베이트 릴 트랜스 400은 접시 와셔 없이도 스타 드랙이 레버 드랙처럼 움직인다
큰 루어를 던지는 베이트 릴은 겉모양이 비슷해도 속은 꽤 다릅니다. 한쪽은 물이 들어오는 길마다 씰을 막고, 다른 쪽은 기본 구조만 갖춥니다. 같은 값이라고 해서 같은 릴은 아닙니다.
타튤라 MQ 스피닝릴은 안티리버스 스위치를 없애고 구형 LT보다 14g 무거워졌다
스피닝릴은 겉이 멀쩡해도 안티리버스가 먼저 말썽을 부립니다. 날이 차서 물가에서 줄이 젖기만 해도 핸들이 갑자기 거꾸로 돌기 시작합니다.
질리언 타입 R은 7g 이하 루어엔 아쉽고 8g부터 부드럽게 던져지는 베이트릴
같은 베이트릴이라도 루어가 5~7g일 때와 8~24g일 때 캐스팅 느낌은 크게 다릅니다. 차이를 만드는 건 릴의 성능만이 아니라 루어 무게에 맞춘 스풀 텐션입니다.
타툴라 80은 피네스 릴인데 스풀이 큐라도보다 2g 넘게 무겁다
작아 보이는 베이트릴이라도 스풀이 15g인 릴과 9g대인 릴은 가벼운 루어를 다루는 느낌이 다릅니다. 크기만 보고 피네스 릴을 고르면 이 차이를 놓치기 쉽습니다. 막상 써 보면 스풀 무게부터 따져 보게 됩니다.
저가 베이트릴 여섯 대를 던져 보니 브레이크 두 칸에 부드러워진 릴이 있다
값이 비슷한 베이트릴 여섯 대도 손에서는 전혀 다르게 돌아갑니다. 같은 줄과 같은 미끼로 던져도 어떤 릴은 거칠고 어떤 릴은 매끄럽습니다. 차이를 만드는 건 릴 이름보다 브레이크 눈금과 기어비, 노브 크기입니다.
타튤라 엘리트와 100을 비교했더니 탑워터 캐스팅은 3m쯤 벌어졌다
같은 로드에 같은 탑워터를 달아 던져도 릴이 다르면 도착 지점이 달라집니다. 차이를 만드는 요소는 브레이크 다이얼을 얼마나 낮출 수 있느냐입니다.
타튤라 BF70 베이트 피네스, 스풀 지름이 30mm로 커진 에어 브레이크 릴
새 베이트 피네스 릴을 집어 들면 몸체 무게부터 보게 됩니다. 그런데 던지는 성격은 스풀 지름과 무게, 브레이크 방식에서 갈립니다. 같은 베이트 피네스 릴이라도 이 세 곳이 다르면 쓰임새가 달라집니다.
타튤라 100은 작아졌는데 스풀은 2g 무거워진 베이트릴
작아졌다는 릴을 로드에 얹었는데 손바닥에 닿는 느낌이 예전만 못할 때가 있습니다. 몸체는 줄었는데 스풀은 오히려 무거워진 경우도 있습니다. 몸체 높이가 38mm까지 내려온 릴이라면 더욱 그렇습니다.
2g 미끼 베이트 피네스, MGL 스풀보다 2m 더 나간 SV 부스트 스풀
같은 2g짜리 미끼를 던져도 릴에 따라 약 18m와 약 15m로 갈립니다. 바람 없는 날 같은 로드, 같은 라인으로 던져도 그렇습니다. 거리를 가르는 변수는 릴 이름보다 브레이크 세팅입니다.
스풀만 바꿔 끼우면 타튤라 100도 같은 제동이 되는 살라만두라 150 베이트릴
프레임과 스풀 지름이 똑같은 두 릴이 캐스팅 후반에는 다르게 움직입니다. 차이를 만드는 건 스풀 안에 든 SV 부스트입니다.
느린 기어비 릴이 붙은 배스 입문 콤보, 지그와 스윔베이트에서 아쉬워진다
배스 입문 콤보를 고를 때 포장 색과 이름만 보고 집는 분들이 많습니다. 막상 쓰면 릴 기어비가 너무 느려서 지그나 스윔베이트를 쓰기 어렵습니다. 로드 마감이 거칠어 몇 번 쓰고 후회하기도 합니다.
이그지스트 SF와 에어리티 ST SF, 감촉은 같은데 베어링 하나만 다르다
다이와(Daiwa) 이그지스트(Exist) SF는 프레임이 전부 메탈입니다. 시마노(Shimano) 뱅퀴시(Vanquish)는 사이드 플레이트가 카본입니다. 쥐어 보면 질감부터 다릅니다.
배스 낚시 릴은 얕은 스풀과 DC 브레이크 같은 구조에서 쓰임새가 갈린다
같은 배스 낚시 릴이어도 스풀이 얕은 릴과 깊은 릴은 한 시즌을 쓰는 모습이 서로 다릅니다. 스풀 깊이와 브레이크 방식이 쓰임새를 가릅니다.
기어비는 같고 핸들 한 바퀴 회수량이 다른 타튤라 100과 SV 100
스펙표를 나란히 놓으면 세 릴이 거의 같아 보입니다. 기어비도 무게도 드랙도 비슷한데 막상 핸들을 돌려 보면 감겨 오는 줄 길이가 다릅니다. 이 차이는 크랭크베이트를 느리게 끌 때 바로 드러납니다.
정격 60g 다이와 로드에 100g 채비를 달면 굵은 팁에서 균형이 깨진다
정격보다 무거운 채비를 달고 던지다 보면 로드가 균형을 잃고 방향이 흔들립니다. 옆자리 낚시인의 줄 위로 떨어지는 일도 생깁니다. 특히 팁이 굵은 로드에서 이런 일이 자주 생깁니다.
SV 부스트 스프링만 달라진 2021년형 베이트 릴, 나머지는 2016년형 그대로
다이와(Daiwa) 스티즈(Steez) 중에는 겉모양이 똑같은 두 릴이 있습니다. 하나는 2016년형이고 하나는 2021년형 한정판입니다. 분해해서 견주면 달라진 곳이 스풀 안쪽 스프링 하나뿐일 수 있습니다.
수초 커버를 뚫는 망게쓰 베이트 릴, 가벼운 루어는 10g 안팎부터
같은 배스 낚시라도 섀킹이나 드롭샷을 하는 릴과 수초 속을 뚫고 감는 릴은 하는 일이 다릅니다. 무거운 루어를 커버에서 끌어내려면 릴의 몸집과 감는 힘부터 달라야 합니다.
베이트 피네스 릴의 스풀이 광고보다 0.4g 가벼웠던 알파스 에어 TW
가벼운 루어를 베이트 릴로 던지면 스풀이 제대로 돌기도 전에 루어가 발밑에 떨어질 때가 있습니다. 스풀이 크고 무거울수록 이런 일이 잦아집니다. 특히 바람이 불거나 루어가 가벼울 때 더 그렇습니다.
스풀이 더 무거워진 타튤라 SV 100, 비거리 늘리려 손본 네 곳
같은 다이와(Daiwa) 타튤라(Tatula) SV라도 세대마다 크기와 스풀 무게가 서로 다릅니다. 작아지던 흐름이 SV 100에서 뒤집혀 릴은 커졌고 스풀은 더 무거워졌습니다.
루어를 바늘걸이에 걸다 팁이 부러진 프레소 트러블 로드
루어를 바늘걸이에 걸려고 로드를 당기다가 팁을 부러뜨리는 낚시인이 있습니다. 수천 번 해 온 동작인데도 마디가 여럿인 트러블 로드에서는 팁이 한 번에 나갑니다. 서두르는 날에는 익숙한 손도 방심합니다.
하구 감성돔 루어, 파헤친 자국이 보이는 수초 가장자리에서 가라앉은 나무까지
하구 플랫에서 감성돔을 노릴 때 가장 흔한 실수는 자리는 그대로 두고 루어만 계속 바꾸는 것입니다. 감성돔이 실제로 먹이를 먹는 자리는 파헤친 자국, 수초 가장자리, 가라앉은 나무처럼 따로 있습니다.
스퀘어 립과 코핀 립 크랭크베이트, 나무와 바위를 튕길 때 달라진 움직임
같은 크랭크베이트를 던져도 장애물에 부딪히게 하는 사람과 그냥 감기만 하는 사람의 결과가 갈립니다. 차이를 만드는 건 립 모양과 그 립이 부딪힌 뒤에 만드는 움직임입니다.
다이와 질리언 SV TW 베이트릴, 브레이크를 최대에서 시작해 거꾸로 내리는 세팅
새 베이트릴을 로드에 걸고 첫 캐스팅을 할 때 브레이크를 낮게 두면 백러쉬가 나기 쉽습니다. 반대로 브레이크를 세게 걸면 안전하지만 거리가 눈에 띄게 줄어듭니다.
다이와 질리언 SV TW와 시마노 반탐, 기어 이빨 깊이에서 갈린 베이트릴 느낌
다이와(Daiwa)와 시마노(Shimano)의 비슷한 가격대 베이트릴은 핸들을 돌릴 때 손에 오는 느낌이 다릅니다. 차이를 만드는 건 기어 이빨의 깊이와 핸들 주변 부품 구성입니다.