다이와 RX LT는 베일 스프링과 라인 롤러를 먼저 손봐야 하는 스피닝릴
보급형 스피닝릴을 사서 상자에서 꺼내 돌려 보면 으르렁거리는 소리가 나는 경우가 있습니다. 이 소리는 고장이 아니라 조립 상태에서 오는 경우가 대부분입니다.
프림스 21 LT 2500은 메인 기어가 이전 시리즈와 똑같은 스피닝릴
새 스피닝릴을 사서 핸들을 돌려 보면 어딘가 덜컹거리는 느낌이 날 때가 있습니다. 이런 릴은 조립 상태에서 차이가 나는 경우가 많아서 속을 알면 직접 손볼 수 있습니다.
초경량 베이트 릴 스티즈 700H, 순정 스풀은 플루오로용이라 합사엔 얕은 스풀
같은 초경량 베이트 릴이라도 스풀에 감는 라인이 달라지면 캐스팅 결과가 갈립니다. 차이를 만드는 변수는 스풀의 높이와 라인 종류입니다. 스풀과 라인이 맞지 않으면 가벼운 루어일수록 티가 납니다.
스피닝릴 솔 LT MQ, 방수와 베어링은 상위급이고 메인 기어는 그대로
같은 3000번 릴이라도 방수에 들인 정성이 어디에 쓰였는지에 따라 정비 난이도가 갈립니다. 상위 릴의 부품이 많이 들어갔다고 해서 모든 곳이 같지는 않습니다. 차이를 만드는 곳은 베어링과 방수 부품의 짜임입니다.
스피닝릴 크로스파이어 LT, 20년 만에 스프링은 바꿨지만 베어링 빼면 다 줄였다
가게에서 입문 릴의 핸들을 돌려 보면 처음에는 매끄럽게 잘 돕니다. 그런데 계속 돌리다 보면 노브가 흔들리는 릴이 있습니다. 움직이는 곳은 핸들이지만 문제는 안쪽 구조에 있습니다.
다이와 입문 스피닝릴, 합성 몸체 크로스파이어 LT와 알루미늄 BG의 쓰임새 차이
같은 다이와 스피닝릴이라도 몸체를 무엇으로 만들었느냐에 따라 쓰임새가 갈립니다. 베어링 개수나 최대 드랙 숫자만 보면 이 차이를 놓치기 쉽습니다. 먼저 몸체부터 따져 보는 순서가 필요합니다.
세르테이트 LT 2024년형은 로터를 바꿨어도 2019년형과 회전 감각이 같았다
후속 모델이 나왔다고 쓰던 릴을 서둘러 바꾸는 것이 가장 흔한 실수입니다. 달라진 곳이 손끝에 닿지 않으면 바꾼 보람은 겉모습에서 끝납니다. 그만큼 무엇이 바뀌었는지 먼저 확인할 필요가 있습니다.
풀메탈 모노블록 베이트 릴인데 스풀은 16g, 료가 1520HL의 구조
메탈 몸체 베이트 릴은 겉모습이 닮아도 드랙을 만지는 느낌이 제품마다 갈립니다. 차이를 만드는 곳은 조절부의 방식과 스풀의 무게입니다. 몸체를 한 덩어리 메탈로 만든 점은 같아도 세부로 들어가면 선택이 갈립니다.
레갈리스 21 CS는 스풀 밑 베어링이 하나 더해져 드랙이 부드러운 보급형 릴
같은 레갈리스라는 이름이라도 일반판과 CS판은 베어링 수가 다릅니다. 차이를 만드는 곳은 스풀 밑에 들어간 베어링 한 개입니다. 이 베어링 하나가 드랙의 부드러움과 정비 방식을 바꿉니다.
미션 21 CS는 철사 베일이라 캐스팅 뒤 줄을 손으로 롤러에 올려야 하는 릴
같은 합사, 같은 루어를 써도 캐스팅 뒤 베일을 닫는 방식에 따라 줄의 수명이 달라집니다. 차이를 만드는 곳은 철사 베일과 라인 롤러의 부시입니다.
크로스파이어 LT 2500은 베어링 하나라 감김이 무겁고 베일 스프링도 약한 릴
핸들을 돌리면 묵직하게 걸리는 느낌이 드는 릴이 있습니다. 베어링이 하나뿐인 릴이라면 그 이유가 분명합니다. 여기에 베일 스프링까지 약하면 오래 쓰기 어렵습니다.
다이와 LT 2021 세 모델은 속이 같아 릴 롤러 부시를 서둘러 갈 필요가 없다
라인 롤러에 부시가 보이면 곧바로 베어링으로 갈아야 한다고 걱정하는 분들이 많습니다. 노브가 분해되지 않는 점이나 접이식 핸들을 두고도 비슷한 걱정이 따릅니다.
프로렉스 X LT 2500은 스풀이 가벼워 입질 전달은 좋지만 방수가 약한 릴
크랭크베이트를 감다 보면 루어가 물을 버티는 힘이 손끝까지 그대로 올라올 때가 있습니다. 그런데 릴이 무겁거나 마찰이 크면 이 감각이 흐려지고, 입질이 와도 놓치기 쉽습니다.
프림스 LT 4000CP는 낮은 기어비에 비해 메인 기어가 작은 파워 릴
같은 4000번이라도 4000C와 4000CP는 속이 다릅니다. CP는 기어비를 낮춰 힘을 키운 규격인데, 정작 힘을 받아 내는 메인 기어는 오히려 더 작습니다.
엑셀러 LT 2500, 가는 합사로 멀리 던지면 줄이 스풀 가장자리에 걸리는 이유
같은 합사를 감아도 어떤 릴은 멀리 날아가고 어떤 릴은 줄이 스풀 가장자리에 걸립니다. 차이를 만드는 곳은 스풀 가장자리의 모양과 윤활 상태입니다.
칼디아 LT 3000의 메탈 부시를 베어링으로 바꾸면 드랙과 노브가 달라지는 이유
새 릴을 처음 돌려 보면 소리도 거의 없고 흔들림도 없는 경우가 많습니다. 그런데 노브와 드랙 안쪽에는 베어링 대신 메탈 부시가 들어가 있습니다. 큰 고기를 걸었을 때 감각이 거칠어지는 곳이 바로 이 부분입니다.
다이와 레브로스 LT 2500 CS, 분해되는 노브와 베어링 하나뿐인 피니언 기어
같은 5.3 대 1 기어비의 스피닝릴이라도 손질할 수 있는 폭은 릴마다 다릅니다. 핸들 노브를 열어 베어링을 넣을 수 있는 릴이 있고 그렇지 못한 릴이 있기 때문입니다.
스피닝릴 핸들 노브 교체할 때 와셔를 더 넣고 끝까지 조이면 망가지는 베어링
핸들 노브를 바꿀 때 가장 많이 틀리는 곳은 와셔 개수를 안 맞추고 끝까지 조이는 일입니다. 와셔를 더 넣은 채 조이면 베어링이 옆으로 눌려 어느 순간 소리가 나며 회전이 막힙니다.
베이트릴 브레이크는 가장 센 단계에서 시작해 한 칸씩 풀어 가며 맞추는 세팅
베이트릴로 처음 캐스팅하면 루어가 날아가는 도중에 스풀이 먼저 달려 나가 라인이 뭉치는 일이 많습니다. 릴에 달린 조절 장치를 어디서부터 만질지 몰라서 그냥 던지기 때문입니다. 처음엔 다들 이렇게 시작합니다.
저가 베이트 릴, 브레이크를 줄이고 75% 힘으로 던지자 풀파워보다 멀리 나갔다
같은 베이트 릴로 같은 루어를 던져도 브레이크 다이얼 위치가 조금만 달라지면 거리가 크게 갈립니다. 저가형은 이 범위가 특히 좁아서 처음 쓰는 낚시인은 거리보다 백러쉬부터 겪기 쉽습니다.
타튤라 100에 얕은 스풀이 안 들어갈 때, 베어링 여러 개 중 하나만 맞았다
스풀 판매 페이지에 릴 모델명이 적혀 있으면 그대로 끼워진다고 믿는 분들이 많습니다. 그런데 얕은 BFS 스풀은 베어링과 사이드 플레이트 사이에서 어긋나기 쉽습니다.
바람 속에서 1.7g 루어를 던진 BFS 릴 네 대, 비거리는 거의 같았다
같은 1.7g 루어를 던져도 바람이 한 번 바뀌면 결과가 갈립니다. 이때 거리를 가르는 건 릴 이름보다 브레이크를 어디에 두었느냐입니다.
스피닝릴 1년 사용 후기, 2500번은 가벼운 채비에서 줄이 엉켰다
같은 계열의 릴 세 대를 1년 동안 써 보면 튼튼함은 그대로인데 한 가지 쓰임에서만 아쉬움이 남기도 합니다. 3500번 두 대는 새것처럼 돌아가지만 2500번 한 대는 아주 가벼운 채비를 달면 줄이 엉켰기…
바닥 긁기 전용 텐류 로드, 입질은 손끝까지 또렷한데 수직 낚시에선 놓쳤다
수조에서 로드를 쥐고 루어를 바닥에 닿게 하면 손으로 진동이 먼저 올라오는 로드가 있습니다. 이 감도에 끌려 고가 로드를 샀는데 쓰는 낚시에 따라 입질을 놓치는 일이 생기기도 합니다.