레버브레이크 릴 임펄트 경기, 모노코크 몸체는 얻고 라인롤러 베어링은 빠졌다
레버브레이크 릴을 고를 때 번수와 기어비만 보고 라인롤러는 확인하지 않는 낚시인이 많습니다. 롤러에 베어링이 없으면 롤러가 매끄럽게 돌지 않아 라인이 한 곳에서 꺾이기 쉽습니다.
IMZ 리미트브레이커 베이트릴, 배터리로 700번 던지고 앱으로 브레이크를 바꾼다
클러치를 누르는 순간 짧은 소리가 나고 릴 옆면에 LED가 켜지는 베이트릴은 아직 낯섭니다. 문제는 이 불빛이 무엇을 알려 주는지 몰라 브레이크를 그대로 두고 쓰는 경우가 많다는 점입니다.
에어리티 2500S-XH 스피닝릴, 저항 없는 루어를 감을 때 루비아스보다 가볍다
같은 2500번에 같은 XH 기어비인데 저항 없는 루어를 감아 보면 두 릴의 무게감이 전혀 다릅니다. 그 차이는 로터와 스풀, 샤프트의 무게에서 나옵니다.
타튤라 TW 100 베이트릴, 감도는 앞섰지만 10g 넘으면 스콜피온에 밀렸다
같은 로드에 같은 라인을 감고 같은 루어를 던져도 릴이 바뀌면 손에 남는 느낌과 거리가 따로 갈립니다. 그 차이를 만드는 건 바디 구조와 스풀 폭입니다.
라인 캐파가 늘어난 24 배스 X, 브레이크를 강하게 맞추면 7g도 던진다
입문용 베이트릴을 고를 때 가장 걱정되는 것은 브레이크와 던지는 감각입니다. 라인을 많이 감으면 스풀이 둔해지고, 가벼운 루어는 쉽게 엉켜 버리기도 합니다. 이 두 가지가 실제로 어떻게 달라졌는지 확인해 봅니다.
마그실드를 뺀 다이와 신형 스피닝릴, 시마노보다 가볍지만 매끄러움은 뒤
다이와 신형 스피닝릴을 만져 보면 먼저 감기 시작의 가벼움에 놀라게 됩니다. 그런데 시마노 릴과 나란히 돌려 보면 매끄러움이라는 다른 기준이 눈에 들어옵니다.
철판 바이브를 감아도 끌려가지 않는 로터, 농어 루어낚시용 24 루비아스
물 흐름이 보이지 않는 밤 농어 낚시에서는 입질 정보가 손끝으로만 들어옵니다. 릴이 무거우면 그 정보가 묻히고, 너무 가벼운 릴로 철판 바이브를 감으면 릴이 먼저 힘들어합니다. 이 차이가 의외로 큽니다.
대형 스피닝릴 솔티가는 190mm 미노우를 감을 때 스텔라 SW보다 가볍게 돈다
690g짜리 대형 스피닝릴이 더 가벼운 릴보다 감기는 오히려 가볍게 느껴질 때가 있습니다. 차이는 루어 저항이 약한 구간과 로터가 돌기 시작하는 순간에 납니다. 이 기준으로 대형 스피닝릴의 감기를 따져 봅니다.
베이트 피네스릴 타튤라 BF, 3g 아래부터 알파스 BF와 던져지는 폭이 갈렸다
같은 베이트 피네스릴인데 한쪽은 3g 근처까지 안심하고, 한쪽은 2.5g 부근까지 무리 없이 던져집니다. 차이를 만드는 건 스풀 무게와 브레이크가 얼마나 다듬어졌느냐입니다. 이 두 가지를 기준으로 견주어 봅니다.
맞바람 후반에도 써밍이 필요 없던 IMZ 100 베이트릴의 맥스 브레이크 모드
맞바람이 부는 날 15g 크랭크를 던지면 후반에 라인이 부풀어 엄지로 눌러야 하는 베이트릴이 많습니다. 브레이크를 올리면 이번에는 비거리가 줄어듭니다.
감기는 좋아졌지만 수지 몸체의 감촉은 그대로인 24 루비아스 스피닝릴
가는 라인으로 루어를 일정하게 감을 때 핸들이 내려가는 순간 속도가 붙는 릴이 있습니다. 속도가 그대로인 릴도 있습니다. 차이를 만드는 건 핸들 노브와 로터의 거리, 그리고 회전 균형입니다.
스티즈 SV 라이트 베이트릴은 낮게 깔려 날지만 7g 이하 루어에는 버거웠다
이름에 라이트가 붙었다고 가벼운 루어를 던지는 릴로 고르는 분들이 많습니다. 막상 7g 이하 루어를 던져 보면 오히려 버겁습니다. 숫자로 따져 보면 이 릴의 자리는 따로 있습니다.
다이와 타튤라 베이트릴, 21g 루어는 브레이크 4단이 한계였던 캐스팅
같은 21g 바이브레이션을 던져도 브레이크 5단에서는 끝까지 날아갑니다. 4단에서는 맞바람에 라인이 풀려 버립니다. 차이를 만드는 건 브레이크 한 단계입니다.
베일이 위로 솟은 스피닝릴 세르테이트 SW6000XH, 풀락 전에도 단단한 드랙
새 스피닝릴을 상자에서 꺼내 처음 돌려 보면 스펙표에 없는 차이가 손에 먼저 옵니다. 숫자만 보고 고른 릴은 이 차이를 놓치기 쉽습니다. 합사 3호 안팎 태클에 올릴 릴이라면 어디를 만져 봐야 하는지 짚어 봅니다.
에어리티 ST 스피닝릴, 핸들만 돌려 고르면 틀리는 이유와 감도 차이
낚시점에서 스피닝릴 핸들을 돌려 보면 누구나 손끝의 매끄러움에 먼저 놀랍니다. 하지만 줄 없이 돌리는 감각은 물속 루어가 주는 감각과 거리가 멉니다. 이 차이를 모르고 릴을 고르면 쉽게 실수합니다.
다이와 보급형 스피닝릴 세 대 비교, 크레스트와 레브로스 그리고 레가리스의 차이
낚시용품 가게에서 스피닝릴 진열대 앞에 서면 비슷해 보이는 릴이 줄지어 있습니다. 입문 때는 무엇이 다른지 가늠하기 어렵습니다. 다이와(Daiwa)의 가장 낮은 등급대에는 지금 팔리는 현행 모델이 세 대 있습니다.
IMZ 100 베이트릴, 5g 지그에서 빅베이트까지 모드별로 던져 본 결과
전자제어 베이트릴을 사고 나서 가장 궁금한 것은 어디까지 던질 수 있느냐는 점입니다. 가벼운 루어는 뜨기 쉽고 무거운 빅베이트는 공중에서 돌기 쉽습니다. 그래서 한 대로 두루 받아 내기가 쉽지 않습니다.
루비아스 ST 스피닝릴, 마그실드를 덜어 내고 얻은 일반형보다 가벼운 감기 시작
낚시점에서 핸들을 돌려 볼 때는 차이가 작아 보입니다. 그런데 줄을 통과시켜 감는 순간 격차가 한 단계 벌어질 때가 있습니다. 센시티브 튜닝을 거친 스피닝릴이 그렇습니다.
프림스 스피닝릴 3000번, 락피쉬 25마리 끌어낸 뒤 거칠어진 기어 감촉
가볍고 매끄러운 스피닝릴로 락피쉬를 스무 마리 넘게 끌어내 보면 감기가 가장 먼저 달라집니다. 처음엔 부드럽던 기어가 거칠어지는 속도는 릴이 받는 부하에서 갈립니다.
중간 브레이크에서 백러쉬 나던 바스 X 베이트릴, 스피너베이트는 두 칸 강하게
새 베이트릴을 사서 브레이크를 중간에 두고 바로 던지는 분들이 많습니다. 그러면 공기 저항이 큰 루어에서 첫 캐스팅부터 백러쉬가 납니다. 초기 설정과 루어별 브레이크 위치를 기준으로 하나씩 짚어 봅니다.
세르테이트 HD 스피닝릴, 바이브레이션을 감을 때 일반형보다 달라진 로터의 버팀
흐르는 물에서 저항이 큰 바이브레이션을 감을 때 릴이 부하를 받는 느낌은 로터에서 먼저 갈립니다. 로터가 가볍고 빨리 멈추려는 릴은 손에 흐름이 잘 오는 대신 감는 힘이 쉽게 빠집니다.
료가 베이트릴, 브레이크 그대로 10g에서 5g 크랭크까지 이어진 SV 캐스팅
같은 100번 크기의 둥근 베이트릴이라도 한쪽은 알맞게 잡히고 한쪽은 묵직하게 남습니다. 스풀 지름은 34mm와 33mm로 거의 같지만 브레이크를 얼마나 만지느냐에서 갈립니다.
가는 줄용 에어리티 ST SF, 굵은 줄을 감으면 늘어나는 트러블과 와셔 조정
평소 쓰던 굵기의 줄을 가는 줄용 릴에 감으면 캐스팅할 때마다 줄이 뭉쳐서 나갈 때가 있습니다. 스풀 폭이 좁은 슈퍼 피네스 사양이라면 그 증상이 한층 심해집니다.
에어드라이브를 단 프림스 스피닝릴, 길든 레가리스보다 무겁게 돌던 첫 회전
같은 2500번 스피닝릴이라도 새 릴이 길든 릴보다 무겁게 돌 때가 있습니다. 다이와(Daiwa)의 26 프림스(Freams)가 그런 경우입니다. 로터를 새로 바꿨어도 초기 구리스가 굳어 감기가 뻑뻑합니다.