스피닝릴
릴 중 스피닝릴 관련 글을 모았습니다. 총 832개
스풀 가장자리 2mm 아래까지 감아야 편하게 던지는 송어터 소형 스피닝릴
유료 송어터에서 3g 안팎 루어를 던지다 보면 새로 감은 라인이 말려 나가 거리가 안 날 때가 있습니다. 소형 릴은 감는 양이나 순서가 조금만 어긋나도 캐스팅이 금방 거칠어집니다.
이그지스트 SF와 에어리티 ST SF, 감촉은 같은데 베어링 하나만 다르다
다이와(Daiwa) 이그지스트(Exist) SF는 프레임이 전부 메탈입니다. 시마노(Shimano) 뱅퀴시(Vanquish)는 사이드 플레이트가 카본입니다. 쥐어 보면 질감부터 다릅니다.
베어링 없이 나일론 부시로만 도는 오래된 다이와 스피닝릴의 구리스 정비
중고로 구한 스피닝릴을 돌려 보면 핸들이 뻑뻑하고 거친 소리가 날 때가 있습니다. 겉은 멀쩡해도 안쪽 구리스가 굳어 있는 경우입니다.
스피닝릴 정비에서 베어링에는 오일만 넣고 안티리버스에는 아무것도 바르지 않는다
스피닝릴 정비에서 많이 틀리는 곳은 부품마다 넣는 윤활제가 다르다는 점입니다. 베어링에 구리스를 넣으면 먼지를 붙잡아 베어링이 상합니다. 안티리버스 클러치에 오일을 넣으면 제 기능을 잃습니다.
스피닝릴 루비아스의 SF는 500번 바디, ST는 오일 윤활을 뜻한다
스피닝릴 이름 뒤에 ST나 SF 같은 글자가 붙어 있으면 무슨 뜻인지 모르고 그냥 지나치기 쉽습니다. 그런데 이 두 글자는 몸체 크기와 윤활 방식을 알려 주는 단서입니다.
스피닝릴 월드 스핀 2500을 열어 보니 새 릴인데 기어에 벌써 마모가 있었다
보급형 스피닝릴은 새것이면 안쪽도 새것일 거라 믿고 그대로 쓰는 분이 많습니다. 그런데 거의 새 릴을 열어 보면 알루미늄 기어 양쪽에 벌써 검은 마모 흔적이 있습니다.
알루미늄 메인 기어를 단 캐스티즘, 405g 몸체로 95g 봉돌을 던진 스피닝릴
95g짜리 무거운 채비를 멀리 던질 때 릴이 무겁고 몸체가 비틀리면 로드 균형부터 무너집니다. 던지는 힘이 몸체에서 새는 셈입니다. 큰 릴일수록 이런 일이 훨씬 잦습니다.
씰드 베어링은 물을 막고 실드 베어링은 모래만 막는 스피닝 릴
같은 급의 스피닝 릴도 민물에서는 멀쩡하다가 바닷물에 닿으면 먼저 탈이 나는 곳이 따로 있습니다. 갈리는 곳은 베어링의 밀봉 방식과 기어, 프레임 소재입니다.
스트라딕 C3000과 세오리 2506, 소형 스피닝릴 권사량과 드랙 힘의 차이
소형 스피닝릴 두 대를 나란히 놓으면 쓰임새가 갈립니다. 시마노(Shimano) 스트라딕(Stradic)은 라인이 두 배 넘게 감깁니다. 다이와(Daiwa) 세오리(Theory)는 핸들 유격이 거의 없습니다.
다이와 BG3500 스피닝릴 분해, 사진부터 찍고 작은 클립을 먼저 챙기는 순서
오래 쓴 스피닝릴을 감을 때 안쪽에서 이상한 소리가 나기 시작하면 열어 보기부터 망설이는 분들이 많습니다. 작은 부품 하나만 잃어버려도 조립이 막히기 때문입니다.
바닷물에 빠진 스피닝릴, 청소 뒤 남은 갈리는 소리는 역회전 방지 쪽이었다
바닷물에 빠뜨린 릴을 말려서 그대로 쓰는 낚시인이 있습니다. 겉은 멀쩡해 보여도 핸들을 돌리면 갈리는 소리가 납니다. 안에서는 고운 모래와 염분이 부품 사이에 끼어 있습니다.
봉지에 담겨 온 다이와 9000C 스피닝릴, 분해도 한 장으로 되맞춘 조립 순서
릴이 부품 봉지째 손에 들어오는 날이 있습니다. 어디에 뭐가 들어가는지 모른 채 맞추기 시작하면 나사 하나가 남거나 스프링이 튀는 데서 막힙니다.
핸들이 뻑뻑한 구형 스피닝릴, 분해해 보니 원인은 굳어 버린 구리스
핸들이 뻑뻑한 구형 스피닝릴을 만나면 기어나 베어링부터 바꿔야 하나 싶기 쉽습니다. 그런데 케이스를 열어 보면 원인은 대개 굳은 구리스입니다.
추위에 저밀도 프레임이 갈라진 스피닝릴, 고밀도 그라파이트 몸체와의 차이
기온이 한 자릿수로 떨어진 날, 큰 고기를 걸자 스피닝릴 목이 갈라지는 일이 있습니다. 가볍게 만든 저밀도 그라파이트 몸체에서 나온 일입니다. 같은 3000번이어도 몸체 재질에 따라 추위에 버티는 힘이 다릅니다.
롱캐스트 스풀의 오토캐스트 스위치를 살려 둔 다이와 PS 2500 릴 분해 정비
같은 스피닝릴인데 나사 네 개만 풀고 케이스를 당기면 부러집니다. 로터부터 풀면 힘들이지 않고 열립니다. 차이는 로터 아래에 숨은 다섯 번째 나사입니다. 이 나사를 놓치는 낚시인이 의외로 많습니다.
순정 라인을 바꾸니 달라진 입문용 스피닝릴, 베일이 손가락 막는 릴은 밀렸다
입문용 스피닝릴을 사고 첫 낚시에서 줄이 뭉치고 캐스팅이 영 안 되면 릴 탓을 하기 쉽습니다. 하지만 릴보다 먼저 바꿔야 할 것이 순정 라인일 때가 많습니다.
굳은 구리스가 느린 회전을 만든 다이와 GS13 릴, 베어링 하나 풀자 달라졌다
오래된 스피닝릴이 뻑뻑하게 돌면 부품이 닳았다고 생각하기 쉽습니다. 하지만 열어 보면 원인이 마모가 아니라 굳은 구리스인 경우가 많습니다. 굳은 구리스 한 겹이 베어링과 기어를 붙잡고 있기 때문입니다.
베어링 더 많은 리갈 LT, 드랙은 레갈리스 LT가 더 부드러웠던 스피닝릴 비교
다이와(Daiwa) 1000번대 스피닝릴 중에서는 베어링이 네 개 더 달린 쪽이 더 부드러울 것 같습니다. 실제로 물에서 감아 보면 회전은 두 릴이 똑같이 부드러웠습니다.
다이와 실버스핀 2500 분해 정비, 녹슨 나사 머리부터 방청제로 불린 순서
중고 스피닝릴을 점검 없이 로드에 달고 나가는 것이 가장 흔한 실수입니다. 잘 돌아가는 듯해도 낚시 중에 부품이 풀립니다. 녹슨 나사가 부러지거나, 오래된 줄이 큰 고기에서 끊어지기도 합니다.
2022년형 엑시스트와 2015년형, 감는 맛은 비슷해도 교체를 부르는 건 부품
같은 엑시스트도 2015년형과 2022년형은 감아 보면 거의 같은 릴처럼 느껴집니다. 무게와 크기, 감기 시작할 때의 가벼움을 따져도 격차는 작습니다. 갈림길은 부품을 계속 구할 수 있느냐에 있습니다.
다이와 2600C 분해 정비, 역회전 레버를 뒤집어 끼우면 이가 안 맞는 메탈 릴
오래된 메탈 릴을 중고로 구해 열어 보면 굳은 구리스와 변색으로 온통 뒤덮여 있을 때가 있습니다. 닦기만 하고 조립했다가 부품 하나를 거꾸로 끼우면 소리가 나거나 아예 맞물리지 않습니다.
검은 알루미늄 몸체에 방수 씰이 없던 다이와 엘리미네이터 4000 분해
사진만 보고 스피닝릴을 고르면 실물 앞에서 실망하는 일이 많습니다. 검은 알루미늄 몸체가 멋져 보여도 로터와 커버는 값싼 플라스틱입니다. 방수 부품이 하나도 없는 릴도 있습니다.
루비아스 STSF는 감기는 느낌보다 가벼운 무게에서 입질이 갈린 스피닝릴
같은 로드에 같은 라인을 감아도 릴 무게가 13g 다르면 입질이 손에 닿는 느낌이 달라집니다. 감기는 부드러움만 비교해 왔던 낚시인도 써 보면 차이가 뜻밖의 곳에서 난다는 걸 알게 됩니다.
스피닝릴 라인 롤러에 해양용 구리스를 채우자 모래 소리가 사라졌다
라인 롤러에서 소리가 날 때 스프레이 윤활제로 임시방편만 쓰는 것이 첫 실수입니다. 모래와 소금이 구리스 안에서 갈리면 롤러가 닳고, 소금이 마른 라인은 롤러를 지나며 거칠게 감깁니다.