3단계는 몸체입니다.
한 단계를 끝낼 때마다 손으로 돌려 보면
어느 단계에서 걸림이 생겼는지 바로 압니다.

볼트는 드라이버 크기가 맞아야 합니다.
맞지 않는 드라이버로 풀면 머리가 쉽게 뭉개집니다.

핸들 노브 쪽에는 4x7x2.5mm 베어링을 넣습니다

핸들 노브는 순정 상태에서 부시 2개가 받칩니다.
부시 자리의 규격은 4x7x2.5mm여서
같은 규격의 볼 베어링으로 바꿀 수 있습니다.

베어링에는 하이스피드 오일을 한 방울 떨어뜨립니다.
얇은 스페이서 링을 먼저 끼우고
그 위에 베어링을 앉힙니다.

조립한 뒤에는 핸들을 돌려 유격을 봅니다.
덜컹거리는 소리가 나면 조임이 느슨한 것이어서
얇은 와셔로 간격을 메워 줍니다.
반대로 돌림이 걸리면 와셔를 줄입니다.

유격이 0에 가깝고 걸림 없이 돌면 끝납니다.

펠트 와셔 3장을 카본 와셔 3장으로 바꿉니다

스풀 안의 드랙 와셔는 순정이 펠트 3장입니다.
클리커는 베어링 받침 없이 단순한 구조여서
이전 모델과 달라진 점이 없습니다.

교체용 카본 와셔 규격은
바깥지름 22.5mm, 안지름 6mm, 두께 0.5mm입니다.
3장을 순서대로 끼우면
드랙이 한결 부드럽게 나옵니다.

와셔 가장자리의 걸림 턱이
항상 중앙에 오도록 끼웁니다.

클리커 소리가 작다고 느껴도
철사로 바꿔 소리를 키우는 튜닝은 권하지 않습니다.
철사가 더 두꺼워 클리커 톱니가 깎일 수 있기 때문입니다.

로터 안 라인 롤러에는 3x6x2.5mm 베어링이 들어갑니다

로터를 열면 라인 롤러 자리가 나옵니다.
로터 소재는 그라파이트로 이전과 같습니다.
이 자리에 3x6x2.5mm 베어링을 넣습니다.

오일을 먼저 떨어뜨리고
베어링 1개를 넣은 뒤
링을 바깥과 안쪽에 맞춰 끼웁니다.

조립한 뒤 롤러를 손가락으로 돌려 보세요.
걸림 없이 가볍게 돌아야 합니다.
롤러가 매끄럽게 돌면 라인이 덜 상하고
핸들을 돌리는 느낌도 한층 가벼워집니다.

역회전 방지 베어링은 바깥쪽에 구리스를 얇게 바릅니다

이 계열 릴은 역회전 방지 베어링 자리가
쉽게 녹이 스는 약점으로 꼽힙니다.
새 릴이라고 곧장 물가로 가기보다
한 번 열어 구리스를 다시 바르는 편이 낫습니다.

구리스는 베어링 안쪽이 아니라 바깥쪽에 바릅니다.
안쪽에는 바르지 마세요.
롤러가 헛돌 수 있습니다.

바깥쪽에는 테플론이 든 구리스를 씁니다.
녹을 막는 쪽에 힘을 주는 자리이기 때문입니다.
롤러에는 오일을 1방울씩만 떨어뜨립니다.

몸체 안 기어 베어링은 7x13x4와 7x11x3 규격입니다

몸체를 열면 드라이브 기어 양쪽에 베어링이 있습니다.
왼쪽은 7x13x4mm, 오른쪽은 7x11x3mm입니다.
피니언 쪽 베어링도 7x13x4mm로 왼쪽과 같습니다.
피니언 아래쪽에는 베어링이 없습니다.

몸체 볼트는 머리가 쉽게 뭉개지는 편입니다.
드라이버 크기를 맞추고 천천히 풀어 보세요.
덮개는 볼트 구멍이 맞아도 틈이 벌어졌다면
제자리에 앉지 않은 것이니 다시 맞춰 끼웁니다.

기어에는 흰색 구리스를 얇게 바릅니다.
물이 닿는 볼트에는 테플론 구리스를 아주 조금 바릅니다.
구리스를 두껍게 바르면 오히려 저항이 생겨
감기가 무거워집니다.

마무리는 너트 조임과 걸림 점검으로 끝냅니다

로터를 조이는 너트는 세게 죄지 않습니다.
돌리다 뻑뻑해지기 시작하는 지점에서 멈추고
볼트로 고정하면 풀리지 않습니다.

조립이 끝나면 핸들을 돌려 걸림을 봅니다.
클리커 소리는 큰 편이 아니지만 정상입니다.

이번에 바꾼 부품은 3가지입니다.
핸들 노브 베어링, 라인 롤러 베어링,
카본 드랙 와셔입니다.

새 릴이어도 첫 출조 전에
한 번 열어 구리스를 채워 두세요.
물가에서 쓰는 릴일수록 더 그렇습니다.