호넷 스피어스 2피스 배스 로드, 이음새를 택해 소재에 돌린 비용
2피스 로드는 성능이 한 수 아래일 것이라고 단정하는 것이 흔한 실수입니다. 이 로드는 오히려 좋은 소재를 쓰려고 2피스를 택했습니다.
타튤라 TW와 록사니 베이트릴, 손볼 곳 없는 쪽과 만져서 맞추는 쪽
같은 가격대의 베이트릴 두 대가 있으면 사양표만 놓고 고르는 것이 흔한 실수입니다. 사양표가 비슷해도 던져 보면 성격이 정반대로 갈립니다.
DC 베이트릴 브레이크는 4번에서 3번으로 내리면 갑자기 풀렸다
DC 릴의 브레이크 번호는 한 칸씩 고르게 약해진다고 생각하기 쉽습니다. 그런데 번호를 4번에서 3번으로 내리는 순간 브레이크가 갑자기 풀립니다.
스풀 무거운 전자제어 베이트릴, 4번은 후반에 걸리고 3번은 라인이 떴다
전자제어 베이트릴은 브레이크 번호만 낮추면 비거리가 나온다고 생각하기 쉽습니다. 그런데 스풀이 무거운 모델은 낮은 번호에서 라인이 뜹니다. 높은 번호에서는 후반에 브레이크가 세게 걸립니다.
산란 들어간 호수의 배스, 둥지 앞 얕은 곳보다 한 단계 아래에서 먹었다
산란기 호수에서는 둥지가 보이는 얕은 곳부터 치는 분들이 많습니다. 그런데 그 자리 배스는 루어를 먹이로 물기보다 쫓아내듯 건드리기만 합니다.
레보 5세대 릴, 굵은 라인을 풀로 감을 때 32mm 스풀과 갈린 쓰임
작은 스풀의 베이트릴 하나로 모든 자리를 해결하려는 분이 많습니다. 그런데 굵은 라인을 풀로 감아야 하는 자리에서는 스풀 지름이 먼저 한계가 됩니다.
제논 LTX, 맞바람 3m에서도 4g대 쉐드 플러그가 안정적으로 날았다
베이트피네스 릴은 맞바람이 불면 가벼운 루어를 포기해야 한다고 믿는 분이 많습니다. 그런데 브레이크가 안정적인 릴이라면 4g대 플러그도 바람 속에서 날려 보낼 수 있습니다.
레보5 X 베이트릴, 19g 스풀 탓에 가벼운 루어는 뜨고 출발이 느리다
저가 베이트릴은 어디서든 무난히 던질 수 있다고 믿는 분이 많습니다. 그런데 스풀이 무거우면 같은 릴이라도 가까운 장애물 자리에서 먼저 한계가 나옵니다.
전자 브레이크 볼틱, 첫 0.1초는 브레이크를 걸지 않아 맞바람에도 뻗는다
맞바람이 센 날 브레이크를 한 칸 더 올리는 분이 많습니다. 그렇게 하면 백러쉬는 줄지만 첫 순간부터 스풀이 눌려 거리가 줄어듭니다.
전자 브레이크 레보5 X 볼틱, 포즈 모드 3단계에서 달라진 캐스팅 감각
전자 브레이크 릴은 브레이크 숫자를 높게 두면 안전하다고 믿는 분이 많습니다. 그런데 숫자가 높을수록 첫 순간부터 브레이크가 걸려서 거리를 잃습니다.
제논 베이트릴 4종 쓰임새, 몸체는 같아도 스풀을 바꾸면 달라진다
경량 베이트릴을 고를 때 무게 숫자만 보고 모델을 정하는 분이 많습니다. 그런데 같은 시리즈라도 소재와 스풀이 다르면 바다에서 쓸 수 있는지, 드랙이 얼마나 센지가 갈립니다.
배스 로드 다섯 자루를 사는 순서, 7피트 미디엄 스피닝이 첫 번째인 이유
첫 배스 로드로 미디엄 헤비 베이트 로드를 고르는 분이 많습니다. 그런데 입문 단계에서는 로드를 충분히 휘어 던지기가 어려워서 세게 던질수록 백러쉬가 먼저 납니다.
마그네슘 프레임에 티타늄 스풀 베이트릴, 스풀 6.26g의 구조를 뜯어본다
베이트릴을 고를 때 재질 이름과 광고 무게만 보고 판단하는 분이 많습니다. 그런데 실제로 달아 보면 무게가 광고보다 조금 나갈 수 있고, 스풀이 깊으면 가벼운 채비용이 아닐 수도 있습니다.
배스 입문 콤보는 상위 모델까지 액션이 이어지는 로드 라인업부터 본다
입문용 콤보라고 하면 대형 매장에서 파는 저가 세트부터 떠올리는 분이 많습니다. 그렇게 사면 호수에서 제대로 던지지도 못하거나 릴이 빠지고 줄이 엉켜 있는 일이 생깁니다.
저가 베이트릴 평균 32m, 중고 상급 릴과 2m밖에 안 갈린 캐스팅 거리
비싼 베이트릴일수록 더 멀리 나간다고 믿는 분이 많습니다. 그런데 같은 로드와 같은 줄로 던져 보면 다섯 대의 평균 거리는 5~6m 안쪽에 모였습니다. 출시 때 값이 세 배쯤 벌어지던 릴끼리도 마찬가지였습니다.
연못에서 던져 본 별점 낮은 배스 장비, 리뷰대로였던 건 가라앉는 플라이어뿐
별점이 낮은 장비는 무조건 피해야 한다고 생각하기 쉽습니다. 막상 연못에서 던져 보면 리뷰와 다르게 나오는 장비가 꽤 있습니다.
베이트 피네스 로드, 일본식 울트라라이트와 일반 배스 BFS가 갈리는 지점
모델이 바뀌었다는 이유만으로 장비를 바꾸면 쓰던 것보다 못할 수 있습니다. 같은 이름이라도 손에 오는 차이는 가볍기와 부드러움에서 갈리기 때문입니다.
로드 규격을 넘는 챗터베이트를 맞바람에 던진 피시펀 팬텀 X 고기어비 릴
저가 베이트릴은 어떤 루어에 걸어도 같다고 생각하면 아쉬운 일이 생깁니다. 기어비가 다르면 같은 연못에서도 쓰는 루어가 갈리기 때문입니다. 같은 시리즈 릴이라도 기어비별로 맡길 일이 따로 있습니다.
컨셉 Z2 베이트릴, 가까운 플리핑은 무난해도 먼 캐스팅에서 터진 백러쉬
릴을 사양표만 보고 고르면 낚는 자리에서 어긋납니다. 몸은 가볍고 드랙은 센데, 열린 물에서는 거리가 나오지 않고 백러쉬만 나는 식입니다.
디지털 브레이크 베이트릴, 엄지를 안 대고 던져도 백러쉬가 없었다
디지털 브레이크 릴을 쓰면서도 다들 엄지로 스풀을 누르던 습관을 버리지 못합니다. 그 습관 때문에 릴이 어디까지 막아 주는지 알 기회가 없습니다.
배스 낚시, 풀에서 구르던 프롭베이트와 쓰러진 나무에서 문 스퀘어빌
값이 낮은 루어는 어느 자리에서나 비슷하게 쓰면 된다고 생각하기 쉽습니다. 막상 던져 보면 같은 루어가 자리에 따라 전혀 다르게 움직입니다. 풀밭에서는 구르기만 하고, 쓰러진 나무 곁에서는 바로 물립니다.
스풀 8.8g으로 무거워도 원심 브레이크를 택한 베이트 피네스 릴
베이트 피네스 릴을 고를 때 스풀 무게를 베어링을 끼운 채로 재는 실수가 많습니다. 같은 스풀이 8.8g으로도, 7.3g으로도 나옵니다. 어디까지 포함해서 재느냐에 따라 비교 순위가 뒤집힙니다.
아부가르시아 레보 볼틱 X 베이트릴, 브레이크 4단계까지 백러쉬 없이 던졌다
새 베이트릴을 사면 브레이크 다이얼을 가장 약하게 내려 놓고 시험하는 분이 많습니다. 그렇게 던지면 첫 캐스팅부터 줄이 엉켜 릴이 문제라고 오해하기 쉽습니다.
래팔라 DT12 크랭크베이트, 몸통은 DT10 그대로 립만 키워 더 깊이 간다
배스 크랭크베이트는 얕은 쪽이 아니면 깊은 쪽 모델부터 고르는 분이 많습니다. 그러면 그 사이의 중층이 비어, 한 층을 통째로 지나치게 됩니다. 입질이 끊긴 이유를 색이나 크기에서만 찾다가 시간을 쓰기도 합니다.