기어비 4.4 트윈파워, 스텔라 같은 감기인데 로드를 가리는 무게

감기가 완벽한 새 릴을 받으면 베어링을 더하고 구리스를 바꿔 보고 싶어 분해부터 하는 분들이 많습니다.
하지만 처음부터 완벽했던 릴은 열지 않는 쪽이 낫고, 정비는 쓰고 난 뒤에 해도 늦지 않습니다.
그래서 저기어비 스피닝릴을 고를 때 알아 둘 느낌과 무게부터 살펴봅니다.
이 글은 시마노 트윈파워의 기어비, 회전 저항, 드랙 소리,
179g 무게와 맞는 로드를 중심으로 정리합니다.

새 릴이 완벽하게 느껴지면 최소 12개월은 열지 않습니다

잉어 낚시에만 쓰는 릴이라 출조는 세 번밖에 안 나갔습니다.
한 번은 한 마리도 못 잡았고 두 번은 잉어 몇 마리를 걸었습니다.

처음 손에 쥐었을 때부터 완벽하다면 베어링을 더하거나 더 좋은 구리스를 바르는 작업은 하지 마세요.
어차피 1년 뒤에는 청소와 구리스 도포를 위해 열게 됩니다.
손을 대고 싶다면 그때 만져 보세요.
새 릴은 건드리지 않는 게 최선입니다.

보석 같은 겉모양과 해머가 세게 때리는 드랙 소리

이 릴은 겨울 내내 로드에서 빼서 책상 위에 두고 볼 만큼 겉모양이 단정합니다.
표준 노브는 크고 둥근 모양인데, 잉어를 걸어 보면 불편하지 않았습니다.
멋을 내려고 따로 산 노브도 후회는 없었습니다.

드랙 클릭 소리는 해머가 프레임을 세게 때려서 선명합니다.
손가락으로 스풀을 잡으면 진동이 죽어서 소리가 덜 곱습니다.
라인이 직접 끌려 나갈 때 한번 들어 보세요.

기어가 유리처럼 미끄러운 느낌이 스텔라와 닮았습니다

쥐어 보고 가장 놀란 건 기어 느낌입니다.
이 릴은 돌릴 때 기어 이빨이 미끄러지듯 매끈하게 맞물려서 스텔라와 같은 느낌이 났습니다.
저항이 더 낮은 뱅퀴시도 기어 느낌은 이 릴이나 스텔라와 다릅니다.

물론 느낌이 같다고 기계적으로 같다는 뜻은 아닙니다.
스텔라는 기어에 따로 표면 처리가 들어가 있어서 실제 구조는 다릅니다.
다만 쓰는 사람이 받는 인상으로는 스텔라를 한번 써 보고 싶었던 낚시인에게 충분한 대안이 됩니다.

메탈 핸들이 길고 노브가 무거워서 크랭크축에 걸리는 힘도 큽니다.
그 덕에 무거운 릴인데도 회전 저항은 거의 없다시피 하고, 핸들이 혼자 돌아갑니다.

기어비 4.4는 일반 스풀에서는 보기 드문 값입니다

보통 스피닝릴 기어비는 4.8이 가장 낮습니다.
4.4는 잉어용이나 서프용으로 나오는 커다란 스풀의 릴에서 주로 보입니다.
그런 릴은 스풀이 크니 핸들 한 바퀴에 105cm쯤 감겨서 기어비만큼 느리게 감기지는 않습니다.

이 릴은 보통 크기 스풀에 4.4를 넣었고, 핸들 한 바퀴에 감기는 길이도 68~72cm 정도로 짧은 것으로 보입니다.
잉어와 힘겨루기할 때 이 차이를 알아차립니다.
드랙이 핑핑 소리를 내며 나가는 동안 핸들 힘으로 억지로 당기는 것도 가능합니다.
그래도 드라이브 트레인을 아끼려고 로드로 펌핑한 뒤 감는 방식으로 싸웁니다.

소형 5.0 모델은 179g, 밴포드보다 29g 무겁습니다

소형 모델은 기어비 5.0이고, 라인을 감은 상태로 179g이 나갑니다.
같은 급의 밴포드보다 29g 무거워서 손에서 바로 알아차립니다.

회전 저항은 아주 낮아서 트위칭을 해도 문제가 없을 정도입니다.
하지만 가벼운 릴이 이미 있다면 굳이 이 릴로 트위칭하지는 않습니다.
다만 짧은 일본 상급 로드에는 29g이 부담스럽습니다.

두 릴을 양손에 하나씩 달아 비교하면 밴포드 쪽이 낫습니다.
저항이 더 낮고 가벼워서 로드와 균형이 맞기 때문입니다.

7피트가 넘는 긴 로드에서는 무거운 릴이 균형을 잡아 줍니다

길이가 7피트(약 2.1m) 이상이면 팁 쪽이 먼저 무거워집니다.
이때 조금 무거운 릴을 달면 로드 전체가 오히려 가볍게 느껴집니다.

7피트 6인치(약 2.3m) 로드에 205g짜리 사하라를 오래 써 온 이유가 이것입니다.
릴과 로드가 어울리지 않으면 아무리 비싸도 같이 쓰지 않게 됩니다.
그러니 사기 전에 어떤 로드에 얹을지부터 정해 두세요.
색이 어둡고 비교적 긴 로드가 이 릴에는 잘 맞습니다.

잉어 낚시에서 가성비를 따진다면 기어비 4.8의 사하라 4000이 더 현실적입니다.
트윈파워는 쓰는 즐거움을 위해 고르는 릴입니다.