스피닝릴
릴 중 스피닝릴 관련 글을 모았습니다. 총 832개
스피닝 릴 렉사 2023, 레갈리스와 같은 뼈대에 알루미늄 몸체를 얹었다
선상 캐스팅이라고 가장 가벼운 릴부터 찾는 분들이 많습니다. 그런데 조류가 빠른 날에는 몸체 재질과 방수 쪽이 릴의 쓸모를 더 크게 가릅니다. 무게만 보고 고르면 거친 조건에서 감기부터 힘들어지는 일이 생깁니다.
스피닝 릴 균형, 긴 로드에는 200g 사하라가 끝까지 남았다
스피닝 릴은 사양이 높을수록 좋다고 여겨 상급 모델부터 보는 분들이 많습니다. 그런데 긴 로드에 가벼운 릴만 달면 팁 쪽으로 무게가 쏠려 손목이 먼저 지칩니다.
오쿠마 세이마 HD, 메인 축이 속 빈 구조라 일반형보다 부드러운 릴
소형 스피닝릴은 번호가 같으면 차이도 없다고 보고 업그레이드를 건너뛰는 경우가 많습니다. 하지만 몸체 소재와 메인 축 구조가 바뀌면 같은 1000번대에서도 감기는 느낌이 달라집니다.
내만 루어용 스피닝릴 비교, 4년 쓴 스트라딕은 라인 롤러가 먼저 말썽이었다
내만 연안용 스피닝릴을 고를 때 드랙 수치와 무게만 견주는 경우가 많습니다. 하지만 몇 년 쓰고 나면 먼저 말썽을 부리는 부품이 릴마다 다릅니다.
해수에서 쓰는 스피닝릴, 345g 펜 스핀피셔 7이 밀폐 구조를 택한 이유
바다에서 쓸 스피닝릴을 가벼움부터 따져 고르는 분들이 많습니다. 그런데 속을 파내 가볍게 만든 담수용 릴은 소금물이 스며들면 금세 상합니다.
다이와 LT 스피닝릴 세 종, 베어링이 하나 적은 릴이 더 부드러웠다
스피닝릴은 베어링 개수가 많은 쪽이 더 부드럽다고 믿는 분들이 많습니다. 그런데 같은 2500번으로 맞춰 쥐어 보면 베어링이 하나 적은 릴이 가장 부드럽게 돌 때가 있습니다.
캐시킹 2000번 스피닝릴, 분해하면 보이는 베어링 10개와 드랙 구조
저렴한 스피닝릴은 겉만 보고 속이 부실할 것이라고 단정하기 쉽습니다. 그러면 베어링과 소재처럼 직접 확인할 부분을 놓치고 고르게 됩니다.
신형 엑센스, 2500번이 3000번보다 스풀이 깊게 나온 스피닝릴
스피닝릴은 번호만 보고 사이즈를 고르는 분들이 많습니다. 같은 번호라도 스풀 깊이와 핸들 한 바퀴에 감기는 줄 길이가 다릅니다. 그러면 권사량이 예상과 어긋나기 일쑤입니다.
다이와 크로스파이어, 레브로스, 리걸 LT 2500번을 무게와 드랙으로 가립니다
입문용 스피닝릴은 같은 브랜드의 같은 급이면 쓰임도 비슷하다고 생각하는 분들이 많습니다. 그런데 2500번만 놓고 봐도 무게와 베어링, 드랙이 한 단계씩 다르고 그 차이는 쓰는 자리에서 갈립니다.
스피로스 SW A 18000 릴, 사라고사와 나란히 놓으면 빠진 부품이 보입니다
대형 스피닝릴은 이름이 같은 계열이면 부품도 같다고 생각하는 분들이 많습니다. 하지만 같은 계열이라도 모델이 갈리면 드랙과 롤러, 역회전 방지가 달라집니다. 큰 고기를 만났을 때 그 차이가 결과로 나옵니다.
마루리 스틸 4000 스피닝릴, 맞바람 캐스팅에서 베이트릴보다 편합니다
바다 루어는 힘 좋은 베이트릴로 해야 한다고 생각하는 분들이 많습니다. 그런데 맞바람이 불거나 먹이 떼가 끓는 한복판에 던질 때는 백러쉬 걱정에 캐스팅이 무뎌집니다.
서스테인 FJ 스피닝릴은 합금 몸체 덕에 앞으로 쏠리지 않습니다
고급 릴로 올라서는 첫 모델은 스펙만 보고 사도 된다고 생각하는 분들이 많습니다. 그런데 모양이 같은 릴도 몸체 소재가 다르면 로드 위에서 앞으로 쏠리는 정도가 달라집니다.
트윈파워 FE와 세르테이트 LT, 스펙이 비슷해도 캐스팅에서 갈립니다
고급 스피닝릴은 스펙표가 거의 같아서 고르기 어렵다는 분들이 많습니다. 막상 손에 쥐고 던져 보면 표에 없던 차이가 먼저 느껴집니다. 2500번 사이즈를 놓고 그 차이가 어디서 갈리는지 하나씩 가려 봅니다.
스텔라 SW 2013년형, 유격과 플라스틱 부품에도 드랙과 캐스팅이 남는 이유
고급 스피닝릴이면 부품이 모두 메탈이고 유격도 없을 거라 믿고 고르는 분들이 많습니다. 그런데 시마노(Shimano) 스텔라(Stella) SW 2013년형은 플라스틱 부품과 약간의 유격이 눈에 띕니다.
밴포드 2500번과 3000번은 몸체가 같고 5000번은 다른 스피닝릴
스피닝릴 사이즈 숫자가 한 단계 다르면 몸체도 한 단계 다를 거라 생각하는 분들이 많습니다. 그런데 시마노 밴포드 2500번과 3000번은 같은 몸체를 쓰고, 무게 차이도 5g 안팎입니다.
겨울 송어 찌낚시 스피닝릴, 밴포드 A의 무게와 기어비 6.4 대 5.8의 차이
겨울 송어 찌낚시용 릴을 고르면서 기어비와 무게 숫자를 건성으로 넘기는 분들이 많습니다. 그런데 네 바퀴만 돌려도 감기는 줄이 30cm쯤 차이 납니다.
세도나 C3000HG, 3000 스풀에 작은 몸체를 얹은 시마노 스피닝릴의 속
릴 사이즈 숫자가 같으면 몸체 크기도 같다고 생각하는 분들이 많습니다. 하지만 C3000처럼 이름에 C가 붙은 모델은 스풀이 3000번이어도 몸체는 한 치수 작습니다.
넥사브 2500HG 분해, 아연 기어와 황동 피니언이 드러난 입문 스피닝릴의 속
입문용 스피닝릴은 값이 낮으니 속도 허술할 거라 보고 고르는 분들이 많습니다. 그런데 막상 열어 보면 소재와 마감이 생각보다 단단하게 짜여 있습니다. 대신 베어링 수나 씰 같은 구성은 위 등급과 뚜렷하게 갈립니다.
시마노 FX 보급형 스피닝릴, 드랙이 거칠어도 바람 속 줄 엉킴은 없었다
보급형 스피닝릴은 어차피 다 비슷하다 보고 외관만 훑어 고르는 분들이 많습니다. 그런데 플라스틱이 많이 들어간 릴은 무게와 드랙에서 확실히 약점이 드러납니다.
시마노 미라벨 A, 가벼운 로터와 안티트위스트 핀으로 달라진 스피닝릴 감기
같은 급의 스피닝릴이면 감기는 느낌도 비슷할 거라 보고 고르는 분들이 많습니다. 하지만 로터가 가벼운지 단단한지에 따라 감기 시작하는 순간부터 느낌이 갈립니다.
다이와 ZX 스피닝릴을 뜯어 보니 나사식 핸들은 달렸고 베어링은 열려 있었다
나사식 핸들이 달렸다는 이유만으로 담수와 바다 어디서든 쓸 수 있는 릴이라고 믿는 낚시인이 많습니다. 그런데 분해해 보면 핸들은 달렸어도 베어링은 열려 있고 씰도 거의 없는 릴이 있습니다.
카타나와 넥사브 C3000을 뜯어 보니 스풀과 드랙 와셔만 달랐던 스피닝릴
이름이 다른 입문용 릴은 속도 다를 거라고 믿는 낚시인이 많습니다. 그런데 시마노(Shimano) 카타나(Catana)와 넥사브(Nexave)는 내부까지 같은 부품을 쓰는 릴이 실제로 있습니다.
소코로 SW 8000 6개월, 드랙은 부드러운데 큰 고기에 몸체가 휘는 릴
해수용이라고 적힌 릴이면 파도를 맞아도 괜찮다고 믿고 쓰는 분들이 아주 많습니다. 그런데 방수 구조가 없는 릴은 한 번 물에 잠기면 속부터 상하고, 모래도 안쪽으로 파고듭니다.
미라벨 A 2500, 시동 관성을 줄인 MGL 로터로 하루 종일 던지는 스피닝릴
릴 무게는 한 번 들어 보면 그만이라고 보고 가볍다는 말만 믿고 고르는 분들이 많습니다. 하지만 하루 6~10시간씩 던지는 날에는 저울 수치보다 시동 관성과 핸들 질감이 피로를 가릅니다.