베이트릴
릴 중 베이트릴 관련 글을 모았습니다. 총 1,130개
첫 DC 베이트릴, 큐라도·SLX보다 스콜피온 DC가 오버런을 잘 잡는다
DC 릴 입문이라면 시마노(Shimano)의 큐라도(Curado) DC나 SLX DC 중에서 고른다고 생각하는 분들이 많습니다.
SLX DC 브레이크 모드를 바꿔도 캐스팅 후반에 스풀이 터지는 릴
DC 릴이니 브레이크 모드만 맞추면 스풀이 알아서 잡힌다고 믿는 분들이 많습니다. 그런데 시마노(Shimano) SLX DC는 모드를 바꿔도 스풀이 캐스팅 후반에 부풀 때가 있습니다.
DC 베이트릴 스콜피온과 SLX XT, 스풀이 좁으면 브레이크를 낮춘다
DC 베이트릴은 사양표가 같으면 같은 릴이라고 생각하는 분들이 많습니다. 그러나 스콜피온 DC와 SLX DC XT는 브레이크가 같아도 스풀 폭과 권사량이 달라서 던질 수 있는 자리가 갈립니다.
SLX DC 베이트릴, 나무 사이 플리핑에서는 스풀 버튼이 잘 풀린다
DC 베이트릴은 백러쉬가 나지 않는다고 믿고 고르는 분들이 많습니다. 그러나 막상 던져 보면 DC 릴도 백러쉬가 나고, 엄지로 스풀을 눌러 주지 않으면 줄이 순식간에 풀립니다.
큐라도 300 스윔베이트 릴, 크기는 큰데 손에 쥐면 작게 느껴진다
스윔베이트용 릴은 스풀이 크면 본체도 크고 무거울 거라고 생각하는 분들이 많습니다. 그런데 스풀 지름이 43mm인 릴도 일반 배스 릴처럼 손에 들어오고 무게는 300g 안팎입니다.
안타레스 DC, 스풀 텐션 노브가 없으니 첫 캐스팅부터 엄지가 바빠진다
스풀 텐션 노브가 없는 DC 릴을 다른 릴처럼 세팅하려는 분들이 많습니다. 그러면 루어가 착수하는 순간 스풀이 풀려 백러쉬가 먼저 납니다.
식스길 베이트릴, 영하 10도 얼음 낀 강변에서도 백러쉬가 없었다
낯선 브랜드의 베이트릴은 아예 후보에서 빼는 분들이 많습니다. 그러면 같은 급에서 더 잘 맞는 릴을 놓칠 수 있습니다. 이 글이 같은 급 릴 세 대를 같은 조건에 놓고 판단하는 기준을 제시합니다.
SLX XT A 베이트릴, 브레이크를 2개만 켜자 비거리가 훌쩍 늘었다
브레이크를 가득 걸어 두면 백러쉬는 막지만 거리는 크게 손해를 봅니다. 이 사실을 모르고 공장 설정이나 최대 설정 그대로 던지는 분들이 많습니다.
엑센스 DC SS와 큐라도 DC, 80퍼센트 같아도 브레이크는 다르다
시마노(Shimano) 엑센스 DC SS를 큐라도 DC에 색만 입힌 릴로 보는 분들이 많습니다. 그렇게 보고 고르면 브레이크 세팅과 기어비 선택지가 다르다는 걸 놓치기 쉽습니다.
스풀 무게 6.9g 티타늄 베이트릴, 가벼운 루어에서 달라지는 점을 따져 봅니다
가벼운 루어가 안 나가면 브레이크부터 풀어 보는 분들이 많습니다. 그런데 문제의 절반은 스풀이 얼마나 쉽게 돌기 시작하고 얼마나 빨리 멈추느냐에 있습니다.
디지털 컨트롤 베이트릴 두 기종, 캐스팅 거리는 같고 당기는 힘은 달랐습니다
디지털 칩이 들어간 릴이면 백러쉬는 알아서 막아 준다고 믿는 분들이 많습니다. 그러면 같은 칩 릴인데 브레이크 방식이 전혀 다르다는 점을 놓치게 됩니다.
베이트릴 브레이크는 탭 두 개에 다이얼 3에서 거리와 안정이 만났습니다
브레이크 탭을 전부 켜 두면 백러쉬는 없을 거라고 생각하기 쉽습니다. 그런데 탭을 모두 켜고 다이얼을 최대로 올려도 착수 때 줄이 엉키는 경우가 있습니다.
마그네틱 최대에도 백러쉬가 났던 원투 베이트릴, 스풀 장력이 먼저였습니다
원투 베이트릴은 마그네틱 브레이크만 최대로 올리면 백러쉬가 사라진다고 믿는 분들이 많습니다. 그런데 스풀이 헐거운 채로 던지면 브레이크가 최대여도 첫 캐스팅에서 줄이 엉킵니다.
알데바란 DC31 베이트릴은 가벼운 스풀로 작은 루어에 맞춥니다
DC 베이트릴은 몸통이 넓고 무겁다는 생각에 처음부터 제쳐 두는 분들이 많습니다. 그런데 몸통 폭이 2mm밖에 늘지 않았고 무게가 150.8g인 DC 릴이 있습니다.
선착장에서 닿지 않는 배스 무리는 DC 베이트릴로 거리를 벌립니다
선착장에서 던지다 보면 먹이고기 떼를 쫓는 배스가 닿지 않는 거리에서 터질 때가 있습니다. 그럴 때 무작정 더 세게 던지는 분들이 많습니다.
베이트릴 분해 청소, 드랙 와셔 구리스는 얇게 베어링 오일은 두 방울
릴이 뻑뻑해지면 오일부터 더 넣는 분들이 많습니다. 하지만 분해해 보면 합사 찌꺼기와 때가 안쪽에 가득 끼어 있는 경우가 많습니다. 이런 릴은 오일만 더해서는 풀리지 않습니다.
DC 베이트릴, 스풀이 3.7g 가벼워지면서 달라진 크기와 브레이크 설정
DC 베이트릴은 브레이크 번호만 맞추면 끝난다고 생각하는 분들이 많습니다. 하지만 같은 DC라도 스풀 무게와 지름, 라인 종류에 따라 브레이크가 해야 할 일이 달라집니다.
베이트릴 백러쉬, 캐스팅 끝에 나면 텐션 노브 처음에 나면 브레이크
백러쉬가 나면 손에 잡히는 노브부터 돌리는 분들이 많습니다. 하지만 텐션 노브와 브레이크는 고치는 문제가 서로 다릅니다. 엉뚱한 쪽을 돌리면 엉킴은 그대로 남고 비거리만 줄어듭니다.
베이트릴 사이즈 숫자와 핸들 방향을 모르고 고르면 던질 수 있는 루어가 갈립니다
베이트릴을 고를 때 브랜드와 겉모양만 보고 사는 분들이 많습니다. 그런데 릴마다 던질 수 있는 루어 무게가 다릅니다. 맞지 않으면 작은 루어는 안 나가고, 큰 루어는 릴에 무리를 줍니다.
베이트릴 텐션을 맞춰도 백러쉬가 난다면 힘껏 휘두르는 캐스팅이 원인입니다
베이트릴 세팅을 맞춰 놓고도 백러쉬가 나면 릴 탓을 하는 분들이 많습니다. 그런데 세팅이 정확해도 힘껏 휘두르면 줄은 엉킵니다. 세팅을 먼저 맞추고, 그다음 던지는 동작을 고치는 순서로 보면 원인이 가려집니다.
새 DC 베이트릴로 스키핑을 시도하다 브레이크 3번에서 터진 백러쉬
새 DC 베이트릴을 손에 넣으면 첫날부터 스키핑까지 해 보려는 분들이 많습니다. 그러나 릴이 손에 익기 전에는 브레이크 3번에서도 큰 백러쉬가 터집니다.
나일론 줄에 플루오로카본 모드를 걸어도 되는 DC 베이트릴 브레이크 설정
DC 베이트릴의 안쪽 라인 모드를 쓰는 줄 종류에만 맞춰 두고 끝내는 분들이 많습니다. 그러면 맞바람이 부는 날 바깥 번호를 끝까지 내려도 브레이크가 모자라거나 남습니다.
맞바람 날 DC 베이트릴 브레이크 번호를 올릴수록 줄어든 거리
DC 베이트릴이라고 해서 브레이크 번호를 아무 데나 두고 던지는 분들이 많습니다. 맞바람이 센 날 번호를 높게 잡으면 백러쉬는 없어도 루어가 한참 앞에서 떨어집니다.
SLX DC 베이트릴, 무광이라 흠집이 안 보이고 큐라도 DC와 기어만 다릅니다
디지털 브레이크 릴이면 상급기와 같은 감기 느낌이 난다고 보는 것이 가장 흔한 실수입니다. 캐스팅은 같아도 기어 구성이 다르면 핸들을 돌릴 때의 부드러움에서 차이가 납니다.