합사를 쓰면 30번으로 충분한 민물 스피닝릴, 아부가르시아 레보 SX
스피닝릴 사이즈를 고를 때 번수가 클수록 안전하다고 보는 분들이 많습니다. 굵은 모노필라멘트가 아니라 합사를 감는다면 큰 번수는 릴 무게만 늘립니다.
슬랙 라인에서 합사 입질이 느껴진 초경량 스피닝 콤보, 제논 CX
가벼운 스피닝 장비를 고를 때 릴 무게만 보는 분들이 많습니다. 로드까지 함께 가벼워야 하루 종일 던져도 팔이 덜 피곤한데, 한쪽만 가벼우면 손에서 균형이 어긋납니다.
아부가르시아 맥스 X 스피닝릴, 5.1 기어비는 핸들을 빨리 돌려 보완한다
스피닝릴을 쓰다 보면 베일을 핸들 돌리는 힘으로 닫는 분들이 많습니다. 그렇게 닫으면 릴 안쪽 부품이 계속 무리를 받아 수명이 먼저 줄어듭니다.
소형 스피닝릴 분해 정비, 베어링마다 오일 점도를 달리해야 클러치가 조용하다
로터가 가벼운 소형 스피닝릴은 기름 한 방울에도 감기는 느낌이 달라집니다. 묽은 오일만 넣으면 가볍게 돌 것 같지만 클러치 소음이 올라오는 일이 흔합니다.
알데바란 BFS 구형과 신형, 깃발로 잰 비거리는 비슷했고 달라진 건 소리였다
같은 로드에 같은 줄을 걸고 던져도 구형과 신형 베이트 피네스 릴은 느낌이 전혀 다릅니다. 차이는 비거리가 아니라 스풀이 도는 소리와 브레이크 눈금에 있습니다. 그 두 가지를 기준으로 두 릴을 나란히 견줘 봅니다.
다이와 레브로스 LT 3000 분해 정비, 메인 기어 잠금 클립이 가장 까다로웠다
릴을 분해할 때 가장 많이 틀리는 건 서두르다 작은 부품을 날려 버리는 것입니다. 스프링 클립 하나가 방 건너로 튀면 그 릴은 처음 상태로 맞추기 어려워집니다.
펜 컨플릭트 II 스피닝릴, 카약에서 10개월 쓰고 몸체와 방수가 갈린 속사정
드랙 성능이 같은 스피닝릴 두 대도 10개월 뒤 모습은 다릅니다. 갈림길은 몸체 소재와 물이 들어오는 길입니다. 그 두 가지를 기준으로 10개월 쓴 릴의 안쪽을 따져 봅니다.
베이트 피네스 릴과 로드, 초경량 루어에서 먼저 막히는 곳은 브레이크와 휨새
베이트 피네스 장비를 고를 때 많이 틀리는 건 이름만 믿고 던질 수 있는 무게를 따지지 않는 것입니다. 1/8온스는 거뜬히 날리는 릴과 로드도 1/32온스로 내려가면 던지기조차 어려워집니다.
베이트 피네스 릴, 브레이크를 8칸 풀어도 비거리는 2m 안팎만 늘었다
같은 베이트 피네스 릴이라도 3.5g 미노우와 1.5g 지그헤드는 브레이크 숫자가 다릅니다. 차이를 만드는 건 루어 무게와 던지는 손목의 세기입니다.
줄이 파고들까 걱정되는 잉어 원투 릴, 나란히 감는 스풀과 엇갈려 감는 스풀
70m에서 100m 밖으로 채비를 던지는 잉어 원투낚시에서는 릴이 커지는 만큼 줄도 많이 감깁니다. 이런 릴은 줄이 스풀에 감기는 모양과 채운 줄의 양이 캐스팅 때마다 말썽의 씨앗이 됩니다.
10년 정비 없이 쓴 스피닝릴, 드랙 와셔에 쌓인 먼지가 와셔를 찢었다
오래 쓴 스피닝릴에서 드랙이 갑자기 안 먹거나 핸들을 돌릴 때 갈리는 소리가 날 때가 있습니다. 릴을 몇 년째 열어 보지 않은 분이라면 더 그렇습니다.
클린치 매듭이 먼저 끊기면 드랙 9kg 스피닝릴도 소용없다
드랙이 9kg까지 버티는 스피닝릴도 매듭이 3.6kg에 끊기면 아무 소용이 없습니다. 같은 릴을 써도 매듭 하나로 결과가 갈립니다. 배스 낚시에서 흔히 겪는 일입니다.
소금 낀 스피닝릴 분해, 평소 방향으로 돌리면 부러지는 GS9 베일 나사
스피닝릴을 분해하다 가장 많이 망가뜨리는 곳은 베일 쪽에 박힌 가는 나사입니다. 소금이 낀 상태에서 평소 방향으로 돌리면 나사가 그대로 부러져 릴을 못 쓰게 됩니다.
기어비가 같은 다이와 스피닝릴 세 대, 무게와 드랙은 이렇게 갈렸다
낚시를 막 시작하려는데 릴을 어느 급으로 골라야 할지 막막할 때가 있습니다. 기어비가 같아도 몸집과 드랙이 다르면 쓰임이 완전히 달라집니다. 첫 릴을 고를 때 많이들 겪는 고민입니다.
원투 베이트 릴 거리 대결, 마그네틱 브레이크를 단 시마노가 182m 앞섰다
같은 175g 봉돌을 같은 로드로 던져도 브레이크가 다른 릴은 비거리가 갈립니다. 원투 낚시에서 이런 일은 흔히 겪습니다. 차이를 만드는 변수는 스풀을 잡아 주는 브레이크 방식입니다.
밀봉이 단단한 다이와 BG MQ 스피닝릴, 집에서 못 여는 정비가 걸림돌
릴을 고를 때 무게와 드랙 숫자만 보고 정비 방법은 따져 보지 않는 분이 많습니다. 가볍고 밀봉이 단단한 릴일수록 집에서 열기 어려워 정비소에 맡겨야 합니다. 릴을 직접 손보는 낚시인에게는 큰 문제입니다.
시마노 스트라딕 2023 FM 스피닝릴, 전작과 달라진 기어 톱니와 드랙 디스크
같은 3000번 스피닝릴이라도 가벼운 계열과 단단한 계열은 감기 시작하는 손맛부터 다릅니다. 차이를 만드는 변수는 릴이 어느 계열로 만들어졌느냐입니다.
절벽 낚시에 쓰는 다이와 BG 4500, 손가락 하나로 도는 대형 스피닝릴
높이 20~40m쯤 되는 절벽 위에서 큰 고기를 걸면 릴이 먼저 힘에 부치는 일이 생깁니다. 로드가 6~7m로 길고 서 있는 자리도 높아서 고기를 들어 올리는 부담이 평지와 다릅니다.
대형 스피닝릴 분해, 기어를 억지로 빼다 축이 휘고 피니언이 상한다
대형 스피닝릴을 열다 보면 나사는 굳어 있고 기어는 끝내 빠지지 않을 때가 있습니다. 이때 힘으로 밀어붙이면 축이 휘고 피니언 이빨이 상합니다. 한 번 상한 부품은 조립해도 감는 느낌이 돌아오지 않습니다.
삼치 캐스팅에서 굵은 합사는 입질을 못 받고 가는 합사는 올렸다
같은 삼치를 노려도 굵은 합사를 쓰는 낚시인은 입질을 못 받고 가는 합사를 쓰는 낚시인은 올립니다. 차이를 만드는 건 줄이 물속에서 물을 가르는 정도입니다. 굵은 줄이 안심이라는 생각은 현장에서 자주 뒤집힙니다.
마그네틱 브레이크를 단 드럼릴, 50번과 80번이 갈리는 루어 무게
하루 종일 100g 가까운 루어를 던지다 보면 릴 무게가 팔에 그대로 쌓입니다. 같은 줄 용량이라면 드럼릴이 스피닝릴보다 훨씬 가벼운 데는 이유가 있습니다.
전자 브레이크 베이트 릴, DC와 달리 낮은 회전수까지 제어해 스키핑이 쉬웠다
같은 베이트 릴로 던져도 먼 거리 캐스팅과 가까운 거리 피칭에서는 브레이크가 하는 일이 다릅니다. 차이를 만드는 건 스풀이 느리게 돌 때도 브레이크가 계속 일하느냐입니다.
베이트 릴 PE 전용 스풀, 메카니컬 브레이크를 조이자 쉬워진 캐스팅
같은 PE 라인에 같은 루어를 달아도 노멀 스풀과 PE 전용 스풀은 브레이크 값이 서로 다릅니다. 차이를 만드는 건 스풀 안쪽 인덕트 로터의 두께와 메카니컬 브레이크를 얼마나 조이느냐입니다.
기어 지름을 키운 대형 스피닝릴 솔티가, 첫 한 바퀴의 힘이 달라졌다
같은 크기의 대형 스피닝릴이라도 기어가 어떻게 생겼느냐에 따라 처음 한 바퀴의 힘이 달라집니다. 차이를 만드는 건 몸체 안의 기어 크기와 앞쪽 로터의 강도입니다.