베이트릴 브레이크를 한 칸씩 풀어 찾은 한계, 레보 STX가 더 멀리 나갔다

베이트릴 브레이크를 아예 풀어 놓고 던지다가
백러쉬가 나면 릴 탓을 하는 분이 많습니다.
그렇게 던지면 브레이크가 어디까지 버티는지 한계를 모른 채 같은 자리만 맴돕니다.
아부가르시아(Abu Garcia) 레보 STX(Revo STX)와 레보 X(Revo X)를
같은 루어로 던지며 브레이크 한계를 찾는 기준을 짚어 봅니다.

이 글은 브레이크 조절 순서와 두 릴의 비거리 차이를 중심으로 정리합니다.

1. 브레이크 판이 기름져 있으면 가장 센 세팅에서도 스풀이 풉니다

브레이크 판이 기름져 있으면 가장 센 세팅에서도 스풀이 일찍 터집니다.
어디서 엉켰는지 가려내기도 어렵습니다.
막상 만져 보면 판이 번들거릴 만큼 기름져 있습니다.
손으로 판을 닦아 내면 스풀이 눈에 띄게 얌전해집니다.

새 레보 STX를 받았다면 첫 캐스팅 전에 브레이크 판부터 닦아 보세요.
브레이크 판의 기름은 스풀을 풀리게 하는 가장 흔한 이유입니다.

2. 내부 브레이크는 여섯 개에서 시작해 한 개씩 풀어 갑니다

내부 브레이크 여섯 개를 모두 켜고 외부 다이얼은 최대로 놓고 시작합니다.
시험 루어는 8.1g(약 1/4온스) 스퀘어빌 크랭크베이트입니다.

다섯 개만 켜면 5~10피트(약 1.5~3m) 더 나갑니다.
네 개로 줄여도 거리 차이는 거의 느껴지지 않습니다.
세 개로 줄이면 약 5피트(약 1.5m) 더 나가서 차이가 분명합니다.

두 개로 줄이면 스풀이 터질 것 같아서 엄지로 눌러 줘야 합니다.
내부 브레이크는 세 개가 한계입니다.

3. 외부 다이얼은 두 칸씩 풀다가 스풀이 터지면 한 칸 되돌립니다

내부를 세 개로 두고 외부 다이얼을 최대에서 풀어 갑니다.
두 칸씩 풀다 보면 스퀘어빌이 물에 닿는 것도 못 볼 만큼 스풀이 풀려 버리는 때가 옵니다.
너무 내려간 것이니 한 칸 되돌려 주세요.

그 세팅에서는 캐스팅 내내 엄지로 스풀을 눌러 줘야 하지만 거리는 아주 멀리 나갑니다.
이 세팅에서 35야드(약 32m) 이상 날아갑니다.
스풀이 터지기 직전에서 한 칸 위가 최대 비거리를 내는 세팅입니다.

캐스팅 중간에 스풀이 한 번 부풀 때는 엄지로 살짝 눌러 주거나 다이얼을 한 칸 올리세요.

4. 스풀이 3.5g 가벼운 쪽이 스퀘어빌을 4m 넘게 더 보냅니다

같은 스퀘어빌을 레보 X로도 던져 비교합니다.
레보 X는 레보 STX보다 값이 절반이고, 스풀은 몇 g 더 무겁습니다.

가득 감은 스풀 무게는 레보 X가 29.7g, 레보 STX가 26.2g입니다.
스풀 지름은 둘 다 33mm 안팎이라 비슷합니다.
레보 X는 스풀 축이 더 길고, 둘 다 베어링은 들어 있습니다.

브레이크를 낮출 수 있는 만큼 낮추면 레보 STX가 15피트(약 4.5m)는 더 나갑니다.
브레이크를 더 세밀하게 맞출 수 있고 스풀이 가볍기 때문입니다.

5. 무게 12g 탑워터는 거리 차이가 거의 없습니다

12g(약 3/8온스) 탑워터 플러그는 공기 저항이 적어서 두 릴의 거리가 비슷하게 나옵니다.
그래도 브레이크 반응이 일정한 쪽은 레보 STX입니다.

레보 X는 어떤 때는 스풀이 심하게 엉키다가 다음 캐스팅에서는 전혀 엉키지 않았습니다.
바람 방향이 바뀐 영향일 수 있습니다.
레보 STX는 브레이크 반응을 예측하기가 쉽습니다.

레보 STX는 다이얼 최대가 위쪽에 있고 레보 X는 아래쪽에 있습니다.
브레이크를 풀려고 돌렸다가 오히려 조이고 있었다는 걸 뒤늦게 알아차립니다.
내부 브레이크는 눈으로 켜짐이 보이지 않아 당겨 보아야 압니다.

6. 감는 맛은 레보 X가 부드럽고 엄지 바는 둘 다 물렁합니다

레보 X는 핸들 노브가 고무라서 감는 맛이 더 부드럽습니다.
레보 STX는 EVA 노브라 거칠게 느껴집니다.
스풀 축이 피니언 기어를 관통해 지지하는 구조도 레보 X가 더 매끄러운 이유로 보입니다.

시마노 큐라도(Curado)는 레보보다 힘이 있고 훨씬 매끄럽게 감깁니다.
바람 조건이 달랐지만 던지는 거리는 레보 STX가 큐라도에 못지않습니다.

브레이크 잠금은 쉽지만 풀기가 불편하고, 어느 칸이 잠겼는지는 당겨 봐야 압니다.
다이얼에 숫자가 있으면 루어별 세팅을 기억하기 쉬울 겁니다.

던질수록 엄지 바가 물렁해지는 점도 아쉽습니다.
클러치가 걸리기 전에 바가 많이 움직입니다.

루어가 바뀌면 브레이크를 처음부터 다시 맞춥니다

같은 릴이라도 루어 무게와 바람이 달라지면 브레이크 한계도 달라집니다.
8g쯤 되는 크랭크베이트는 내부 세 개가 한계이고 12g 탑워터는 두 개에서 불안합니다.
맞바람이 불 때와 뒷바람이 불 때도 같은 세팅이 통하지 않습니다.

루어를 바꿨다면 브레이크를 가장 센 쪽에서 한 칸씩 풀어 한계를 다시 찾으세요.
터지기 직전에서 한 칸 위로 돌려놓는 것이 안전합니다.

국내 저수지에서도 새 릴을 받으면 브레이크 판을 닦고 이 순서로 한계를 찾아보시면 됩니다.